soucis embrayage

voila depuis quelque temps mon embrayage patinais dès qu'il forcer trop
dans le montées importantes, avec une remorque, dans la neige, en accélération trop brutale
jme suis dit il est mort
mais avant j'ai vérifier les réglages
et la catasttrophe, y'avais rien de bon
réglage de course libre de pédale
réglage de jeu du récepteur
je le reregle, et super il ne patine plus
mais maintenan j'ai un bruit bizard quand je relache la pédale
quand le moteur entraine la boite ( point mort ou non)
ça ronronne.
cela peut il venir du roulement de butée d'embreillage?
d'un mauvais réglage?
ou de l'embreillage a changer?

merci

Salut,

Certainement la butée d'embrayage ou au pire roulement de boite de l'arbre primaire. Il y a une astuce pour reconnaitre l'un ou l'autre, soit le bruit ce fait entendre en milieu de course quand tu relache l'embrayage ou une fois complètement relacher. Par contre je me souviens plus quelle symptome correspond à quoi ???


je sais que certain connaisse cette astuce mais j'sais plus qui

ça fait le bruit que quand l'embreyage est complètement relacher.

salut
normalement embrayage relaché la butée ne tourne pas
donc je pense pas que ca vienne de la butée
si ta garde est bonne la butée ne vient pas en contact avec
le mecanisme , verifie bien ta garde , deja !

ok je vais commencer par la. merci
je vous tien au jus

et la je passe pour un con
comment je sait si ma garde est bonne?
avec les explication de la rta j'ai du mal
ça ce regle a l'oeuil????
mais comment sait on que c'est bon?????

en decrochant le ressort tu dois pouvoir bouger la fouchette (encore) de 2 a 3 mm sans forcer

c'est ce que j'ai fait
j'ai environ 2 a 3 mm de libre
mais j'ai toujour ce ronron bien présent

j'ai fait comme y disent dans la rta
réglage de la pédale, 0,4 a 2mm de libre
réglage de la garde 2 a 5mm de libre
vérifier 50 foies
et ça ronronne

sa ronronne !!! c'est un chat qui s'est planquer pour echapper a ALF !! donc c'est normal le ronron

buté embrayage hs

tous le monde a l'air de me dire pareil
donc ce serais la butée?
donc faut tomber la boite,
tomber l'embrayage
démonter la butée
reposer le tout avec un centreur
et hop comme en 40?

ou comme en 14 pour les plus vieux

il faut voir l etat de l embrayage car ça serais c*n de devoir tout redemonter dans 3 mois

tant que tu y est reflechis bien !!!!!!

et dit moi lion, t'as déja fait ça????
car la je connais pas, jamais fait
donc si vous avez des conseilles et astuces
tous autant que vous ètes, je suis preneur

comme le dit extrème j'hésite a changer l'embrayage direct
au moins je monte un renforcer, et je suis tranquille
vous en penser quoi??????

(petit rappel, c'est ma voiture principal, donc faut que ce soit fait en 1 week end)

oui j ai deja fais en plus c est mon metier et oui sa se fais largement en un week end

l embrayage par rapport a la butée ne te prendra juste une 1/2 heure de plus

c'est ce que jme dit
mais le prix est pas le même
cela dit, si c'est pour le changer dans 3 mois
autant le faire direct
vue comment y patiner avant le réglage, jme dit qu'il va pas durer 107 ans
qui ferais quoi???

kit complet: disque mecanisme butee en adaptable

perso je suis pas sur que ca soit l embrayage

si la garde est bonne et elle l est apparement
la butée ne vient pas au contact du mecanisme
et donc ne tourne pas donc peut pas faire de bruit !

ca serait pas un bon vieux bruit de roulement ??
qu en pese les pros ???????
autant reflechir plutot que se taper l embrayage pour avoir tjr le bruit apres !

bon je crois que cette foie c'est la bonne
hier passer les 70 km/h, gros couinement
ça fait le genre de bruit d'un roulement qui rend l'âme
si quand je roule, je débraille
la boite est entrainée par les ponts?
donc elle tourne?
donc si ça venais de la boite même en débrayant ça ferais du bruit?

me tromp-je?

Oui ta boite est entrainée quand tu débrayes

donc si ça couine pas a ce moment la
ça vient bien de l'embrayage?

si la butée tourne, ne risque t-elle pas de bouffer quelque chose?

le but c est quelle tourne c est quand elle grippe quelle commence a bouffer le diaphagme

ce qui est sûr : çà couine et çà tourne donc çà bouffe quelque chose, vu le résultat dans ma boite 5 je confirme même 2 fois !

Le diaphragme????
j'ai commander un embrayage de 1900 (kit complet)
faut il autre chose a votre avis????

ok
je paye, et j'attend mon kit
plus des souflets de cardan intérieur (j'en ai un de mort quitte a opérer le niva autant tout faire)

petite question a 10 sous
j'ai regarder le tuto de changement d'embrayage
pour le centreur, il est noter:
diamètre 20 sur 50 et diamètre 14.8 sur 22
au vue des photos, j'ai l'impréssion que c'est beaucoup plus long que 50 et 22 mm
traduisez moi si j'ai mal compris.
merci

c'est la longueur utile pour centrer le disque la longueur supplémentaire te permet de le retirer à la main une fois le mécanisme serré
je viens de remonter le mien aujourd'hui et j'avais un morceau d'acier rectifié Ø20 de 100 de long

ladarno a écrit:

petite question a 10 sous
j'ai regarder le tuto de changement d'embrayage
pour le centreur, il est noter:
diamètre 20 sur 50 et diamètre 14.8 sur 22
au vue des photos, j'ai l'impréssion que c'est beaucoup plus long que 50 et 22 mm
traduisez moi si j'ai mal compris.
merci

si tu as une vielle boite coupe la queue