Présentation

Bonjour à tous et toutes.
J'ai pour projet d'acquérir un Niva essence comme véhicule de loisir pour aller a la pêche
Reggie

Bienvenue   et ne t'approche pas trop de l'eau avec ton lada qu'il ne rouille pas plus vite qu'il ne le fais déjà 

Bienvenue à toi,

Massif Central ! je connais bien le coin, j'y ai passé 3 années. C'est bon pour la pêche (lacs, rivières ?) et comme l'eau n'est pas salée c'est mieux que le bord de mer. Par contre, il faudra l'entretenir et pas le reléguer au véhicule "brouette à matos de pêche".

Attention surtout l'hiver au routes salées... si tu le sors il faudra bien le rincer particulièrement les passages de roues et le châssis. Ne prends un GPL que si tu as de quoi faire le plein à proximité, sinon ça sera une complication inutile.

Ça coule de source !
Pour le GPL je ne suis pas pour, d'ailleurs a ce sujet... Il vaut mieux opter pour un 1.6 carbu ou un 1.7 injection ?

Pour en trouver un en bon état, je dirais 1.7... un 1.6 en bon état c'est rare et ça coute le prix d'un 1.7. (même si historiquement c'est mon préféré)

Apres tu veux y mettre dans les combien ?

Un monopoint (1995 à 2001) sera moins cher et au moins aussi fiable qu'un multipoint... j'aurais bien dit "et même plus" mais ça c'est aussi parce que j'en ai un  

Pour en avoir un "modernisé" c'es un "M" après 2009.

Pour en avoir un mieux traité anticorrosion c'est après 2013.


Pour le "ça coule de source", tu verras en cherchant des occases que non, entretenir un Niva ça ne coule pas de source... malheureusement.

Pour le budget, je suis entre 1500 et 2500.
Pour le côté mécanique et entretien, je suis pas mauvais en mécanique et j'ai accès à beaucoup de matériel d'usinage et compagnie.

Les prix ont montés depuis quelques années. Les voitures classiques ont la cote... et les Niva en sont sans limite de date de fabrication. Pas grand chose de bon à moins de 3000€. Regarde sur Leboncoin, mais ça dépend de ce que tu cherches. Attention de ne pas privilégier le prix strictement le plus bas (sauf affaire en or...). A faire des économies à l'achat on dépense parfois plus ensuite en frais de remise en état et on n'arrive pas à avoir le CT donc on ne roule pas.

Privilégie une Niva qui est bien passé au CT (certains soulignent qu'il ne reste qu'une broutille pour la passer au CT mais ça cache souvent des trucs bien plus bloquants, chasse l'oxydation... c'est le principal. Sauf à avoir un moteur rincé, le reste se bricole relativement facilement.

Merci Gastair pour tes éclaircissements.
Concrètement un moteur 1.7 qui a 150 000 km est il en fin de vie où il peut encore faire le boulot ?
Idem de la boîte et autres organes de transmission?