ca y est je me lance dans la modif

qu'est ce tu fais ? ? ?

passage de 1700i monopoint en 21 td

Un conseil...... oublie le turbo sur le moteur 21 !

Ca marche, c'est sur.....Y en a kon essayer, cala dis, ils ont eu des problèmes ....demande à PCED17 !

Je croyais que c'était pas possible d'avoir le passage aux mines pour un 1700...

nico a écrit:

Je croyais que c'était pas possible d'avoir le passage aux mines pour un 1700...

c'est possible de monter c'est tout ce qui a été dit.

quand a ced je crois qu'il a reglé tout ses problemes il me semble

cyriaque152 a écrit:

non le 21 td marche tres bien le seul probleme est qu'il chauffe, apres avois mis un gros radiateur (205td) avec deux ventilos un radiateur d'huile et un echangeur pour le turbo la ca va il ne chauffe plus. et j'allais oublier le petit carter en plastique sur le bas de la distri pour eviter quelle ne se decale dans les bourbiers.

aurai tu remplacer l'échangeur eau/huile par un radiateur d'huile
quel montage as tu utiliser ? ( 205 gti ou un montage renault d' un autre mdle de vehicule)

Et pas de problèmes avec le turbo dans les dévers ? Pas de soucis de moteur qui s'embale sur un dévers côté droit ?

les 2.1 td on toujours chauffé meme sur les r 25 et autre il faudrait faire deux ou trois petit trous dans le carlostat et souvant ca ameliore le refroidissement car si on enleve le carlostat apres ca ne chauffe pas assez mais avec un bon radiateur tout propre et deux ventilos electrique ca doit etre niquel..
car sur les r25 ca chauffe tout le temps avec un ventilo par courroie et sur les espace c est deja beaucoup mieu avec un ventilo electrique....

pour repondre a la question de silvio j'ai monte un radiateur de 205 td avec deux ventilos de 205 gti un radiateur d'huile de lancia thema turbo essence qui se trouve sur le traverse superieur et l'echangeur et de r25 td avecune prise d'air sur le capot pour le refroidir.
j'ai deja essaye de rouler sans la calorstat mais dans des bonnes cote en TT, il arrive quand meme a chauffer.
pour les problemes du moteur qui s'emballe depuis que j'ai monte le boitier en plastique noir dont je ne me rapelle plus le nom plus de probleme malgre de forte inclinaison de pente.
disons apres avoir corrige les problemes que periquet n'ont pense ou n'ont pas trop pousse leur essais maintenant je n'ais plus de probleme il a une bonne fiabilite.

La boite noire, c'est le décanteur du reniflard d'huile.
Pour avoir aucun problème en TT, il ne faut pas rebrancher la sortie des gaz du décanteur vers la durite d'aspiration du turbo.
Il faut le laisser à l'air libre vers le bas (pour ne pas disperser de l'huile partout il faut faire plonger le tuyau dans une bouteille vide attachée sur la tôle intérieur de l'aile ou ailleur.

je cherche une vue des tubes huile. eau et fixation du filtre a huile pour le 21 td
merci
silvio

salut
je suis toujours a la recherche df'une photo
j'ai la pièce pour installer le fitre a huile plus l 'échangeur
mais je ne sais toujours pas comment la fixer

Salut Silvio,ce support vient de chez Perriquet??
Je suis interréssé par toin montage,je suis en J8s atmo et j'aimerais passer en turbo..
Je suis de Sarrebourg peut etre qu'un de ces 4 je pourrais venir voir ton montage..

sur mon periquet la platine du filtre a huile etait fixe sur la vis du crochet de remorquage, je l'ais retire puis soude sur le longeron j'avais trop peur que la vis puisse lacher en cas de remorquage hard et de tout emmener avec. pour l'echangeur je te faits une photo demain.

j ai passé le veek end ça avance doucement
je n ai toujours pas installer le fitre a huile

regarde tes mail je tes mis des photos

Trop bien ce que tu fait.
PAr contre regarde tes mp.

Bye
Dj

Salut Silvio,

Si j'ai bien suivi tu monte un 2.1 TD dans le niva sans acheter le kit qui va bien ? Comment fais-tu pour la cloche d'embrayage, les divers supports en ferraille, les tubes eau/huile, durites, la doc, etc... ?

Et surtout, comment compte-tu passer un niva 1.7i diesel aux mines ? si il y a une astuce, je pense qu'elle intéresse du monde...

Oliv'

salut
je dois faire le plein d huile de la BV
il il a deux bouchons sur la boite un de chaque coté .le quel sert a faire le niveau?

Moi je prend celui de gauche ( coté conducteur).
A+

salut
manfin ce soir 1 ere mise en route , cela tourne rond.
j ai du faire une boulette dans le raccordement de l'alternateur le voyant reste allumé ou il ne fonctionne pas je verrai ça demain
pour l'instant je tourne sans refroidissement d huile .jJ'ai monté le fitre avec support d'atmo, j'ai toujours pas trouvé le truc pour passer
les flexibles d'huiles avec le filtre déporté et son echangeur

Au pire si tu ne trouves pas la pièce du kit mets une plaque sandwich avec 2 durites ;)

en fin de journée 1 er essaie su route tout est OK.
j ai fini par changer l alternateur il etait HS
j ai monté un alternateur de 405 aprés changement de poulie
j'ai aussi utilisé le boulon de 405 qui permet de déposer l'alternateur
sans déposer le radiateur

Eben félicitations, t'auras été bien plus rapide que moi

Pour info, tu as mis quoi comme ventilateur pour le radiateur?

Karamasov a écrit:

Eben félicitations, t'auras été bien plus rapide que moi

Pour info, tu as mis quoi comme ventilateur pour le radiateur?

comme c'est un 1700 i les ventilos sont ceux d'origine ,le radiateur est de r25 ,la sonde à une borne à la masse et l'autre envoie l'info sur le connecteur qui faisait la liaison avec le faisceau d'injection .j'utilise ainsi le circuit du relais d'origine

ps: je n'ai toujours pas installé le fitre à huile déporté avec son échangeur eau huile je fontionne avec un système d'atmo
si quelqu'un à des photos

apres quelques essais en tout chemins
il y a un petit problème au bracage la biellette du palier relais vient toucher le tube primaire et
si je le deplace vers l'avant il touche la transmision droite
quelqu' un a t-il déjà eu le probléme

oui moi et je cherche toujours comment faire