HELP PROBLEME DE BOITE

BONJOUR
ALORS MON PROBLEME VIENS QUE QUAND J AI ACHETER CE LADA LA DEUXIEME NE PASSAI PAS OU TRES MAL
ENSUITE ET VENU QUE J AVAIS PLUS DE 5EME
ET APRES LA 4 QUI SAUTE DES QUE J DECELERAI
LA DAVID 57 M AS ENVOYER UN MAIL EN ME DEMANDANT DE REGARDER MON ECROU SORTIE DE BOITE ET LA
GROS PROBLEME IL ETAI DESSERER COMPLET
J AI RESSERER HIER SOIR ET SANS REMONTER J AI ESSAYER MOTEUR EN ROUTE J AI BIEN MES VITESSE QUI PASSE ET LA GRANDE SURPRISE MEME LA 5
PAR CONTRE LA DEUX SE MET BIEN MAIS J AI TOUJOUR LA 4 QUI REMONTE EN FAITE J LA MET ET DES QUE J DECELERE ELLE REMET AU POINT MORT
BONJ PENSE J AI TROP ATTENDU QUAND PENSER VOUS

démontes y a de la casse

il m'est arrivé la même chose il y à 6 mois, les dégats sont à l'intéreur

OUAI MERCI C EST CE QUE J PENSE
J VOULAIS REMONTER VITE FAIS LA BOITE DE TRANSFERT MAIS BON SI CA LACHE DEJA LA ALORS EN PRISE C EST PAREIL
J PENSE AU FOURCHETTE ET SINCHRO
ON VERA

coucou meme chose cela commence par sauter (4è)la main sur le levier ça ne saute plus ,,,, puis 2000 km apres meme la force du bras ne sufit plus pour maintenir la vitesse pour le moment je fait 3è a 5 è ?

bonsoir,

je viens de lire ton post concernant tes problémes de boite, c'est un classique apparement sur les NIVA!
je suis justement en train de remonter la BV de mon 21214 1,7 GPL. j'avais depuis longtemps la 2iem qui décrochait en déccélérant, je faisait avec. Puis la 5iem a déccrochée quelquefois.
Et là d'un seul, coup sur la route, bruit infernal dans la BV.
Donc, j'attaque la dépose et le démontage, sur la fosse c'est plus facile.
Constatation:ce p....n d'écrou complétement désseré! et à l'intérieur le ressort et la cuvette de la bague de sychro (en laiton rainurée) de 5iem complétement usée, des morceau de métal plein le carter arriére (5iem et M AR). Des morceau de ressort sont passé dans le pignon de 5iem dont les dents n'ont pas résistées d'ou le bruit de moulin à café.
Donc listage des piéces de rechange, le manuel de réparation et le catalogue sont indispensable
et ensuite: commande.
J'ai changé les 3anneaux de syncro, les 3 fourchettes, le pignon de 5iem, l'arbre secondaire.....

La soupe m'appelle, je continuerais tout à l'heure, je peux envoyer des photos
lepere

la soupe est avalée, je continue!
Aprés diverse péripéties, j'ai remonté et démonté 3 fois le carter arriére, notamment parce qu'un minuscule morceau de métal, incrusté dans la denture bloquait la rotation normale (surtout ne pas forcer !)
hier j'ai découvert un autre problème: l'engagement de la tulipe cannelée (sur laquelle se fixe le flector) est trop important à l'intérieur de la bv. Donc l'ECROU qui doit bloquer cette tulipe en appui sur tout l'empilement des pignons de l'arbre secondaire ne bloque que la tulipe sur le joint spy arriére.
Et là, je pense à la rondelle (6 mm d'épaisseur) enfilée sur l'arbre secondaire, que j'ai découvert au démontage DERRIERE la tulipe. Cette rondelle ne figure nulle part sur le manuel ou la nomenclature.
Bizarre, après un enieme démontage du carter, je positionne cette rondelle juste après l'entretoise elle même placée aprés la rondelle pare huile sur l'arbre, et juste avant le roulement.
Avec ce montage, la tulipe à l'air en place, mais il ne me reste pas beaucoup de filet de pas de vis pour visser et bloquer l'ECROU terminal, j'envisage de supprimer la rondelle galbée se trouvant entre l'ECROU et la tulipe.
Je ne suis pas du tout rassuré sur la fiabilité de ce montage, à cette heure!
Si quelqu'un connaissant ce problème ou ayant démonté cette bv peut valider ou invalider ce procédure, celà me serait bien utile.
Lepere

me souviens plus très bien
as tu regardé là :
http://nivaventure.fr/Texte/Entretien/Entretien.htm
il y a un très bon blabla sur la boîte de vitesse

BONSOIR MERCI A TOI LEPERE
EN TOUT CAS J VAIS DEMONTER CE WEEK END J PENSE J T EN DIRAI PLUS
ALLEZ BONNE SOIREE

achete moi un corps de boite tu gagnera du temps par contre je sais pas si la boite 1600 est la méme qu un 1700 salutation chris