amortisseurs arrière ?

BONSOIR A TOUS
voila en attendant que je trouve les cales de réhausse je compte doublé mes amortisseurs avant et arrière à l'avant j'ai des koni neuf je compte rajouté des amortisseurs alko pour caravanne bustner beaucoup plus dur en compréssion pour cela pas de problème j'ai trouvé plusieurs photos
par contre pour l'arrière je ne c'est pas trop ou les placés j'ai vu que certains les places à la place de la butée du ressort et font des supports sur l'aile ils ont moins de débattement mais sont beaucoups plus ferme je compte aussi gardé ce d'origine mais les al-ko je voudrais les faire travaillez verticalement sans avoir à supprimez la butée
alors si vous avez quelques photos ou schémas merci d'avance et peu étre que je 'aurais pas besoin de cales de réhausse :au_revoir:

garder les originals, c'est... comment dire...
ah oui, c'est con
pour moi si tu mets des Koni il n'y a plus besoin de mettre autre chose, 1 seul, ok, mais 1 bon
c'est pour faire quoi que tu ne veux plus de suspensions sur ta voiture ?

pour durcir l'arrière car en détente c'est de vrai pompe à vélo sur les chemins c'est pleins de grosses pièrres plate et tu sautes comme cabris

a l'arriere tu les mets en parallele avec la même inclinaison ,faut simplement refaire des platines pour doubler les

points d'ancrages


mais malgre tout je rejoint JPZ si tu met des koni double effet pas besoin de doubler

merci de vos réponses
mais les al-ko son a double effet et plus dur que les koni par contre j'ai pensé les posés en parallèle mais ils sont plus court et on moins de débattement c'est pour ça que je voudrai compensé en vertical
en fait je pense les posés sur le longeron et sur le pied d'amortisseur en faisant une autre platine de l'autre coté et rajouté une deuxième barre panard que j'ai déja faite d'ailleurs

mon lada de 81n'as plus rien avoir avec un d'origine avec toutes les modifs que j'ai fait dessus ma femme me dit souvent qu'elle aurait mieux fait de ce cassée une jambe que de me dire oui pour l'achat du lada dés que j'ai un moment j'y suis dessus

cales de réhausse
alternateur de bmw 530
ventilateurs éléctriques de renault 25 safrane
tableau de bord de niva 2
protection boite de transfert
feu de recul
longue portée supplementaire orientable
blakson chassis et passage de roue
avec les pont du mois de mai y as toujours moyen de bricolés sur un niva

bécassier04 a écrit:

pour durcir l'arrière car en détente c'est de vrai pompe à vélo sur les chemins c'est pleins de grosses pièrres plate et tu sautes comme cabris

Si tu durcis les amorto tu vas sauter encore plus, je saisis pas trop la démarche!

mais quand je mets les chiens dans le coffre j'ai l'impréssion de touché partout déja que les passages de roue frottes et les butées de ressort aussi c'est pour ça que je voudrai le durcir dérrière

tu as quoi comme pneus?

bécassier04 a écrit:

mais quand je mets les chiens dans le coffre j'ai l'impréssion de touché partout déja que les passages de roue frottes et les butées de ressort aussi c'est pour ça que je voudrai le durcir dérrière

Prend des Teckels, c'est mon lourds

@+

185/75/16 CEUX DU NIVA 2 des pneus russe

bécassier04 a écrit:

mais quand je mets les chiens dans le coffre j'ai l'impréssion de touché partout déja que les passages de roue frottes et les butées de ressort aussi c'est pour ça que je voudrai le durcir dérrière

Là il faut soit suréléver la voiture, ou alors, en effet, durcir les suspensions (les ressorts pas les amortos) pour compenser la surcharge et éviter que la voiture s'écrase; Mais à vide ça va être très raide et sautiller.

C'est toujours un compromis!

on peu monté quoi comme ressort dérrière ou comme cale d'aprés tous ce que j'ai vu il faut pas dépassé 35 mm !
pour les croisement de pont
je ne sais pas si quelqu'un ici connais les amortos al-ko mais c'est plus dur que les KONI il faut ce mettre droit dessus pour les rentrés et tirés