alternateur HS?

Bonjour, depuis hier j'ai un probleme de batterie, donc ce matin, je prend mon testeur, mes cable de démarrage et en avant, je test d'abord la batterie.... 9V... bon, je démarre, je débranche l'alternateur, enfin les fils qui vont au regulateur et là...5,5V j'accelere le moteur et là....ça descend encore, je rebranche le tout et j'enlève le + de la batterie et ça cale. Déduction, c'est bien l'alternateur, ou bien est ce que ça peut etre aussi le regulateur? je ne penses pas vu que j'ai testé en amont du regul, mais comme je suis pas un as de l'electricité auto, avant d'acheter un alternateur je demande a ceux qui savent.
Merci de votre aide

Je pense a une chose qui peut avoir son importance, car la panne est survenue hier sur le terrain, est il possible que l'eau boueuse dans laquelle nous patogions est pu encrasser l'alternateur et qu'un simple nettoyage suffirait?

bonjour,
tu peux commencer par un bon nettoyage, la boue et electricité de font pas bon ménage :
Au pire cela ne fera pas de mal de toute façon...

Mais les spécialistes en électricité t'en diront surement plus !

salut, évite également de faire tourner l'aternateur sans batterie branchée derriere: il n'aime pas trop

c'est normal que quand tu enleve la batterie il cale car la tete d'allumage est branché directement dessus...

Moi je pense que tes charbons d'alternateur son certainement mort demonte le cul de celui ci et tu vas vite est fixer...

A+

pour tester un alternateur deux chose essentielle a savoir : l' une c' est qu' avant de demmarer le vehicule on controle le voltage de la batterie ( environ 12 volts ) et qu' une fois demmarer on obtient normalement 14 volts ( environ ) . deuxieme chose a verifier la puissance qu ' il debite. pour tester cette partie ci, il faut un amperemetre branche en serie entre la borne plus de la baterie et la cosse plus ( donner en ampere A = 60 amperes tout depend de l' alternateur .

en aucun cas on teste un alternateur, en debranchant la batterie moteur en route :


c' est le meilleur moyen de cramer celui ci.


mais le plus simple est deja de verifier le premier point, cela donne une vérité sur le probleme. si pas 14 volts apres demmarage pb.

Non, j'ai pas 14V a la batterie moteur en marche, j'ai toujours 9V en chute libre.
Demain matin je vais essayer de trouver le temps de le démonter et je verrai un peu mieux, je vous tiens au "jus"!
Merci déjà pour vos conseils

des fois rien qu' un nettoyage de l' alternateur voir un changement des charbons suffit

vous allez bientot ouvrir un club toi et HUB 54

non, une assos des alternateurs qui chargent plus

ou une secte de ceux qui roule avec des batteries jettable....