32DIR98

bonjour,
j'ai trouver mon weber + coiffe a 20€,c'est un 32dir98 venant d'une R18.
quelqu'un a en monté un?
apparement sa ressemble au 32dir21 donc je suivrait se qui est deja dit,mais si quelqu'un a le 98,je prend les infos.
je recherche la pochette renovation,elle coute environ 50€ complete,existe t'il un kit sans les gicleurs car je vais bien sur recuperer ceux du russe et c'est con de payer des pieces qui servent pas.les pochettes 32dir sont-elles les memes pour les joints ou il y a des difference autre que taille des gicleurs?
merci

salut , j ai aussi un 32dir98 , pour les joints faut faire gaffe notamment au joint de cuve qui peut etre légèrement different suivant les 32 dir

ok,je prendrais donc la pochette du 32dir 98.
ta eut des problemes particulier au montage ou alors les nombreux sujets du 32dir21 font l'affaire?
comment a tu fait le circuit de rechauffage du pied?
peut tu me faire quelque photos en MP?

comment faire avec la vanne EGR du moteur?on peut l'enlever?neutraliser?

merci.

fabi1 a écrit:

ok,je prendrais donc la pochette du 32dir 98.
ta eut des problemes particulier au montage ou alors les nombreux sujets du 32dir21 font l'affaire?
comment a tu fait le circuit de rechauffage du pied?
peut tu me faire quelque photos en MP?

comment faire avec la vanne EGR du moteur?on peut l'enlever?neutraliser?

merci.

Y'a une vanne EGR sur le niva ? je vois bien des capsules qui y ressemble mais est ce bien une vanne EGR , faut m'explique je pourrai peut etre apprendre quelque chose et me coucher moins con ???

il y a bien un circuit antipollution ,le truc sur le collecteur d admission
pas besoin du réchauffage au pied même avec ce froid ,ca marche bien
https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/probleme-de-branchement-carbu-weber-t6041-20.htm?highlight=weber
a+

j'ai pas le scanner sous la main donc j'ai prit la RTA en photo,
anti pollution:

1=vanne commande thermique,2=soupape,3=carbu,4=collectuer d'echap,5=allumeur,6=batterie,7=bobine,8=boitier elect,9=electrovanne.

et la coupure en décelération:


pour la coupure,je vire donc c'est pas un soucis,c'est que de l'elect.mais la dépollution,si je vire l'elect,que faire des durit de dépression,et de la vanne?

merci.

je vois mieux de quoi tu parle, mais moi je n'est pas tout ce bordel de tuyau.
Pour le rechauffage de la semelle, j'en est vu qui fonctionnaient très bien sans.

ouhhh put... un passionné de 306 ca s'est une vrai voiture c'est vraiment la plus belle bagnole que peugeot na jamais realisé je roule en 306 depuis mon plus jeune age et la je vais devoir m'en separer ......

et oui,vive les peugeot sportive! et les niva.
j'ai au quotidien une 306 s16 bv6,je prendrais bien une maxi de route mais avec la maison,je peut pas tout acheter.au garage une 205 gti 105cv preparer a 139cv au banc,gros frein de 406 V6,frein a main hydro,avec kit large MC racing et pare choc maxi qui serait prete a courir sauf l'arceau a changé mais c'est pour de trés rare plaisir du WE.mais bcp de plaisir a la montée et preparée.
je courais en copilote sur une ax sport F2000/11 avec gros moteur,sequentielle et tout,cette année sa devrait se faire sur une 206 F2000/14 avec tout se qui va bien aussi,caisse,moteur,sequentielle...

en + la ferme que je viens d'acheter a restaurer entierement et le grand garage de 60m² qui irat avec.

le niva me sert d'utilitaire pour ne pas pourir la 306 en bleu et bottes boueuses,transport,remorque et neige.

voila pour moi,donc bien occupé.

ben moi aussi c 'est mon reve d avoir un garage remplit de bagnol mais bon je me plaind pas jai deja une 306 un lada et un express ouahhhhh les trois reunis j arrive tous juste au 167 ch de ta s16 mais bon je ne desespere pas dans 2 semaine je vais avoir une 206 S16 ca devrait etre pas tro mal enfin profite bien de ta s16 c 'est une pieces de collection maintenant je reverai d'en avoir une elle a combien de borne la tienne ???

