Installation Boitier E85 sur 1.7l Multipoint de 2001

Bonjour à tous, voici un petit long post pour décrire (si cela peut servir à quelqu'un) mon installation d'un boitier e85 sur mon Niva.
Je possède un Niva de septembre 2001 1.7l injection multipoint - GPL avec 200 000 km au compteur. Cela fait déjà plusieurs mois que j'utilise un mélange E10/E85 à 65%/35%. Si je dépasse ce ration, le moteur peine à bas régime et la conduite n'est pas fluide au niveau régime moteur.
J'ai donc décidé de l'équiper d'un boitier E85, et j'ai commandé un boitier Ecokite85 pour 139.99 euros.
Voici quelques photos de mon installation et le fonctionnement après installation.
L'installation est très simple et la seule manipulation vraiment technique est le test de polarité des injecteurs pour terminer l'assemblage des prises du boitier.
Sur ce modèle de Niva, 3 injecteurs sont facilement accessibles et la prise est orientée vers le haut donc dans le bon sens. Mais l'injecteur côté habitacle est caché sous la boite d'admission et en plus prise électrique orientée vers le bas... donc je me suis dit qu'il allait falloir faire du démontage, mais en fait j'ai réussi à passer ma main et y accéder. La manipulation déclipsage / reclipsage de la prise sur l'injecteur est en fait assez simple (en tout cas dans mon cas de figure) et au final la mise en place du boitier m'aura pris environ 1h passez partout.

Mon réservoir contenait un mélange 50% E10 - 50% E85 et le Niva très bien démarré... mais, parce qu'il y a un mais, au test routier le véhicule "ratatouille" à l'accélération. Donc comme expliqué dans la notice du boitier je règle la vis d'un boitier sur enrichissement du mélange pensant que le problème vient de là.
Second essai routier et pire...
Je passe le Niva à la valise, et j'ai des messages de râtés à l'allumage du cylindre 4.
Je décide de changer mes 4 bougies et mon filtre à air... j'avais prévu hein et idem...

Du coup j'ai contacté par mail le vendeur du boitier pour avoir son avis. Il m'a répondu dans les 5 minutes et me dit que sans doute le boitier doit-être branché uniquement quand le réservoir sera rempli à 100% de E85 car le mélange est trop riche même avec les réglages au plus bas.
J'ai juste débranché l'alimentation (par la masse) du boitier et en effet le Niva fonctionne comme avant.
Je termine mon réservoir, ensuite je ferai un plein de E85, et rebrancherai mon boitier et on verra bien.
Je vous tiendrai au courant.
Voilà j'espère ne pas avoir été trop long et assez clair.
Quelques photos du boitier et des connecteurs.





Bon week-end à tous.

Bonjour et merci pour ce partage d'informations 
Hâte de savoir la suite de cette modification!
Après, pourquoi uniquement le défaut injecteur  cylindre 4 concerné et donc signalé ?
A suivre...

Merci!

J'ai installé ce type de boitier sur un autre de mes véhicules, ça fonctionne tres bien jusqu'a présent et il à l'avantage d'être muni d'un capteur qui analyse la teneur en ethanol du carburant. Cela permet d'en changer le type quand bon me semble mais forcement, il est deux fois plus chère...

À suivre!

Bonjour, merci pour le partage.

Dommage que le système ne s'adapte pas au carburant utilisé... tu es donc tenu de ne faire le plein qu'avec du E85. En plus le E85 n'est pas le même l'hiver que l'été (le % d'éthanol est de 85% l'été mais il y a moins d'éthanol l'hiver)


Quels sont les conseils pour régler correctement le boitier ?

Il aurait fallu investir dans le fameux boîtier homologué qui lui s'adapte à teneur de E85 mais bon il y'a 500€ de différence

Ça m'a l'air d'être un boîtier pour les premières voitures a port OBD

J'ai eu ce genre de boitier entre les mains, c'est de la chinoiserie.

