petite astuce

bonsoir avez vous deja demonter la plaque qui se trouve a l'interieur du passage de roue avant, celle tenue par 3 vis car je vient de le faire et la 8 kilo de sable terre ect le tous bien humide (sur 1 coté) et 3 de l'autre .

Heureusement il est en plein tratemant mais c'est une chose a verifier pour eviter le terrible cancer du niva!!!

Oui, je les ai remontées avec une cartouche de silicone pour les 2 passages de roue !!

J'ai aussi siliconé le haut du passage de roue a l'avant et a l'arrière en bouchant tous les trous et aussi en occultant les passages au dessus des clignotants.

N°6 a écrit:

Oui, je les ai remontées avec une cartouche de silicone pour les 2 passages de roue !!

J'ai aussi siliconé le haut du passage de roue a l'avant et a l'arrière en bouchant tous les trous et aussi en occultant les passages au dessus des clignotants.

ok pour t'es travaux mais la sa respire plus et c'est pas tres bon. ce qu'il lui faut c'est une couche de cire pour corp creux a l'interieur ( huile de vidange fait l'affaire mais ne vaut pas le cire bien sur),et apres je pense qu'un bon blaxonage des interieur de passage de roues

idem

olive 89 a écrit:

idem

sa me rassure

Le Niva est une usine a courant d'air !!


Bien sur que ça "respire", il faut regarder les toles de derrière et par le haut de l'aile et vous verrez les narines !!

Pour les passages de roue pas de blaxon, après avoir gratté la tole a nue (ou presque) 2 couches d'anti rouille Julien et une couche de blanc glyvéro pour métaux avec une ziquette de rustol dedans.

Après, c'est chacun sa recette, y a pas de recette miracle


Oh zut !!, c'est vrai j'ai écrit : "en bouchant tous les trous" désolé je voulais dire en bouchant les trous donnant accès a la boue et aux éclaboussures.

s'cusez moi, je me suis mal exprimé.

NO BLAXON!!!! JAMAIS!!!

C'est juste utile pour retenir l'humidité et faire rouiller plus vite...

marie74 a écrit:

NO BLAXON!!!! JAMAIS!!!

C'est juste utile pour retenir l'humidité et faire rouiller plus vite...

c'est possible ça ?????????

marie74 a écrit:

NO BLAXON!!!! JAMAIS!!!

C'est juste utile pour retenir l'humidité et faire rouiller plus vite...

j'ai du mal a comprendre pourquoi vous dite non au blaxon (retient l'humidité),, il y en a sur toutes les voiture et elle ne rouille pas

le blaxon noir forme une croûte
le dinitrol transparent et poisseux ne le forme pas une croûte

silvio a écrit:

le blaxon noir forme une croûte
le dinitrol transparent et poisseux ne le forme pas une croûte

n'empeche qu'une voiture en est plein en dessous et ne rouille pas ???

pour cette endroit moi j'ai virer les caches comme ca apres une sortie il faut juste enlevé la merde

ladaniva80 a écrit:

silvio a écrit:

le blaxon noir forme une croûte
le dinitrol transparent et poisseux ne le forme pas une croûte

n'empeche qu'une voiture en est plein en dessous et ne rouille pas ???

tu as raison, les voitures oui, mais pas les Niva

ladaniva80 a écrit:

marie74 a écrit:

NO BLAXON!!!! JAMAIS!!!

C'est juste utile pour retenir l'humidité et faire rouiller plus vite...

j'ai du mal a comprendre pourquoi vous dite non au blaxon (retient l'humidité),, il y en a sur toutes les voiture et elle ne rouille pas

Par expérience quand tu fais du TT sur de la roche, ton blaxon s'éventre et du coup l'humidité si loge tranquillement et en 6 mois te voilà avec un trou.

Sur une plate NEUVE, ça peut passer, mais sur un véhicule exposé, t'as vite fait de te retrouver avec une passoire

Oui je suis d accord pas de blaxon car des qu il y une fissure ca s infiltre et ca rouille en dessous donc on n y voit pas et c est ca sur tous véhicule !

j ai omoins retenue ca de mon CAP carrossier !!!!

mois j ai refai des tole en inox siliconner et rempli de mousse poly ! omoins y a plus de place pour la merde !

idem pour mes bas de caisse mousse + siliconne + tole inox repeinte !

