Changement alternateur et voyant batterie

Bonsoir à tous.

Suite au décès de mon alternateur, j'ai decidé de monter un alternateur de 1700 sur mon 1600, j'ai aussi profité pour le déplacer sous la roue de secours de l'autre coté. Je l'ai rebranché en reprenant tous les cables qui arrivaient sur le D+. J'ai aussi repris le 12v pour l'excitation.
Par contre j'ai viré l'ancien regulateur sur l'aile, et isolé les fils.


Tout marche bien, il charge nickel, mais mon voyant batterie reste allumé constamment.

J'ai vu sur un précédent post que le regulateur externe avait aussi pour fonction d'eteindre le voyant. Mais comment le rebranché dans ce cas la? Impossible de suivre les fils dans les gaines merdiques d'origine.

Merci d'avance à tous.

C est le relais du temoin de charge qui commande ton voyant. Ce relais est a coté de ton ancien regulateur sous ton vase de liquide de refroidissement.



Il est alimenté par un + qui vient de ton neiman (fil orange). Ce plus est redistribué a ce relais pour alimenté ton temoin
Donc pour moi ce fil est bon.
Par contre un autre va a l alternateur( l ancien) . et si se fil n est pas connecté ton relais ne fonctionne pas et le voyant est normalement alumé . Il suffirait de mettre le relais a la masse
normalement fil jaune.

Mais en revanche, je ne sais pas comment ton alternateur est connecté.
Si ton relais s enclenche et ton voyant s eiteind en connectant un fil a la masse au lieu du fil jaune, c est deja un bon debut. Par contre debranche ton alternateur par la suite redemarre et assurre toi que ton voyant de charge se rallume pour te prevenir de mauvais fonctionnement de ton alternateur

J'ai essayé ton branchement, en effet le temoin s'éteint. Mais il ne se rallume pas si je debranche l'alternateur.

Concernant l'alternateur du 1700, je l'ai rebranché exactement comme etait branché celui du 1600. Les 3 fils qui etait sur le D+ je les ai remis sur le D+ du 1700.

A ton avis le regulateur externe a t il encore une utilité dans le circuit?


Quelqu'un aurait il un schéma electrique détaillé du circuit électrique? Celui de la RTA n'est pas top.

En ce qui concerne ton alternateur de 1700, je ne sais pas si il a un regulateur integré
si non tu as tjrs besoin de ton regul
Mais je ne serai pas t en dire plus ....
Desolé

il a en effet un regulateur integré

merci de ton aide

Salut,

D'après ce que je comprends sur le schéma de la RTA il y aurais sur l'alternateur une borne " 61 "qui va vers le voyant batterie du tableau de bord.

Si tu as branché tes 3 fils sur la même borne, est-ce qu'il te reste des bornes de libres sur l'alternateur ?

Oliv'

Merci de votre aide.

Je vais solutionner le probleme en mettant un voltmetre dans l'habitacle.

En regardant le plan de la rta, j ai l impression qu il tev reste un fil ou un connecteur non branché

Tu n as pas une photo de ton alternateur sous toute ses coutures

je vais en prendre ce soir et les mettrai ici.

c'est un alternateur de 1700 avec regulateur interne, j'ai une sortie D+ et le + d'excitation, et pas de sortie pour le compte tour.
Pour le compte tour je pense savoir comment le mettre, c'est la prochaine étape.

nico78 a écrit:

je vais en prendre ce soir et les mettrai ici.

c'est un alternateur de 1700 avec regulateur interne, j'ai une sortie D+ et le + d'excitation, et pas de sortie pour le compte tour.
Pour le compte tour je pense savoir comment le mettre, c'est la prochaine étape.

Sur le 1600, le compte tour est branché sur la bobine, pas besoin de prise "W"

@+

daniel

a quoi sert alors le deuxieme petit fils qui est sur l'alternateur du 1600, il y le + d'excitation et l'autre c'est le compte tour non?

nico78 a écrit:

daniel

a quoi sert alors le deuxieme petit fils qui est sur l'alternateur du 1600, il y le + d'excitation et l'autre c'est le compte tour non?

Non pas de compte tour. 1 fil marron sur la bobine pour cette bête là.

1 fil gris ====> regulateur
1 fil jaune =====> relai témoin de charge
1 fil rose======> alimentation générale
1 fil noir (gros) ====> batterie
1 fil marron =====> contact demarrage( borne 30/1)

Voila, normalement tu as ça sur ton alternateur d'origine

@+