Ca ne prend pas en compte la valeur de l'éthanol, qui varie en fonction des pompes.
Il faut toujours rouler avec du E85, sinon c'est un risque de rouler trop riche et de voir son cata fondre, cramer des soupapes, voir même serrer le moteur.
En plus ça ne prend pas en compte la variation de la teneur en éthanol, qui varie entre chaque pompe.

Investir dans un boitier pas cher, peut vite se transformer en catastrophe, et surtout bien plus couteux que ce que ça permet d'économiser.

Il existe des boitiers homologué pour le Niva, entre autre la marque que je vends Eflexfuel, ca viens de Finlande.
Certes c'est 730€, mais au moins la carte grise passe en E85, et le boitier a un capteur d'éthanol à installer sur l'arrivée d'essence. Le tout installer par un garage agréé.
Avec ce modèle, on se prive pas de rouler au E85 ou E10 ou 98, il gère l'injection en fonction de la teneur en éthanol.
Et surtout on roule légalement, car les boitiers non homologués, peuvent, suite à un accident, vous mettre à dos votre assurance, si l'expert estime que le boitier n'a rien à faire ici.

Je ne gagnerais rien à vous faire acheter ce boitier, car je ne peux pas les installer, mais voyez plus loin, pas juste l'achat.
Car lorsque ça casse, on passe la barre des 1000€ de frais de réparation.

Attends il y'a mieux certains boitiers avec rien dedans https://youtu.be/VDntJ9dWyNY.
J'ai cru comprendre que la Niva peu rouler à l'éthanol sans boîtier mais c'est toujours mieux soit une reprogrammation (quand on est critair 1 GPL) ou le boîtier homologué car les deux permettent de gérer l'injection

Bonjour à tous, suite de mon installation...
J'ai donc terminé mon réservoir 50/50 et mis 20 litres de E85.

J'ai rebranché mon boitier et toujours pas top. Moins de "ratatouillages" mais pas satisfaisant.

J'ai donc débranché à nouveau le boitier et mon Niva fonctionne impeccable, même presque mieux qu'avec du E10. Plus de reprise dans les petites vitesses mais moins à bas régime en quatrième.
J'ai contacté le revendeur par mail comme nous avions convenu. Il m'a téléphoné du coup et il me dit que ma description ressemble vraiment au comportement d'un véhicule reprogrammé et que du coup forcément son boitier (qu'il ne fabrique pas mais qu'il programme) est fait pour enrichir le mélange et que du coup même au niveau réglage le plus bas, le mélange est trop riche et qu'il ne peut rien faire. Il est vraiment super dispo et très ouvert à la discussion pour comprendre. Il me propose du coup de me reprendre le boitier sans problème.
Il me pose la question, et là je fais appel à vos grandes connaissances et à votre expérience, mon Niva est un 1,7l Multipoint / GPL d'origine. Est-il possible que la carto du boitier soit du coup plus adaptative ? Car j'ai acheté mon Niva à une personne un peu agée au fond du Cantal (sans être péjoratif mais juste descriptif) qui le possédait depuis plus de 10 ans et je ne pense pas qu'une reprogrammation a été effectuée.
Voilà dans tous les cas je roule maintenant en 100% E85 et tout va bien. J'ai prévu de changer le filtre à essence dans 500 km car apparemment le fait d'utiliser 100% de E85 fait circuler pas mal de saletés stockées dans le réservoir et du coup le filtre à essence fait son travail et donc il est conseillé de le remplacer. Je vais prévoir également une pompe à essence d'avance au cas où.

Voilà Voilà, merci pour vos retours constructifs et suite au prochain épisode.
Bonne journée à tous.

C'est con tu as acheté ce boîtier pour rien ... Bon en tout cas ravi que tu arrives à t'en sortir.
Je pense qu'avec ce boîtier non homologué tu as eu de la chance d'avoir un vendeur qui n'a pas disparu. Eflexfuel lui s'adapte en fonction du taux d'éthanol et enrichi au besoin. Tu as prévu de changer tes bougies pour cet hivers prendre un meilleur indice de température ?

