Conseils pour pose allumeur

Bonjour à tous,
Trop génial votre forum
J'ai besoin de conseil pour débutant, je dois changer l'allumeur de mon niva 88.
Je souhaiterais poser un allumeur de niva 90, est ce possible et comment faire pour caler l'angle.
Merci d'avance de votre aide.

Pourquoi veux tu tous changer change juste les pièces...

Pour regler l"avance lampe stroboscopique sinon tu allume ton moteur et tu le fais au bruit...

et sans oublier de debrancher la depression !!!!!!!!!

extreme lada a écrit:

et sans oublier de debrancher la depression !!!!!!!!!

Ah bon! Pourquoi?

Bonjour,
Je m'explique :
L'allumeur d'origine lada 1600 1988 est nase
Je me suis procuré un allumeur d'occasion d'un lada 1600 de 1990.
Ma question est : si c'est possible et comment faire pour installer cet allumeur ?
Bien sur, il faut savoir que, ma connaissance en mécanique est limitée.
Mais votre réputation est reconnue jusqu'à Allauch (petite commune aux alentours de Marseille).
Merci à tous de vos conseils !
Petit Peuta.

petit_peuta a écrit:

Bonjour,
Je m'explique :
L'allumeur d'origine lada 1600 1988 est nase
Je me suis procuré un allumeur d'occasion d'un lada 1600 de 1990.
Ma question est : si c'est possible et comment faire pour installer cet allumeur ?
Bien sur, il faut savoir que, ma connaissance en mécanique est limitée.
Mais votre réputation est reconnue jusqu'à Allauch (petite commune aux alentours de Marseille).
Merci à tous de vos conseils !
Petit Peuta.

si tu ne sais pas comment on fait ça, je te conseille de ne pas le faire
il faut recaler le moteur, pas très facile
donc avant de te lancer...

pourquoi ?
car un reglage d avance a l allumage a la lampe strombo se fait sans l avance a depression

car c est l avance initiale que l on cale est non pas l avance corrigée

Merci jpz,
Ouais, c'est difficile de recaler le moteur, il existe, peut-être, un mode d'emploi, une façon de faire ?

extreme lada a écrit:

car c est l avance initiale que l on cale est non pas l avance corrigée

Oui sauf que sur une niva si c'est correctement branché... il n'y a pas de dépression dans le tuyau
au ralenti. Donc pas de décalage d'avance

Quelqu'un à une procédure pour recaler l 'allumeur, des photos, ou d'autres process ?
Sinon je suis obligé de passer par des professionnels, cela va me couter un max !
Merci quand même à tous pour vos conseils.

Pour faire simple tu enleve la bougie du piston 1 tu met un tournevis et tu monte le piston au point haut....

Ensuite tu met la delco en position de l'allumage du cylindre 1 et normalement ca marche...

apparament dans le 13 z'êtes pas meilleurs en mécanique qu'en foot

le plus simple pour un novice edt de mettre le repère de poulie de vilbrequin en face de l'index du carter distribution, ensuite tu déposes la tête d'allumeur tu repères la position du contact du rotor,afin de le replacer dans la même position sur le nouvel allumeur

Si tu n'est pas sur de tes compétances il est préférable d' écouter le conseil de JP car il faut pas grand chose pour te louper

lionvince a écrit:

Pour faire simple tu enleve la bougie du piston 1 tu met un tournevis et tu monte le piston au point haut....

Ensuite tu met la delco en position de l'allumage du cylindre 1 et normalement ca marche...

et avec un peu de chance c'est le moment d'explosion du 4 et tu l'as dans le Q...uatre
donc ta méthode
insuffisante

...et si tu te débrouilles bien... tu coinces le tournevis

Aller pour faire plaisir a Guerchais
http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=30968

Fichtre! mais quel est ce site????????????????????????????

jpz a écrit:

lionvince a écrit:

Pour faire simple tu enleve la bougie du piston 1 tu met un tournevis et tu monte le piston au point haut....

