probléme carburateur 1600

salut toute le monde , j'aurais besoin d'un petit conseil ! voila mon souci , mon niva 1600 tourne rond au ralenti (stable ) , ne cale pas , l'allumage a l'air d'etre correct , cependant lorsque je roule , il broute et de temps en temps il tire normalement , tout les gicleur du carbu sont aparement bien sérré , ... voila je ne sais pas d'ou cela pourrai bien provenir

merci

y a t'il quelqun dans l'avion ??????????????

Déjà, il faudrait faire un bon netoyage de ton carbu et après tu vera si ca va mieux sinon probleme d'allumage (vis platinées...). change tes joint de carbu et membrane aussi (ça coute 15 ou 20 €)...
Et puis aussi verifie le cablage entre l'allumeur et la bobine,
Mais commence d'abord par un bon netoyage.
enfin tu lui refait une petite santé en somme

ok d'accord je comprend , je vais refaire cela , je penser le faire mais j'ai préféré demandé avant quand même

essai a l'avance de l'allumage. moi ça arrete pas de ce dereglé ça fait ce que tu dis et quand je regle ça le fait plus ...........jusqu'à la fois d'aprés.

merci c'est bon a prendre

[quote="manolo"]essai a l'avance de l'allumage. moi ça arrete pas de ce dereglé ça fait ce que tu dis et quand je regle ça le fait plus ...........jusqu'à la fois d'aprés.



Si ton avance se dérègle régulièrement il y a un problème dans ton allumeur

[quote="JOJO 27"]

manolo a écrit:

essai a l'avance de l'allumage. moi ça arrete pas de ce dereglé ça fait ce que tu dis et quand je regle ça le fait plus ...........jusqu'à la fois d'aprés.



Si ton avance se dérègle régulièrement il y a un problème dans ton allumeur

Et oui, il dois tourner ton allumeur si tu dis qu'il se deregle tout le temps, regarde si la bride est bien serrée.

Quand ca m'est arrive (broutage aleatoire), j'ai trouve deux anomalies : primo, les 4 ecrous de fixation du carbu etaient desserres, et secondo, le petit filtre timballe a son arrivee d'essence etait encrasse. Depuis nickel.

"Si ton avance se dérègle régulièrement il y a un problème dans ton allumeur", je me doute bien mais quoi ?
"Et oui, il dois tourner ton allumeur si tu dis qu'il se deregle tout le temps, regarde si la bride est bien serrée"., et bien j'ai fait un repére et il ne semble pas tourner. La derniere fois, que ça merdait, l'allumeur etait au repére que j'avait fait. Et bien il a fallut que je le tourne d'1/4 de tour par rapport à ce repére pour qu'il retourne comme une horloge .

bon bah , après le nettoyage du carbu , bah !! sa n'a rien changé
je me penche sur l'écartement (0.40) du rupteur , parce que le reglage de l'avance ne change pas

je vois sa demain ! jsuis

verifies qu'il n'y ai pas de jeu au roulement du plateau d'allumeur

aprés vérification au niveau de l'allummeur et un nouveau calage ( toute les pièces neuves ) j'ai remarqué un des deux ressort de maselote est détendue , si mes souvenir sont bon c'est l'avance centrifuge ! , je vais le changé pour voir , sinon je penche sur la pompe a essence ... possible de perte de débit a charge ...
reste a voi

et zalut , moi pour ma part j'ai changer le faisseau d'allumage + la tête de del co avec un nouveau petit reglage des rupteurs et depuis il tourne. ps juste le joint pipe d'admition a changer petit aspiration mais rien de grave a+ roumbi

bah moi tout est neuf , bougie , faisceau , delco ,condensateur, doigt , vis platiné , avec réglage . ( plusieur fois d'ailleur !!! )
Nettoyage complet du carburateur ... changement de joint , rien de boucher apparemment ...
les réglages d'allumage ont été refait plusieurs fois , le ralentis est a peu prés stable , mais pas de puissance , il peine grave , en petite vitesse sa peu aller malgré le manque de puissance mais en normale on diré qu'il s'etouffe et vraiment rien dans le sac lol

je ne sais plus trop ou taté ...

quelqu'un'un aurait s'ils sont opignon ?

