frein a disque a l arr ...

bon ça y est, ça ce precise, je vais commencer un ti reportage

on commence par retirer les goujons du demi arbre



ensuite, on decoupe la tole qui sert de support du maitre cilyndre qui doit etre remise a ça place



faute de tour, y faut que je trouve une solution pour l epaulement du demi arbre, le disque vient ce coller contre, et ca ne vas pas !!!



alors j ai fais une tite bidouille avec des rondelles que j ai recoupée, qui serons misent entre le demi arbre et le disque .



la, j ai percé et taraudé le disque pour le fixer sur le delmi arbre



voila le disque en place avec les rondelles derriere



une tite vu du disque monté sur le demi arbre



fabrication des "supports" du support de l etrier !!



et le support de l etrier en place ...



voila, la suite plus tard ...

beau boulot en perspective.....
bon courage julot

je suis impatient de voir la suite

N'oublie pas qu'il faut que tu place une entretoise entre ton moyeu et la jante pour conserver la même largeur de voie comme ici : http://nivaventure.fr/Texte/Equipements/Frein_disque_ar/Frein_disque_ar.htm

Le problème c'est que tes goujons de roue seront trop courts...
J'ai du refaire des goujons de roue dans des vis mécaniques classe 10.9

Pour le coté droit fait aussi attention à la proximité du support de la barre penhard sur la caisse, avec la taille de l'étrier, cela passe pas loin lors des débattement...

Bon courage pour la suite,

salut julien,

je me suis un peu inspiré de ton reportage pour mon montage.

j ai des tambours a découper pour faire les entretoises, tu avais essayé avec les goujons av ou arr ??? j ai mis les arr, et ils me sembles asser grand !!


merci

Les goujons ar sont trop courts car il ne faut pas oublier que tu rajoute le disque derrière la flasque de l'arbre, il faut donc des goujons plus longs de l'épaisseur du disque (et pour toi l'épaisseur de tes rondelles en plus).

Sinon tu ne met pas d'entretoise mais il te faut une jante avec plus de déport...

Autre problème, le diamètre dans la flasque de l'arbre de roue est plus grand à cause de la partie cannellée du goujon de roue.
J'avais découpé de petites douilles dans du tube fin pour ratrapper le diamètre.

A+, Julien

ok, merci julien, je verrais ça au montage final ...

bon sinon, j ai encore avancé un peu

j ai profité que le pont soit démonté pour mettre des boulons a l interieur pour fixer le nez de pont, c'est plus pratique quand on est penché dessous !!



j en profite pout remettre les etriers a neuf.



voila ce que ça donne avec l etrier en place ...



la petit vis qui tien le disque sur le demi arbre



bon, la c'est un tuyau de cuivre du debut a la fin, et j ai peur de l arracher !!!



donc, je pense que je vais faire un truc comme ça :



c'est tous pour aujourd huis ...

julot 59 a écrit:

c'est tous pour aujourd huis ...

chapeau et . . . bonne continuation pour

une question bete ton repartiteur sert t il toujour ????
et pour le ctrl technique c bon aussi??????



bon travail



bonne fete a tous

Bon boulot!!!!!!!!!!!!

Nikel Julot

tu va etre des seul a avoir un niva qui freinne

a vous pour les compliments

Citation :

une question bete ton repartiteur sert t il toujour ????

oui

Citation :

et pour le ctrl technique c bon aussi??????

je ne pense pas, mais ça ne m inquiete pas trop !!!

Beau boulot julot !!



Voila encore un bon mécano sur le forum !!



Belle collection de fers à cheval aussi....

@mitiés, Pascal

bon , ce matin, je me suis penché sur le frein a main !!!

bon ca vas donner ça :





apres quelque essais, ca a l air de fonctionner ...

a verrat plus tard...

bon dimanche j'vais manger chez les bo-parent

Bien bien julot !

Juste une petite remarque, j'aurais trouvé plus sûr que tes 2 pates de fixations soient solidaire l'une de l'autre.
Peut être devrais tu souder un plat pour les relier non ?

c'est bien en tous cas !!!