dans la 306 TD de mon fils j ai monté un xm 2.1 TD12 je peut vous dire ça arrache grave
dommage que le freinage ne suit plus il va faloir qu il mette un train arriere avec des freins a disque

la 206 s16 ca envoie bien deja ,tu va te faire plaisir avec ca
a+

c vrai que ca freine rien les 306 avec deux disques par contre moi j ai la xs premium avec 4 frein a disques et chassis sport la tu peut envoyez du paté les freins sont meme surdimensioné par rapport au moteur (hdi 90) j ai un collegue qui a une 206 xs quand il prend la mienne il a toujours peur de laisser les roues derrières lui !!!! et oui 306 quand tu nous tiend

en tout cas les freins de la bv6,je les trouvent super,a par se putain d'abs de merde,sinon la 205 a des 4 pistons brembo de 406v6 et 2 piston de visa a l'arriere,c'est cool aussi,mais le budget ,ceux de bv6 aurait suffit.
ma 306 a 204000Km au compteur,caisse nickel,frein neuf,ammortisseurs viarouge (c'est top) et ressort eibach,train ar refait complet,intterieur nickel.et dans le garage un moteur de 85000km et une bv de 53000km en avance.
en + les vitres teinté,jantes oz wrc blanche sur du rouge lucifer,- 3cm,double sortie de pot,pas de cata,petite lame sous les parchoc,enfin bref,je l'aime bien et AUCUN soucis en + de 30000km! c'est pas une renault.

mais tout sa me fait pas avancer sur le 32dir98,pour l'instant comme surbooker,je vais commander la pochette de joint pour le russe chez ladatotal,y'a toute les vis de richesse et leurs joint torique?
au passage le flector,3 croissillon et 4 bougies.

Moi jy connait rien a ces carbu mais peut etre que si tu met une photo de la s16 je te repondrait

fabi1 a écrit:

mais tout sa me fait pas avancer sur le 32dir98,pour l'instant comme surbooker,je vais commander la pochette de joint pour le russe chez ladatotal,y'a toute les vis de richesse et leurs joint torique?
au passage le flector,3 croissillon et 4 bougies.

Je pourrais te dire ça ce soir si tu veux car je vais chercher mon colis dans la journée.

Bonjour

QUelqu'un aura des adresse pour acheter des pochette de réparation de carbu weber .....car elle est introuvable

http://www.b2h.fr/

oui merci comme meme mais je connaisais celui la et apparament il n'ont pas le kit pour le miens....sinon si j'achete un kit pour 32 dir ca va marcher les joint et les membrane vont etre bonne....???????????

Franchement je serais assez étonné qu'ils n'aient pas ça!

JE rapelle le mec demain....

Sinon pour ma question si je prend une pochette de joint de 32 dir ca va pouvoir ce remonter ou pas car si je me souvent bien les numéro de derrières c'est les gicleurs...non?

Tout à fait!

donc au pire des cas je prendrai une pochette pour 32 dir...

steph75,peut tu nous dire ou mettre une photo du contenu de la pochette de joint ladatotal pour le carbu russe?
tu l'as montée?
c'est mieux?
j'en suis a 180km avec le plein,pas le temps de faire les modifs pour le weber alors je vais faire le kit joint,j'ai meme plus les toriques sur la vis de richesse...
pour pas caler en m'arretant il me faut le starter ou le talon pointe....
merci.

sa y est, j'ai du temps pour le montage du weber 32dir98.
j'ai fait les modifs commande d'accelerateur,starter et coiffe +filtre sur mon moteur en stock,ya plus que le montage a faire.
quand c'est valider je mets les photos.

par contre au niveau des gicleurs, je prend ceux du lada ok, mais quel serie de carbu? j'en est un avec pour le 1er corps en 112 et l'autre en 130.
combien y'a de gicleurs, j'en trouve 5 +les 2 vis sur l'exterieur et la pointeau au pied.c'est sa?(112/150/150/150/40 et vis en 50/60 ou l'autre 130/140/150/150/40 vis en 50/60)

merci.

le carbu est monter,avec ses anciens joints et les gicleurs de carbu russe.
voila se que sa donne:



modif du renvoi d'accelerateur sur le couvre cullasse,couper puis ressouder a l'envers,couper et souder la rotule coté carbu tete en bas.
modif sur le carbu de la commande starter en soudant le serre cable a la place de la rotule qu'il y avait avant (pieces rouge sur carbu).
modif de la coiffe en lui fesant faire 180° et percer 3 trou de fixations, filtre a 15€ du centre auto connu a l'enseigne bleu et jaune.
la dépression allumage prise avant le papillon 1°coprs(coté culasse sur se carbu),reniflard d'huile prit sur le collecteur d'admission( merci guerchais) et la descente d'huile coiffe/carter rallongée.

je croit que c'est tout,avec la patte et ressort pour ramener l'accélerateur au neutre au ca ou (j'ai virer celui que l'on voit sur le starter car commande trop dure).

sa tourne,je vous donne les conso quand les pleins serat tout but par le weber .

jolie montage ;)
a+

, bien joli montage

manolo a écrit:

, bien joli montage