As-tu controle le debit de ta pompe a essence ?

ta pompe à essence ?. J'ai demonté et nettoye la mienne y a pas longtemp. J'ai été tres surpris de voir la merde qu'il y avait dedans. Comme du sable. Ce qui me fais penser que je devrait mettre un filtre juste avant.
Ton carbu, t'as demonté et nettoyé et changé les joints. Ok. Mais c'est un d corp?. Dans ce cas a tu regardés si il souvrait bien en pleine accélération?
Je dis p'tetre des conneries, mais saitons jamais?

merci de ta reponse

oui le coup de la pompe a essence , je connait , et c'est courant ! du coup le nettoyage s'impose
bah pour moi non , ma pompe est sertie , elle est indémontable donc nettoyage impossible ,et je connait personne qui a un débimétre calibré pour ce genre de pompe je vais la changé ... sa sera plus direct et pour le prix sa ne vole pas haut

ton carbu, c'est un double corp ? dans la positive, fait -il son boulot ?

bah oui c'est un double corps comme tout les carburateurs d'origines Nina , je pense qu'il fait son boulot c'est pour cela que j'exclu le carburateur

le 2ème corps fonctionne t-il? et tu ne parles plus de ton avance qui se dérègle

up , en parlant de l'allumage , je n'ai jamais dit que il se déréglé , au niveau de l'allumage , j'ai supposé que l'ecartement du rupteur au 4 point de l'allumage n'était pas bon , et c'était bien ça , ... ayant changé et réglé 90% de l'allumage ( sauf changé de bobine haute tension ...) , le carburateur est neuf , jai réglé ralentit , richesse , niveau de floteur + nettoyage et changement de membrane pompe de reprise , joint de la cullasse du carbu , ressérage du gicleur de progression , vérification des planéité ... divers contrôle mécanique a ceux niveau la (ouverture des volets compris ...) enfin bref le carbu je l'exclu de la panne du moin partiellement !

la pompe a essence par contre est desssu depuis que je l'ai ! possédant le manuel de garage du 1600 niva , la pompe a essence est une des causes de se probléme ( peut etre une des causes de se dysfonctionnement ) , l'allumage aussi en fait partie , mais les solutions sont utilisés. Aussi sachant que la pompe a essence est indémontable ( sertie ) , et n'ayant aucune possibilité personnel de la contrôler (débit .. ) , je vais la changer , par une d'origine ( qui est demontable ) , 32€ chez lada ...

je pense qu'elle est la cause de cette panne , enfin jespére

quelqu'un sait si cela pourrait venir de la capsule de dépression de recyclage de gaz d'échappement ?

uppp grosse erreur !!! :marteau:je parle de la capsule de re circulation de gaz d'echapement ?

Bjr Peut etre la pompe de reprise qui se bouche
(petit tuyau fin qui se trouve dans le carbu qui peut se boucher)

non je ne pense pas , cependant quand j'ai changé la pompe a essence , j'accélère avec la commande au carbu et en relachant nikel , par contre en donnant plusieurs coup de gaz ( deux d'affilé ) il a du mal a monté dans les tour , en ecoutant le moteur , cela se passe au moment ou la capsule de recirculation fonctionne , je me demande si elle ne serai pa percé , ce qui causerai une perte de dépréssion moteur

va voir la https://nivaventure.forumactif.com/don-vente-troc-f4/vends-parbuffle-olympe-t11939.htm et monte ce carbu plus jamais tu sera emmerdé

bonjour pour la pompe a essence;
moi ,moteur eteint je debrancherai le tuyau d'alimentation qui et racordé au carbu (coté carbu)
je le placerai dans un recipient et je demarerai le niva et irai vite controler le debi (essence qui doit coulé dans le recipient)!

slt les joint son t,il bien etanche