A quand un Niva en inox ?!!

C'est lourd l'inox Non
Quoique, pour la même résistance on peut diminuer l'épaisseur de tôle

Mais surtout faut pas etre un pour le souder faut avoir le matos

En plus l'antenne Cibie ne tiendrait plus sur le capot :colors:

djedje71 a écrit:

Oui je suis d accord pas de blaxon car des qu il y une fissure ca s infiltre et ca rouille en dessous donc on n y voit pas et c est ca sur tous véhicule !

j ai omoins retenue ca de mon CAP carrossier !!!!

mois j ai refai des tole en inox siliconner et rempli de mousse poly ! omoins y a plus de place pour la merde !

idem pour mes bas de caisse mousse + siliconne + tole inox repeinte !

ta pas retenu de ton CAP carrosier que la mousse retient aussi l'humidité ???

on me la encore repéter cette semaine alor je me permet de le redire C UN CACHE MISERE !!!!!

Des potes carossiers, ou pas, m'ont toujours dit que si on va voir une voiture à vendre et qu'elle est fraichement blaxonnée dessous == DANGER... C'est pour cacher la m.... et effectivement si y a une faille l'eau s'infiltre et stagne, et ça rouille plus vite.... Moi je nettoie, je dégraisse, je sèche et après je met une bonne couche d'Hammerite.... Pas trouvé mieux et plus simple.... Y a aussi le rustol mais c'est transparent ou faut le colorer... Avec l'Hammerite c'est déjà fait... Et une couche suffit...

J'ai un ami qui a acheté un bean Mitsu Paj d'occas tout bien blaxoné dessous à un garagiste qui s'est avéré etre peut scrupuleux

Au bout de quelques temps on s'est apercu qui le chassis était completement rouillé sous le blaxon et que le boitier de direction avait déchiré le longeron sur lequel il est fixé Le blaxon cachait la misère.
J'avais eu un doute quand j'avais vu tout le dessous du Paj blaxoner, sabot y compris

Après expert contre expert;..... le garagiste lui a repris et remboursé mais... Il a quand même rouler avec un cerceuil pendant quelques semaines

Moralité, le blaxon cache souvent la misère et sinon comme dit Nico ça aide à pourir la caisse

Je vais dans la semaine voir un L200 qu'un pote à acheté dans les même conditions et nous allons faire le point

marie74 a écrit:

Des potes carossiers, ou pas, m'ont toujours dit que si on va voir une voiture à vendre et qu'elle est fraichement blaxonnée dessous == DANGER... C'est pour cacher la m.... et effectivement si y a une faille l'eau s'infiltre et stagne, et ça rouille plus vite.... Moi je nettoie, je dégraisse, je sèche et après je met une bonne couche d'Hammerite.... Pas trouvé mieux et plus simple.... Y a aussi le rustol mais c'est transparent ou faut le colorer... Avec l'Hammerite c'est déjà fait... Et une couche suffit...

la c'est moi qui le fait sur mon vehicule c'est pas un cache misere puisque je refait avant que ce soit la misere.
on s'ecarte du sujet il me semble

ladaniva80 a écrit:

marie74 a écrit:

Des potes carossiers, ou pas, m'ont toujours dit que si on va voir une voiture à vendre et qu'elle est fraichement blaxonnée dessous == DANGER... C'est pour cacher la m.... et effectivement si y a une faille l'eau s'infiltre et stagne, et ça rouille plus vite.... Moi je nettoie, je dégraisse, je sèche et après je met une bonne couche d'Hammerite.... Pas trouvé mieux et plus simple.... Y a aussi le rustol mais c'est transparent ou faut le colorer... Avec l'Hammerite c'est déjà fait... Et une couche suffit...

la c'est moi qui le fait sur mon vehicule c'est pas un cache misere puisque je refait avant que ce soit la misere.
on s'ecarte du sujet il me semble

OK si c'est blaxonné sur du propre... Après chacun fait ce qu'il lui plait....

nico90 a écrit:

Par expérience quand tu fais du TT sur de la roche, ton blaxon s'éventre et du coup l'humidité si loge tranquillement et en 6 mois te voilà avec un trou.

On revient dans le sujet