embrayage 1600

Bonsoir,

J'ai démonté mon embrayage pour le changer.

Ma question est simple, pourquoi faut-il repérer la position de l'arbre moteur et de l'embrayage lors du démontage et remontage, puisque tout tourne autour du même axe et que la boîte n'a rien à voir avec le moteur.? D'accord pour le centrage, mais la position....

Merci de m'éclairer.

François

j'en sais rien moi j'ai fais deux embrayage sur des patrol et je n'ai jamais rien repere et pas de soucis ;)

Je me suis posé la même question il y a quelques semaines lorsque j'ai démonté un embrayage de Dumper Sambron.
Et bien pour remettre l'arbre central ça n'est s'est pas passer tout seul j'ai dû redemonter 2 fois, car il porte dans un roulement qui est super ajusté.
Je ne l'ai jamais fait sur une mais ;)
Cela ne coute rien de repèrer

le niva etant d une conception ancienne la rta aussi vielle que lui
sur les rta des vieilles voitures il est souvent question de reperer la position du mécanime par rapport au volant
l ensemble etant probablement équilibré " monté"

Bon d'accord, je veux bien que ce soit de conception ancienne, mais, sauf erreur, ils parlent uniquement du coté moteur et non du coté boîte.

Si la boîte était montée sens dessus dessous, même si ce n'est pas pratique pour passer les vitesses, cela fonctionnerait quand même.

Je suis un peu con, car je n'y connais rien en mécanique, mais j'aimerai comprendre avant de faire une éventuelle bétise...

De plus, je vais ouvrir la boîte pour cause de bruit suspect.... alors l'arbre va tourner souvent pour comprendre le fonctionnement. Si je n'y comprends rien elle finira chez un mécano, alors bonjour le repérage!!!!.

François

on equilibre les embrayages avec la poulie avant et le vilo afin de limiter un max les vibrations qui t'usent les cousinets

quelques tofs d'un moteur VW que se monte un de mes enfants


equilibrage sur le vilo

equilibrage sur volant moteur et mecanisme d'embrayage (voir trait rouge)

equilibrage sur le (dampeur) enfin pour les niva la poulie de vilo

equilibrage sur le volant moteur

arrêtez le délir les gars
il y a une méthode sur le site pour faire ça (merci pahn)
il n'y a rien à repérer
la seul chose qu'il faut faire c'est de centrer le disque, c'est tout

tout a fait d accord je lai fait 3fois et je n ai rien reperer et tout fonctionne bien

jpz a écrit:

arrêtez le délir les gars
il y a une méthode sur le site pour faire ça (merci pahn)
il n'y a rien à repérer
la seul chose qu'il faut faire c'est de centrer le disque, c'est tout

désolé JPZ mais la je parlais d'un moteur tres preparé pas d'un moteur de niva ce moteur que monte mon gamin est passé en 2084cc au lieu de 1600 et doit donner dans les 170cv au lieu des 54 d'origine

niva 56 a écrit:

jpz a écrit:

arrêtez le délir les gars
il y a une méthode sur le site pour faire ça (merci pahn)
il n'y a rien à repérer
la seul chose qu'il faut faire c'est de centrer le disque, c'est tout

désolé JPZ mais la je parlais d'un moteur tres preparé pas d'un moteur de niva ce moteur que monte mon gamin est passé en 2084cc au lieu de 1600 et doit donner dans les 170cv au lieu des 54 d'origine

et c'est quand qu'il m'en fait un comme ça

vois tes MP

Merci pour toutes ces mises au point, ou au poing (au choix). Pour ce qui est du centreur, j'en fait autant que vous voulez en bois et dans presque n'importe quelle essence (de bois je précise, car je la sens bien venir celle là).

donc pour récapépé hormis le centrage évident, par de soucis majeurs.

jpz a écrit:

arrêtez le délir les gars
il y a une méthode sur le site pour faire ça (merci pahn)
il n'y a rien à repérer
la seul chose qu'il faut faire c'est de centrer le disque, c'est tout

On repère le mécanisme par rapport au volant moteur uniquements'il y a eu équilibrage à la condition de remonter le même mécanisme