J'ai vu que tu as fait le choix de mettre le disque a l'intérieur de l'arbre. Moi ca me plaisait pas, c'est pour ca que j'ai fait retailler les demi-arbres
Le coup des rondelles, je sais pas... Qu'est-ce qui les empêche de se barrer ? Uniquement le serrage ?
Enfin, quoi qu'il en soit, c'est du boulot, alors, respect mon ami

Citation :

Peut être devrais tu souder un plat pour les relier non ?

oui, c'est vrai, bonne idée !!!

Citation :

j'ai fait retailler les demi-arbres

j y avais bien pensé, mais il aurais fallut retirer beaucoup, et il n aurais quasi rien resté autour des goujons ...

Citation :

Le coup des rondelles, je sais pas... Qu'est-ce qui les empêche de se barrer ? Uniquement le serrage ?

oui ,c'est que le serrage, enfin meme si ca ce dessere, elle peuvent pas ce barrer, elles sont "ajustées" autour du goujon ,mais je vais voir avec un copain qui bosse a l usine, pour qu il me fasse une "entretoise" pour remplacer ça !!

Citation :

Enfin, quoi qu'il en soit, c'est du boulot, alors, respect mon ami

merci bien, tu contribu beaucoup a mon inspiration ;)

pour la retaille de tes demi-arbres, il ne t'en aurait pas resté mon qu'a l'avant ! Et jusqu'a preuve du contraire, je crois bien que ca n'a jamais cassé sur aucun niva a l'avant non
j'ai eu la même reflexion sur mon G, et après avoir reflechit je me suis dit que j'étais con, puisqu'a l'avant, ca casse pas...
enfin...

sinon, je sais pas si d'autres l'on remarqué, mais t'as une putain de collec de fer a cheval dans ton atelier !!!
c'est quoi déjà ton boulot ? plombier non

sinon, je sais pas si d'autres l'on remarqué, mais t'as une putain de collec de fer a cheval dans ton atelier !!!
c'est quoi déjà ton boulot ? plombier non [/quote]

pourquoi tu crois qu'il s'embette a mettre des freins a disque .ca consomme beaucoup de fer un niva

Citation :

pour la retaille de tes demi-arbres, il ne t'en aurait pas resté mon qu'a l'avant ! Et jusqu'a preuve du contraire, je crois bien que ca n'a jamais cassé sur aucun niva a l'avant non

bein avec l epaulement qu il y a a l interieur du disque, il aurais rester quelque chose comme 2 mm !!, mais c'est vrai qu il y a les disques en plus ca aurais surment été ...

Citation :

et après avoir reflechit je me suis dit que j'étais con

j ai pas du refléchir asser !!!

Citation :

sinon, je sais pas si d'autres l'on remarqué, mais t'as une putain de collec de fer a cheval dans ton atelier !!!
c'est quoi déjà ton boulot ? plombier non

mais j ai aussi une sacrée collection de bordel !!

Citation :

pourquoi tu crois qu'il s'embette a mettre des freins a disque .ca consomme beaucoup de fer un niva

cris63 a écrit:

sinon, je sais pas si d'autres l'on remarqué, mais t'as une putain de collec de fer a cheval dans ton atelier !!!
c'est quoi déjà ton boulot ? plombier non

pourquoi tu crois qu'il s'embette a mettre des freins a disque .ca consomme beaucoup de fer un niva [/quote]

Mais non c'est pour mettre sur la Niva en cas de neige !

@+

Bravo Julot, c'est du très beau boulot.

@+

C'est vraique c'est du boulot !!! Beaucoup de boulot ! Il est courageux et plein d'idée notre julot

excuses moi d'insister un peu, mais j'ai pas trop envie de me taire et de te voir faire une connerie ensuite.
Je comprend vraiment pas ce qui empeche ton etrier de bouger. Si je comprend bien, tes pates de fixations sont juste tenue par un axe unique, donc sur un blocage de roue, ton etrier va travailler un peu et aura tendance a vouloir aller dans le même sens que la voiture. Et donc, toujours si j'ai bien compris, les pates sont en buté contre la flasque du pont et ne peuvent pas tourner sur elle même. OK. Et en marche AR alors ? Ca va être la même chose, sauf dans l'autres sens non ? T'as pas peur que ca travail tous ca ?
C'est que tu vas sur la route quand même après !!!
J'insiste vraiment, il fut que tes deux fixations soient solidaire l'une de l'autre, sinon, tu vas droit aux ennuis mon ami un gros fer plat entre les deux (soudé biensur), et je me tais et je continue a m'éclater en regardant tes photos !!!

