question très importante

Vu que je suis en rade depuis deux jours et que je veux vite remettre la bête en route avant l'ouverture anticipé de chasse ma question est la suivante es ce qu'un pont avant d'1l6 ess de 88 monte sur un 1l7 i gpl de 98 et ce que les cardan d'1l6 ess de 88 montent sur un 1l7 igpl de 98

Tout dépends du rapport de tes ponts 10x41, 11x43 ou.....

Tu doit mettre les mêmes sinon BT en l'air ou casse de pont.

Quand aux cardans il n'y a pas de soucis à ma connaissance.

Juste les rapports de pont à respecter

et comment tu vérifie les rappots et pour les cardans c ls même t sur car si c un cardans g juste à en prendre un de mon 1l6 et pas de modif à faire

Chaps , il faut que tu montes les 2 ponts (av et ar ) de 1600 sur ton 1,7 , d'ailleurs tu as intérré car les ponts av de 1700 sont rares d'occasion et onéreux et moins caustauts , pour les autres piéces tout est identique mais il faut monter les 2 ponts

mais c un boulot monstre ce que tu m'annonce mais si je monte juste les cardans de mon 1l6 sur mon 1l7 c pas de modif à faire?

Les rapports de pont sont marqués sur la grande couronne du différentiel.
Dommage que tu sois si loin car j'ai un pont avant d'un tinga démonté et qui tourne.
Comme le tinga est sur base d'un phase 2 donc d'un 1700.

Pour les cardans 1600 et 1700 ce sont les mêmes.

Pour le pont, en principe les 1600 c'est du 10x43, pour les 1700 du 11x43.

Pour vérifier sur le pont avant, enlève le carter en tole, tu verras le rapport de pont inscrit sur la grande couronne du couple conique.

Louis

moustachu63 a écrit:

Chaps , il faut que tu montes les 2 ponts (av et ar ) de 1600 sur ton 1,7 , d'ailleurs tu as intérré car les ponts av de 1700 sont rares d'occasion et onéreux et moins caustauts , pour les autres piéces tout est identique mais il faut monter les 2 ponts

e ca tire plus court pour le TT
c'est ce que j'ai sur mes tinga et quand tu en a plus de ponts d'avance
tu achetes un vieu niva 1600 a 100 € pour pieces et tu recuperes les ponts

comment ça ça tire plus court?

swyng69 a écrit:

Les rapports de pont sont marqués sur la grande couronne du différentiel.
Dommage que tu sois si loin car j'ai un pont avant d'un tinga démonté et qui tourne.
Comme le tinga est sur base d'un phase 2 donc d'un 1700.

Attention swyng69, le pont arrière que je t'ai acheté est en 10x41.

Louis

je sais louis.

Milles excuses pour cette grosse erreur.

Tu as eu le bon reflexe de l'ouvrir pour vérifier. Sinon j'aurais été à l'origine d'une casse plus sérieuse.

Mais je comprends pas vu l'année et la caisse je pensais que c'étais à coup sûr un 11x43.......

bon alors je fais quoi ? je change tout? c la grosse mécanique de l'année putain cette misère j'avais bien besoin de ça surtout en ce moment

mais il a quoi de pété un cardan ou un pont ?

justement je sais pas tu as lu les symptômes que g mis en haut du poste?

oula désolé c t sue un autre poste

tu parles de remplacer pont ou/et cardans mais je comprend pas qu'est ce qui est cassé ( pourtant j'ai pas ce soir)

voici le post https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/et-une-panne-de-plus-ca-faisait-tellement-longtemps-t11884.htm

demontes tes cardans pour voir c'est vite fais, mais si quand tu bloques il roule avec un gros bruit devant,

c'est une soupe de dents dans le pont , à mon avis

commences par les cardans, de toutes façons il faut les sortir pour déposer le pont

bonjour,

si j'ai bien compris ton véhicule ne bouge pas vitesse engagée et embrayage laché, c'est ça? en regardant dessous c'est facile de voir, ou d'entendre, si les arbres de transmissions (cardans) tournent ou pas. prends quand même certaines précautions: calage sérieux, si tu le fais, sinon le lada sur le ventre c'est pas bon!
c'est certainement un pont qui est cassé.
les deux ponts doivent obligatoirement avoir des pignons identiques, sinon les roues arriéres ne tourneront pas à la même vitesse que les roues avant tu vois le probléme
pour le 10/41 ça veux dire que comme les roues sont solidaires de la couronne (41 dents), il faut donc 4,1 tour de l'arbre d'entrée (pignon 10 dents) pour qu'elles parcourent un tour complet sur le sol.
pour le 11/43 , ça donne 43:11= 3,9 tours de l'arbre pour 1 tour de roue, donc ce pont est moins démultiplié= plus de vitesse de pointe et moins de pêche dans les rampes, il est donc plus "long" que le 10/41 qui lui, permet de meilleurs franchissements mais moins de vitesse de pointe.
CQFD
lepere
chasseur solidaire

g trouvé le soucis le pont arrière était cassé il est changé pour un pour d'1l6 et g tombé le pont avant pour mettre aussi un 10/41 et j'en ai profité pour tomber les soufflets qui était naz la grosse galère enfin il sera pret pour l'ouverture du sanglier le 15 août c déjà ça même si c t galère et tu disais de bien le calé je te rassure je l'ai éfectivenment calé mais il est tomber donc moralité des choses un tibia bien coupé de pret une cheville toute bleu et l'autre cheville bien mangé enfin c pas grave c que du superficielle ça aurait pu être pire maintenant il risque plus de tomber il est super bien calé merci pour vos conseils à tous.