le moteur ne tourne pas rond

Bonjour à tous,
Connaissez vous ce défaut et d'où il vient ?
l'accélération du niva 1600 (1988) est irrégulière, elle monte en tour et diminue toute seule.
Je m'explique :
Nous avons recalé l'allumeur, et nous avons ce défaut d'accélération et impossible de rouler.
Avez vous une idée ?
Merci d'avance.

Elle le fait aussi à vide, ou uniquement en charge ??

peut etre un nettoyage du papillon

ladaniva80 a écrit:

peut etre un nettoyage du papillon

C'est quoi le papillon ?

favorit 716 a écrit:

Elle le fait aussi à vide, ou uniquement en charge ??

Ce défaut apparait en accéleration, à vide.

petit_peuta a écrit:

favorit 716 a écrit:

Elle le fait aussi à vide, ou uniquement en charge ??

Ce défaut apparait en accéleration, à vide.

Si tu es certain de ton allumage, on peut penser que l'essence ne suit pas . Là il y a de nombreuses causes possibles

favorit 716 a écrit:

petit_peuta a écrit:

favorit 716 a écrit:

Elle le fait aussi à vide, ou uniquement en charge ??

Ce défaut apparait en accéleration, à vide.

Si tu es certain de ton allumage, on peut penser que l'essence ne suit pas . Là il y a de nombreuses causes possibles

Le travail a été fait par un ami, apparemment il a appliqué tous les parametres.
Un mauvais réglage de l'allumage peut-il provoquer ce défaut ?
C'est peut être l'essence, mais quoi ?

oui, un allumage très mal calé peut provoquer ce sympome, mais accompagné d'autres : retours exolosifs à l'admission (trop d'avance) ou explosions à l'échappement (trop de retard) . Si les causes allumages sont éliminées je conseillerais
a) Enlever le bouchon du réservoir et faire un essai , si pas d'amélioration
b) enlever le durite de sortie de pompe à essence et donner 3 secondes de démarreur, l'essence doit venir abondement et en pression .

Vois toujours ça, si ça va pas après on continuera

Ca me fait penser à une panne que j'ai eu sur un autre modèle (saxo 1,5D), symptômes identiques plus un apparu bien plus tard (à force: trous à l'accélération mais intermittents), et la solution était la durite d'arrivée de gazoil, juste avant la pompe manuelle en caoutchouc, qui était "fendillée", le circuit carburant avalait de l'air mais suivant les conditions de pression et de température, donc plus ou moins n'importe quand. Vérifie bien toute la longueur des circuits de carburant et d'air.

Tu peux aussi placer un bout de durite transparente sur ton circuit, et si tu vois des bulles, bingo.

Merci de vos conseils les gars
je contrôle tout ça et je vous tiens au courant,
Petit_peuta