Ah oui, encore un truc, t'as bien fait de prendre le maitre-cylindre des freins et pas celui de l'embrayage.
Ya un différence de pression entre les deux, et ca serait con de pas arriver a bloquer la roue

bon, aller : et

cris63 a écrit:

sinon, je sais pas si d'autres l'on remarqué, mais t'as une putain de collec de fer a cheval dans ton atelier !!!
c'est quoi déjà ton boulot ? plombier non

pourquoi tu crois qu'il s'embette a mettre des freins a disque .ca consomme beaucoup de fer un niva [/quote] il les a mis pour lui porter bonheur!!!!!!!!!!!

J'vous trouves vachement courageux pour faire de tels modifs sur vos 4x4.
la patience qu'il faut pour trouver le truc me ferait défaut.

Beau boulot les gars (Julot, Fafounet, Julien77 et ceux que j'oubli) pour toutes les bonnes idées

A+

fabrice a écrit:

C'est vraique c'est du boulot !!! Beaucoup de boulot ! Il est courageux et plein d'idée notre julot

excuses moi d'insister un peu, mais j'ai pas trop envie de me taire et de te voir faire une connerie ensuite.
Je comprend vraiment pas ce qui empeche ton etrier de bouger. Si je comprend bien, tes pates de fixations sont juste tenue par un axe unique, donc sur un blocage de roue, ton etrier va travailler un peu et aura tendance a vouloir aller dans le même sens que la voiture. Et donc, toujours si j'ai bien compris, les pates sont en buté contre la flasque du pont et ne peuvent pas tourner sur elle même. OK. Et en marche AR alors ? Ca va être la même chose, sauf dans l'autres sens non ? T'as pas peur que ca travail tous ca ?
C'est que tu vas sur la route quand même après !!!
J'insiste vraiment, il fut que tes deux fixations soient solidaire l'une de l'autre, sinon, tu vas droit aux ennuis mon ami un gros fer plat entre les deux (soudé biensur), et je me tais et je continue a m'éclater en regardant tes photos !!!

Ah oui, encore un truc, t'as bien fait de prendre le maitre-cylindre des freins et pas celui de l'embrayage.
Ya un différence de pression entre les deux, et ca serait con de pas arriver a bloquer la roue

bon, aller : et

surtous pas, tes remarques me sont tres utile, y a plein de choses que tu me dit auquelle je n est pas pensé du tous !!! j ai fais des gabaris pour que le copain me fasse des pieces au tour, et apres, je vais revoir le systeme de montage !!!

une question, generalement, les etriers sont monté sur "l arriere" du disque, est ce que ça a une importance ou pas ????

j ai fini le support du frein a main avec le maitre cilyndre, mais pas de photo de la "fabrication", plus de piles dans l apn !!! mais une photo du final toute a l heure ...

beau boulot
mais le ct dans l histoire, j espere que tu ne compte pas l avoir maintenant car avec ta modif plus d homologation routiere
mais encore une fois de plus : beau beau boulot
chapeau bas mossieur.

bjr,
ca c est de la bonne modif ! !continu !!!
justement je doit faire la modif aussi,ca vas m'evité de me prendre la tete !
merci !

bon, dernierre bidouille de 2007 !!

le frein a main monté sur le support avec le maitre cilyndre





j ai fais une tole de protection du maitre cilyndre, pas tellement pour proteger, mais ca feras un peu plus propre !!!



et le voila dans le niva, a son emplacement d origine ...




bon bein voila, c'est tout pour cette année !!

Citation :

une question, generalement, les etriers sont monté sur "l arriere" du disque, est ce que ça a une importance ou pas ????

je la remet au cas ou personne ne l aurais vu!!!

a l année prochaine ...

julot 59 a écrit:

Citation :

une question, generalement, les etriers sont monté sur "l arriere" du disque, est ce que ça a une importance ou pas ????

a' l'arriere ils sont peut etre un peut plus proteger que sur l'avant !