croisillons

bonsoir,

je viens d'en changer un de 1700:

est ce que vous les trouvez durs après montage et graissage?

j'ai verifié les circlips avant montage, rentrent bien ds la gorge, même épaisseur que les anciens

 


Pahn . . . t'es là ? ? ?

ben je viens de finir mes 4 de 1600 pas de problemes de dureté et idem pour les circlips ils vont nickel eux aussi ,

provenance lada-total !!!

j'avais quand même garde les origines au cas ou !!!!!


petite astuce pour les gorges des circlips ,j'ai utilisé une petite brosse metallique Dremel monte sur la perceuse avec un flexible

pour les nettoyées

randonneur57 a écrit:

Pahn . . . t'es là ? ? ?

ouais


et pour Nanard y'a ça

j'ai vu mais ça ne me dit pas gd chose...

ce que je veux savoir, c'est si le nouveau après montage doit etre aussi souple que les anciens ?


est ce que l'on peut trop comprimer les cages?

j'ai pas l'impression, sont à ras des circlips

bernard26 a écrit:

j'ai vu mais ça ne me dit pas gd chose

ce que je veux savoir, c'est si le nouveau après montage doit etre aussi souple que les anciens ?

Ben non, Bernard, si ils sont aussi souple, se n'était pas la peine de les changer !

La souplesse c'est l'usure, les neufs vont se positionner et se roder.

@+

alors c'est peut être bon...

merci

dit pahn ,j'ai vu que tu as remit les circlips d'origine ,tu as eu un probleme avec ceux qui etait avec tes croisillons lada-total

ou t'as pas voulu prendre de risques ???

du genre niva 56 !!!

bernard26 a écrit:

alors c'est peut être bon...

merci

Si tes clips sont bien engagés, il n'y a pas de problême.

@+

Salut Bernard !

Alors, ils te font des misères ces petits croisillons???

Il faut qu'il force un peu, vu qu'ils n'ont pas de jeu (d'usure), c'est normal et il y a aussi la graisse qui fait son effet mais par contre il ne faut pas de point dur.

J'ai pas encore reçu les miens donc j'ai pas encore essayer de les remonter mais j'ai quand même une question: Est-ce que l'on est obligé de tapé sur les cages extérieures des roulements ou est-ce que ça rentre tout seul?

Merci d'avance et bon courage à toi pour les autres croisillons.

@+. Matt

evite de taper sur les cages de roulement quand c'est neuf !!!

soit tu utilise un serre joint pour les faire rentrer progressivement ou comme moi avec l'etaud

au besoin on peut se voir ,t'es pas trop loin de chez moi !!

on peut se voir a Bettant 01 pour la brocante 4x4 organiser par TT Amberieu le 1er juin

groink69 a écrit:

evite de taper sur les cages de roulement quand c'est neuf !!!

soit tu utilise un serre joint pour les faire rentrer progressivement ou comme moi avec l'etaud

au besoin on peut se voir ,t'es pas trop loin de chez moi !!

on peut se voir a Bettant 01 pour la brocante 4x4 organiser par TT Amberieu le 1er juin

@+

je viens d'appeler Matt, effectivement, ne pas taper, rentre bien à l'étau et pour finir un écrou comme entretoise

dès que possible mettre un circlips (il y a tjrs une cage qui rentre plus facilement que l'autre) et finir avec l'ecrou de l'autre;



si Fabrice passe par là (ou quelqu'un qui a ce renseignement):

à combien tourne maxi une prise de force de gros tracteur 4 roues motrices?

groink69 a écrit:

dit pahn ,j'ai vu que tu as remit les circlips d'origine ,tu as eu un probleme avec ceux qui etait avec tes croisillons lada-total

ou t'as pas voulu prendre de risques ???

du genre niva 56 !!!

les clips de lada total étaient plus épais que ceux d'origine



mais c'est pas ça qui à laché à verdun

et c est koi qui a laché ???

c'est pahn qui a laché !!!


je pense que lada-total a du avoir echo des problemes de circlips parce que les miens pas de problemes d'epaisseur,

et je pense pas etre le seul !!!

je ne pense pas que ça vienne de l'épaisseur des circlips.


http://www.master-sport.de/

si si si certains du forum ont eu des problemes de circlips trop epais et ont eu de la casse par la suite !!!

du reste dans le catalogue de pieces detachées pour le niva il existe au moins cinq epaisseurs de circlips pour les croisillons



bon ben moi j'en ai fini avec ces de croisillons !!!!!!

put..n que je mesuis fais ch..r avec !!!!

heureusement que c'est pas tous les ans que je doit les changer

sinon je crois que j'acheterai ça :






cliquer sur la photo pour l'explication de cette machine !!!


je vais faire les puces des mecanos on sait jamais ,sa peut servir a pas mal de choses


si quelqu'un a sa et qu'il l'utilise j'aimerai son avis sur la machine !!

je sais il y en a des hydroliques ,mais c'est plus cher

a+

pour ceux qui ont changé leurs croisillons:

avez vous comparé les fonds de cages (chapeaux)?

ils ne sont pas les mêmes entre les origines et les allemands

est ce que la graisse est sortie des 4 cotés?

si les cages sont trop descendues ou si les circlips sont trop épais plus de passage de graisse

est ce que quelqu'un, après montage a essayé de repousser les cages contre les circlips?

je redemonte demain pour verifier.

bernard26 a écrit:

si Fabrice passe par là (ou quelqu'un qui a ce renseignement):

à combien tourne maxi une prise de force de gros tracteur 4 roues motrices?

bien la sa dépend du tracteur... sur trois tracteur que je connais bien il y en a pas un qui a le meme rpm sue le pto...

me suis fait assez ch..r a les montés ,je vais pas faire l'inverse pour voir si sa touche au fond

pour ce qui est du fond des cages pas vu de diff avec l'origine ,par contre le bord de la cage est different

on verra a l'usage s'y ils tiennent plus longtemps que les anciens

pour la graisse je verrais sa plus tard et je te dirais ça !!!

si les circlips sont trop epais y a plutot des chances qu'ils ne prennent pas le fond de la gorge correctement et se barre

du croisillon en tt ou sur la route !!! avant de remonter les croisillons verifier que les circlips rentrent dans la gorge !!

si c'est pas bon ,remettre les anciens !!!

moi les cages sont contre les circlips c'est l'avantage de les mettre avec l'etaud tu les poussent progrèssivement ,

jusqu'au ras de la gorge et tu met le circlip et tu fait pareil de l'autre coté et c'est nickel

à l'étau, assez difficile de travailler au 1/10

j'ai verifié si les circlips passaient et tenaient avant montage: c'était bon


je vais voir ce matin...


personne n'a essayé un graissage après montage?

verrais ça demain si j'ai le temps pour le graissage !!! je comptais bien le faire pour voir le resultat

a+

j'ai verifié:

effectivement les chapeaux n'était pas en appui pas sur certains circlips; ce qui veut dire que les chapeaux étaient trop enfoncés

je pense avoir réglé le problème...

j'avais fait environ 50 bornes, peut etre pas assez... car à force de travailler, je pense qu' ils (les chapeaux) se mettent en place.

de tte manière la graisse d'origine étant verte, on voit la différence

vkmsc a écrit:

et c est koi qui a laché ???

ça

punaise t'as fait comment sur ce coup là ????



remarque mon croisillon avec sa cage de roulement cassée sa aurait pu faire pareil

bon j'ai fait le graissage des croisillons pas de problemes bernard26 c'est nickel !!

ok, moi aussi