Derniere minute, periquet..

Bjr en fait le garage va changer la culasse ,il en a une d'occas ,reste a la faire éprouver et surfaçer si besoin est ... donc je garde la version turbo .. par contre sur l'épave ya une boite 5 de 1600 des années 85 je pense,elle est nickel,est ce la galere sur un periquet a changer?? combien ya t'il de boulons sur la cloche??est ce accessible façilement et par ou ?? si kk la déja fait j'aimerai vos trucs et astuces, merci d'avance !! en plus en kado ya un boitier gemmer ,un peu de chance décidement .....

moi je mets la boite apres le moteur par dessous,il doit y avoir une ou deux en haut un peu galere( a 2 c est bien) puis le demareur

un conseil garde ta BV4 sa evite les problemes avec cette saloperie de bv5

pced17 a écrit:

un conseil garde ta BV4 sa evite les problemes avec cette saloperie de bv5

ce n'est pas le conseil que je donnerai, sauf évidemment s'il ne fait que du TT, parce que sur autoroute en 4em...

boite 4 pour le TT boite 5 TT et route

En fait je fait 60 pour cent de route le reste en ballade tranquille , pour eviter de tout casser ...,j'ai commençé a démonter aujourd'hui,transmission,bte transfert,barre stab,échap,il reste 2 boulons tout en haut de la cloche,j'pense faire une découpe a l'interieur du véhicule pour y acceder,pour aller plus vite,apres remettre ma cloche sur la boite,mais la je ne sais pas comment m'y prendre ,pour remonter le tout sans trop en baver ..

Avec cardans et rallonges en 3/8 '' pas de problèmes ça passe
pour les deux boulons du haut

tu peux laisser la barre stable

Ok !! je vais voir ce que je peux faire !! déja faire réviser la boite je pense chez lada,et demander un devis défois que ce serais pas trop cher .. je fait faire .. Parce que ça m'a l'air un peu galére,et me reste encore pas mal de boulot .. déja la récuperer pour la culasse,et voir si tout est en ordre..
merci pour les tuyaux ..

Salut!

Je profite de ce post car je suis justement en train de démonter un kit perriquet, et je comprends pas un truc.
Le moteur est déposé, et j'ai voulu démonter la cloche de la boite hier soir.
Elle est en 2 parties, et une fois retirés les 7 écrous directement sur la boite, l'ensemble ne vient que sur 5 mm et bloque.

Je suis obligé de retirer les 2 parties l'une apres l'autre?

Merci

une p'tite photo d'une cloche pépé

Euh merci Silvio, mais t'es sur de ta photo?! ça ressemblerait plus à la cloche d'origine lada ça non?!
moi la cloche pépé est vraiment en 2 morceaux, et la "queue" de boite change, dans le sens ou elle est cannelée jusqu'au bout?!

OUP'S !!je vois que ça n'a pas l'air si evident que ça .. je devrais moi aussi séparer la cloche .. je dois récuperer la voiture cette semaine "normalement" .. ya bien certainement d'autres "periquetéistes" qui ont fait cette opération ??

j'attaque demain le démontage de ma boite pour refaire les joints spi de villebrequin et de carter.
je vais essayer de penser à prendre des photos.
A+

bizarre, la cloche de boite de mon periquet n'est pas en 2 morceaux. met donc une photo pour que l'on puisse voir.
Jo le B

Bonjour !!il serait cool aussi d'avoir une ou deux photos du montage échappement turbo surtout vers le passage de la direction , merci ..

cloche de boite periquet et boite séparée