fameuse cinquième qui saute !

En gros, si tu enlèves les 2 tubes de fixation c'est bon ?

Faut que rien ne dépasse de la carrosserie qui puisse faire bobo a une vieille mémé écolo qui traverse la route en dehors d'un passage piéton et qui se jette sous tes roues






Nan, j'rigole !

donc sans pare-choc c 'est le point 6.2.5.1.2. Partie saillante (CV) donc contre-visite

meme si il y a rien qui depasse c est mon avis, c est une contre visite .

cherier a écrit:

car maintenant j ai la 4e qui saute sauf si je tient accelerer et lla 5e ne saute pas ni les autres d ailleurs !

Pas de bol, je crois qu'elle est morte ta boite, c'est les mêmes symptomes que la boite du niva que j'ai acheté il y a peu (c'est pour celà que l'ex proprio le vendait)
Quand je l'ai ramené, je roulais que en 4 en maintenant le levier, les autres rapports fesaient un bruit pas possible, comme si le moteur avait coulé une bielle

merci à tous, donc je vais en remonter un, cequi ne m'évitera peut-être pas une contre visite pour autre chose.
En fait un controleur m'avait dis que c'était obligatoire, mais je voulais savoir si quelqu'un avait réussi un CT sans pare-choc.

C'est étonnant, puisque maintenant ils sont interdits (sur les nouvelles voitures) pour des raisons de sécurité des piétons je pense. Mais il est bien possible qu'ils restent obligatoires sur les véhicules en étant pourvus à l'origine ? Effectivement, tu peux appeler ton centre de CT avant et lui poser la question. Il serait gonflé de te donner une mauvaise réponse !

il roule.
j'ai passé la journée à m'abimer les doigts. Remettre une barre stab tout seul c'est pas le pied ( et j'ai encore cassé une sorte de goujon, pourtant je ne suis pas costeau).Tous les filtres à air et boitier plus les connecteurs pas facile, j'ai de trop gros doigts.
J'ai mis de l'huile neuve BT et BV et j'ai fait un tour.
Avec la BT courte je crois rouler avec une moissoneuse-batteuse.Il doit y avoir quelques pignons à taille droite dans cette affaire-là.
Un petit coup de 110 entre St-E et St-Chamond, essai des courtes sur le Langonan.
Résultats: 62 à 5000 en 5, ou 25 à 2000.
Calculs et tests : 12,5 au lieu de17,29 avec pont long 11/43
et surtout 2,79 au 1000 tr en 1ère au lieu de 3,96 en origine ou 2,98 avec une Boyer et un pont 10/41.
En fait çà démarre sur le ralenti à 800 tr et je peux descendre et doubler le niva à pied !
Il me reste à faire les vidanges, remonter les pare-chocs et surout passer le contrôle, et après ... Groinky va baver

je ne baverai pas !!! je veux juste voir si tu cours vite une fois que je te l'aurais piquer

bon arrete de tout casser quand tu remontes sa fait du travail en plus pour rien

Ce qui m'a le plus déçu après remontage : l'anti-démarrage refonctionne ! j'aurais préféré que non