proprietaire de mon 1700 gpl depuis 3 heures

ça y est il est ds ma cour
année 2000
40 000 kms
1000 €

juste quelques questions je debute en 1700

mon voyant chek engine clignote de tant en tant mais ne reste jamais fixe
et en mode gpl je manque de reprise on dirais ke le moteur s etouffe
je suis obligé de retrograder et de remonter dans les tours pour ke tt redevienne normal

est que c est normal qu'en mode gpl le voyant mini d essence clignote (plus beaucoup d essence il est vrai)

c grave docteur ?

salut

1000 euros tu as fait une affire si il est en bonne état


Pour ton manque de puissance regarde pour regler tes culbuteurs , pour le voyant chek engin peut etre un entrecement de la sonde landa............

ok merci lionvince
je regarderais ça ce week end
c vrai ke g un bruit de culbuteur au ralenti
de plus celui ci est beaucoup trop haut en essence comme au gaz ( a chaud )

oui superbe etat juste 2 portes de bignées
entretien garage
embrayage neuf 5000 kms

je l ai racheté a mon patron il trouve le volant trop dur a tourner

il a preféré donner 21 000 € a suskiki pour un grand vitara
patron pour ton lada

Bon on va faire vite fais le point sur ton histoire.

Tu a deja dans un premier temps fait une bonne affaire.

Pour ton check engine, ne craint rien, c'est normal on est plusieurs a avoir ce genre de comportement, mais rien de grave.
Recherche sur le forum, tu trouvera le moyen de faire une verification d'un code erreur quelconque.

Sinon une bonne technique, tu debranche ta batterie pendant 15 min, ensuite tu la rebranche, tu demarre, tu le laisse tourner sans rien faire pendant 10 min, le temps de l'apprentissage de ton calculateur, et apres ton check engine devrait ne plus s'allumer.

Pour ton manque de peche en GPL, sa peut etre du a tes culbuteurs, ou alors il faut faire regler ton vapodetendeur, mais en GPL tu perd de la puissance.

En tout cas bienvenue parmis nous, et encore un de plus en 1700.

Bye

extreme lada a écrit:

ça y est il est ds ma cour
année 2000
40 000 kms
1000 €

juste quelques questions je debute en 1700

mon voyant chek engine clignote de tant en tant mais ne reste jamais fixe
et en mode gpl je manque de reprise on dirais ke le moteur s etouffe
je suis obligé de retrograder et de remonter dans les tours pour ke tt redevienne normal

est que c est normal qu'en mode gpl le voyant mini d essence clignote (plus beaucoup d essence il est vrai)

c grave docteur ?

moi aussi je suis débutante en 1.7i GPL.
L'ancien propriétaire m'a dit qu'on peut rouler au GPL jusqu'au 300kms (un peut près) - alors quand je fais la pleine je mets le compteur a jour.
Quand il depasse 300kms et je perds de la puissance - alors c'est le temps de rouler avec l'essence!
Avec le temps qu'on a eu, vérifier la liquide de refroidissement. Moi, je n'étais pas au courant - mais il paraît qu'on ne peut pas rouler en GPL avant que la liquide de refroidissement se chauffe un peut. Histoire des pièces dont je ne connais pas les noms... mais je peux vériéfier - ca ne marche pas à -11°!

Oui il faut attendre un peu avec les modeles que nous avons, car il faut une temperature du liquide a ??°C pour que le GPL soit rechauffé dans le vapodetendeur.

Pour la consomation en GPL, je crois que je doit faire la meme chose a peu pres, entre 300Kms et 400Kms.
La perte de puissance ce fait ressentir au moment ou il n'y a plus de GPL, car ma jauge BRC ne fonctionne plus.

En tout cas c'est une bonne bete les 1.7I

Bye

felicitations... Et t'as fait une super affaire!... J'ai payé le mien 4 200 Euros il y a un an!!! Avec des kil en plus... Et en négociant.!!!.. Mais je l'adore!!!
Le manque de reprise en GPL même avec un réglage des culbuteurs je crois que c'est un peu normal... Où je bosse on a quelques véhicules GPL autres que LADA et même avec un entretien garage régulier, ils ont un manque de reprise évident par rapport au fonctionnement essence... Tu t'y feras... J'utilise le GPL sur route plate ou presque mais dès que j'attaque des cotes où que j'arrive en centre ville je repasse en essence... D'après le constructeur on perd 4CV en mode GPL et ça se sent!!! Mais quand tu vas faire le plein t'es plutôt content à 62 cents le litre.... Et puis quand on choisit un Niva c'est pas par amour de la vitesse..... Eclate toi bien et prends en soin...

1000 roro c'est l'affaire de l'année2009

à ton

félicitation pour ton affaire

va falloir le tester dans la boue maintenant !!!!

Belle acquisition
Et le prix

Oui mais moi personne peut me battre.

Le mien je l'ai eu a 600€, Modele 1998, 100 000Kms.

Bye

ha c'est certain qu un model de 19 998 a 600€, c'est pas cher !!!

Un proto, sûrement

RV 78 a écrit:

1000 roro c'est l'affaire de l'année2009

à ton

Non non il y en a de plus en plus je confirme mais ils se vende trés vite parfois il reste pas plus de 2 h sur les sites d'annonces il y a aussi des diesel tinga qu'on trouve a 1200 € surement la crise la fermeture de lada france le degout aussi de certain avec les problemes rencontrés avec leur Niva mais les autres 4x4 ont bien baissés j'ai rate un super range amort procom rehaussé 2.5 td de 1991 revisé avec Ct à 1400 €, un pote a acheté un santana long 413 preparé super état 900 € et je epnse que c'est qu'un debut

extreme lada j ai hate de voir mes photos ,fais chauffe le numerique

pouchpoullada a écrit:

extreme lada j ai hate de voir mes photos ,fais chauffe le numerique

euh euh pardon de voir tes photos

extreme lada a écrit:

ça y est il est ds ma cour
année 2000
40 000 kms
1000 €

juste quelques questions je debute en 1700

mon voyant chek engine clignote de tant en tant mais ne reste jamais fixe

Il est possible que le ralenti soitinsuffisant et que le voyant s'allume de temps a autre

et en mode gpl je manque de reprise on dirais ke le moteur s etouffe
je suis obligé de retrograder et de remonter dans les tours pour ke tt redevienne normal

Relativement normal, le comportement du moteur diffère un peu en GPL, notamment un manque total de souplesse a bas régime, pas coupleux du tout

est que c est normal qu'en mode gpl le voyant mini d essence clignote (plus beaucoup d essence il est vrai)

La précision de la jauge a essence, souvent évoquée sur le forum !! A l'arrêt elle est a peu près fiable, fais en sorte que le réservoir soit plein au 3/4, si trop plein possible odeur d'essence dans la caisse, si pas assez ben....... c'est la panne sèche même en GPL si tu n'as pas assez d'essence tu peux tomber en panne (c'est du vécu !!)

c grave docteur ?

Pour le reset du calculateur, tu débranches ta batterie environ une minute, tu rebranches et................. tu roules sinon le calculateur va rien réapprendre !! JP pense qu'environ 10 km suffisent pour le rééduquer je le pense aussi


Walou

et bonne chance, (tu vas en avoir besoin)


Mais non j'ai rien dit