Calage en pente

Bonjour à tous,

Je vous explique ce qui m'arrive. Lorsque je suis en pente, le ralenti tombe à environ 400 tr et le moteur cale comme si l'essence n'arrivait plus. Le nreservoir parait propre, la crépine est nickel. Le carbu un 32dir75 en cours de réglage, support filtre air d'origine prise d'air vers la batterie pour l'instant (en attente de recevoir son KN et le Snorkel prévu). Pour info si j'accelere ca fonctionne super, si j'ai une vitesse d'enclanché et que je suis en prise en 2eme c'est ok, par contre la 1ere ça cale.

Merci pour vos conseils

comme ça, presque au pif, je dirais qu'il y a un problème de niveau dans la cuve du carburateur
soit le flotteur réglé trop bas
soit le carburateur n'est pas monté dans un sens satisfaisant

oui je dirais comme JP

Ca me le fesait aussi quand je n'avait pas assez d'avance a l'allumage

moi aussi comme JP je pense au carbu cest arriver a david on cest fait un peu chier a le regler mai maintenan t sa craque du feu de dieu

t'es de ne pas avoir de prise d'air à ton carbu, les joints son neuf??

Oui les joints sont neufs

Lolo42 a écrit:

Oui les joints sont neufs

Si ton allumage est nickel, il te manque peu etre un peut d'avance comme dis Lionvince. Sinon regarde sur le net il y doit y avoir la cote pour le reglage du flotteur.

Ca deconne depuis que tu a mis ce carbu ou ca le fait meme avec le carbu d'origine?

j'ai toujours eu des soucis de calage en pente ou en cote, même avec le carbu d'origine. De même lorsqu'il est chaud il a un peu de mal a redemarrer, il faut accelerer a fond et puis ça par en incistant un peu

Lolo42 a écrit:

j'ai toujours eu des soucis de calage en pente ou en cote, même avec le carbu d'origine. De même lorsqu'il est chaud il a un peu de mal a redemarrer, il faut accelerer a fond et puis ça par en incistant un peu

A donc c'est peut etre pas ton carbu, ton allumage est nickel ??? mais ce qui est bizarre c'est que c'est en cote, l'allumage n'est pas influence par la pente.

De toute façon, roule sur le plat, car même sur le plat il faut te sangler...

Y a un truc qu'il faut vérifier, c'est la cote de dépassement de la tige de poussée de la pompe à essence...

je vais surement dire une anerie, mais si le réservoir a une bosse mal placé ça peut pas faire déjauger par exemple ??

calimero a écrit:

je vais surement dire une anerie, mais si le réservoir a une bosse mal placé ça peut pas faire déjauger par exemple ??

oui, tu l'as dite l'ânerie

jpz a écrit:

calimero a écrit:

je vais surement dire une anerie, mais si le réservoir a une bosse mal placé ça peut pas faire déjauger par exemple ??

oui, tu l'as dite l'ânerie

bon ben je la remets dans ma culotte celle là ;)

bigtiti a écrit:

De toute façon, roule sur le plat, car même sur le plat il faut te sangler...

au début il avait du mal a repartir des fois ,il ce désamorçait ,
une nouvelle pompe a essence et plus de problèmes ;)

xsaraman a écrit:

au début il avait du mal a repartir des fois ,il ce désamorçait ,
une nouvelle pompe a essence et plus de problèmes ;)

possible mais c'est quoi le rapport avec la pente ??? expliquez moi siou plais.

Débit d'essence diminué = niveau de cuve trop bas

je sais pas mais selon la position (a l'arrêt) il redemarait difficilement 3/4 coup de démarreur le temps de faire monter l essence
a+

Merci d'avoir pris la peine de me répondre, je vais faire le necessaire pour y remedier, je vous tiens informé.

Au fait, je ne sais pas si vous vous souvenez sur un autre post j'évoquais mes problèmes de siège baquet, donc pour info, ils sont repris sous garantie et changement sur un modèle d'une autre marque. Je les recupère lundi prochain.
Bientôt des photos

Suite au "rognage" prématuré de la tige de poussée de ma pompe à essence, j'ai acheté une tite pompe
à essence FACET électrique autorégulée, et j'ai bricolé un bouchon en alu que j'ai mis à la place de la pompe d'origine...

heueueu, comment regle t on le niveau d'essence dans la cuve ?

Lolo42 a écrit:

heueueu, comment regle t on le niveau d'essence dans la cuve ?

le mieux tu demande à ton mécano ;)

A priori il n'y a pas de reglage de floteur sur le Weber, faut il legerement plier la tige du floteur pour tricher ??

Lolo42 a écrit:

A priori il n'y a pas de reglage de floteur sur le Weber, faut il legerement plier la tige du floteur pour tricher ??

oui c'est ca, mais il te faut une cote precise haute et basse

PHILBOY a écrit:

Lolo42 a écrit:

A priori il n'y a pas de reglage de floteur sur le Weber, faut il legerement plier la tige du floteur pour tricher ??

oui c'est ca, mais il te faut une cote precise haute et basse

Allez ne me fais pas saliver donne la moi la cote, allez soit sympa

Lolo42 a écrit:

PHILBOY a écrit:

Lolo42 a écrit:

A priori il n'y a pas de reglage de floteur sur le Weber, faut il legerement plier la tige du floteur pour tricher ??

oui c'est ca, mais il te faut une cote precise haute et basse

Allez ne me fais pas saliver donne la moi la cote, allez soit sympa

Malheureusement non

PHILBOY a écrit:

Lolo42 a écrit:

PHILBOY a écrit:

Lolo42 a écrit:

A priori il n'y a pas de reglage de floteur sur le Weber, faut il legerement plier la tige du floteur pour tricher ??

oui c'est ca, mais il te faut une cote precise haute et basse

Allez ne me fais pas saliver donne la moi la cote, allez soit sympa

Malheureusement non

T'es même pas sympa

Aller je suis sympa, je t'aide un peu

Cote pour bien regler son floteur