Ensuite tu met la delco en position de l'allumage du cylindre 1 et normalement ca marche...

et avec un peu de chance c'est le moment d'explosion du 4 et tu l'as dans le Q...uatre
donc ta méthode
insuffisante

oui dans ce cas tu recommence en tounant le moteur a la main

Encore une fois merci à tous !!!
Niva56 ce lien est formidable, je vais me débrouiller tout seul comme un grand, je vous informe de la suite.
Le plus fort c'est l'OM, vous le savez
PS : vous aussi vous êtes tres bien

bonjour

dommage que l'on ne connaisse pas la suite via le lien de niva 56 par petit_peuta

car cela aurait été très utile pour la suite de ce montage et surtout de ce réglage d'allumeur

lionvince a écrit:

Pour faire simple tu enleve la bougie du piston 1 tu met un tournevis et tu monte le piston au point haut....

Ensuite tu met la delco en position de l'allumage du cylindre 1 et normalement ca marche...

ben non !!!

ton 4 il est aussi au pmh !

et c est pas forcement le 1 qui est en allumage , mais peut etre le 4 !!!!

faut mettre pmh le 1 comme decrit

mais voir sur quel plot de l allumeur correspond le doigt donc l allumage

et la ca sera le bon !

Il a oublié le tournevis... Lequel est venu se planter entre ses 2 yeux au 1er coup de démarreur!

bonjour, télécharge la rta et vas voir page 11 c'est expliquer pour moi tu vas t'amuser en plus tu as 2 montages a savoir si l'un va sur l'autre a+

bonjour

oui, j'ai été sur la revue technique je pense avoir le premier montage, avant de l'enlever du bloc moteur

je ferais tout ce qui est possible pour essayer de réparer ce trou à l'accélération sans démontage du carbu

et de l'allumage j'irais pas à pas avant de la mettre en panne pour de bon

de toute façon vu la météo impossible de bricoler dehors

merci

Tu aurais du en profiter pour installer un allumage électronique Maurelec...........

http://www.maurelec.com/catalog/product_info.php?products_id=65&osCsid=17b17ed2ad5b2dfbeda2bb44514325c2

J'en ai eu un pendant plus de 10 ans.....!!!!
pour le réglage, même chose qu'un classique !

pj77250 a écrit:

Tu aurais du en profiter pour installer un allumage électronique Maurelec...........

http://www.maurelec.com/catalog/product_info.php?products_id=65&osCsid=17b17ed2ad5b2dfbeda2bb44514325c2

J'en ai eu un pendant plus de 10 ans.....!!!!
pour le réglage, même chose qu'un classique !

C'est pas un peu cher ton truc ?

J'en ai un acheter il y a quelques années dans les 120 €, c'est le même principe et il fonctionne trés bien.

Il vient de Hongrie (la boutique n'existe plus) mais on doit en trouver chez nos voisins allemands

@+

slt a tous

suis assez d'accord avec certain conseils,

mais le doute entre le 1 et le 4 est tres facile a eliminer....

tu vire le cache soupapes, tu mets les soupapes du premier en balance et t'es a l'explosion donc sur le 1 tu allume...

pour l'avance depuis le pmh avec une simple lampe temoins sur commande bobine

tu tourne le villo en arriere 1/4 de tour et tu reviens, des que la lampe s'eteint tu arrete et si le repere d'avance ne correspond pas avec le point fix tu tourne l'allumeur dans un sens ou dans l'autre et tu repete l'operation pour faire coincider l'extinction de la lampe temoin et ton repere avance sur la poulie; qui si je me rappelle bein est graduer de 2° en 2°

seul inconvenient, cela ne prend pas en compte le jeu de fonctionnement voila pourquoi un calage dynamique est mieux

bon je sais ke mon avis importe peu mais ca marche

si les soupape du 1 son en balance tu est en explosion sur le 4

faut lire