C'est clair, le vendeur est professionnel et c'est pour cela que j'avais commandé chez lui car il y avait de très bons commentaires.
Le EFlexFuel m’intéressait mais 550 euros dans la version sans agrément pour la carte grise ou 780 euros avec l'installation et l'agrément pour un Niva qui m'a couté 800 euros... je n'étais pas convaincu de la solution.
Je vais en effet l'équiper de bougies plus performantes et il existe aussi des additifs à rajouter à chaque plein de chez Bardhal (lien) qui assure un démarrage plus performant pour l'hiver.

Tu as la reprogrammation si tu n'a pas besoin de gagner le critair 1 et que tubes déjà GPL c'est moins cher tu as des garages qui prennent 450€ pour programmer et changer bougies, filtre et peut être durite

Lifeguard a écrit:

Tu as la reprogrammation si tu n'a pas besoin de gagner le critair 1 et que tubes déjà GPL c'est moins cher tu as des garages qui prennent 450€ pour programmer et changer bougies, filtre et peut être durite

Oui la reprog c’est tentant, mais là mon Niva marche vraiment impeccable ! 
En fait est-ce que c’est possible qu’il soit compatible ? Y-a-t-il d’autres propriétaires de 1,7l/GPL qui ont essayé ? Et qui ont du recul en terme d’utilisation ?

J'ai discuté avec un mec qui a vendu le sien selon un mecano Lada a partir de 2006 (ne me demandez pas pkoi) c'est compatible

J'ai tenté l'installation du boitier eFlexFuel sur mon multipoint de 2003. Sur route, excellent comportement mais à l'arrêt, le moteur cale au bout de qqs minutes et peine à redémarrer.
Il semble que le boitier ne soit pas compatible avec les calculateurs de cette génération.
Finalement, j'ai juste changé les injecteurs suite  à cette vidéo (https://www.youtube.com/watch?v=EJ3TADuFUSs&t=71s) et je roule à 100% E85 depuis plus de 3 ans (et 40 000 km) maintenant sans aucun problème.

bonjour pj77250.

merci pour ton retour d'information.

pj77250 a écrit:

J'ai tenté l'installation du boitier eFlexFuel sur mon multipoint de 2003. Sur route, excellent comportement mais à l'arrêt, le moteur cale au bout de qqs minutes et peine à redémarrer.
Il semble que le boitier ne soit pas compatible avec les calculateurs de cette génération.
Finalement, j'ai juste changé les injecteurs suite  à cette vidéo (https://www.youtube.com/watch?v=EJ3TADuFUSs&t=71s) et je roule à 100% E85 depuis plus de 3 ans (et 40 000 km) maintenant sans aucun problème.

Bonjour et merci pour ce retour...

Le gars qui cause sur la vidéo est au top. Par contre il fait qques erreurs en disant qu'il est impossible de régler l'avance à l'allumage sur un mono alors que c'est possible...  
Il parle aussi de température de combustion plus élevée avec l'éthanol... alors qu'elle est moins élevée avec l'éthanol et donc le flambage des soupapes dont il parles n'est pas du à une température de combustion plus élevée... il doit confondre avec le GPL.

Finalement, ton boitier fuelflex ne sert à rien ?


Pour rappel pour un véhicule qui sert peu, il ne faut pas rouler l'hiver avec un carburant pris l'été, ou alors il faut rajouter du carburant SP autre que le E85. Et aussi faire la vidange plus souvent sans se fier à la couleur de celle-ci.

Hello,

Le boitier eFlexFuel a été retiré puisqu'incompatible avec mon calculateur.
Avant le changement d'injecteurs, j'avais une erreur de mélange trop pauvre (normal avec l'E85) et depuis cette erreur a disparu.
Par contre, ces injecteurs sont très difficiles à trouver - j'ai acheté les miens en GB.

Je n'ai pas encore retenté le branchement du boitier avec les nouveaux injecteurs, juste pour voir si un débit supérieur permet au calculateur d'ajuster le mélange correctement en fonction de la concentration.

Enfin, la Niva est mon unique véhicule, donc pas de problèmes de changement de saison....