Vitesses qui ne tiennent pas

Bonjour a tous et bonne année !
J'ai une fois encore besoin de vos lumieres,
J'ai profité des vacances pour faire changer l'embrayage et la boîte de transfert par mon mécanicien car sa dépasse largement mes connaissances.
Je l'ai récupéré samedi pour rentrer chez moi (2km) aucun souci par contre depuis se matin j'ai mes vitesses qui saute m,toute sauf la première,m. ayant confiance dans le travail de mon mécanicien je pense que la boîte de transfert que j'ai trouvé d'occasion est morte. Pensez-vous que je suis dans le vrai ? Je vais le ramèner et faire remonter mon ancienne boîte de transfert.

Deuxièmement, j'ai fait changer ma bt car mon blocage de differentiel ne passé plus, par contre maintenant qu'elle est demonter et vidanger le blocage de differentiel passe bien ... avez vous une idée de ce qui peut coincé quand elle est montée ?

En vous remerciant par avance

Bonsoir
Ayant un peu remonté ton autre post, si tes vitesses ne te posaient pas de problème particulier avant dépose  A ton mecano de chercher l'erreur , non?
Si le levier de vitesse a été dépose (...)pour tomber la boîte (?), pas de souci lors de l'opération ?
Ton levier de commande de boite de transfert  en contrainte lorsque monté ?
Toujours difficile d'être certain du résultat lorsque plusieurs intervenants...

Bonsoir,
Le fait que tes vitesses sautes ne peuvent pas être lié a la boite de transfert mais a la boite de vitesse elle même.
Pour la BV : écrou de sortie de boite, vidange de la boite lors du changement de l'embrayage avec oubli de remettre de l'huile...Peut être que d'autres t'en dirons plus
Et pour la BT :   qu elque chose qui bloquait le levier? En général les problèmes sont plus liés à un blocage qui passe bien mais est dur à enlever

ZJ1200 a écrit:

Bonsoir
Ayant un peu remonté ton autre post, si tes vitesses ne te posaient pas de problème particulier avant dépose  A ton mecano de chercher l'erreur , non?
Si le levier de vitesse a été dépose (...)pour tomber la boîte (?), pas de souci lors de l'opération ?
Ton levier de commande de boite de transfert  en contrainte lorsque monté ?
Toujours difficile d'être certain du résultat lorsque plusieurs intervenants...

Oui a lui de cherché la panne biensur mais c'est pour avoir d'autres avis, votre expérience, maintenant il me fait la mécanique depuis pas mal de temps et jamais eu de souci, maintenant tout le monde peut se tromper biensur

Salut,
j'ai eu le même soucis que toi il ya quelques années, j'ai dù changer la BV car en fait elle avait perdu toute son huile , et petit a petit les vitesses sautaient ou impossible à passer.....

En démontant la bt se soir on c'est re du compte qu'en faite c'était l'arbre intermédiaire entre la bv et bt qui est mort il se désolidarise en faite ... merci pour votre aide et en espérant que sa puisse aidé l'un de nous par la suite

Content que vous ayez pu trouver rapidement le problème  !
Merci pour le retour  

Elle devrait ronronner à nouveau  d'ici peu ...

Yes ! A l'issue de sa j'aurais refais une bonne partie de la transmission, j'espère être tranquille de ce côté là

Aurelien 25 a écrit:

En démontant la bt se soir on c'est re du compte qu'en faite c'était l'arbre intermédiaire entre la bv et bt qui est mort il se désolidarise en faite ... merci pour votre aide et en espérant que sa puisse aidé l'un de nous par la suite

Bonsoir,
C'est quoi que tu appelles l' arbre intermédiaire entre la BV et la BT?

le seul lien entre la bv et la bt c'est le flector avec le joint homocinétique !!

c'est de celà dont il veut parler 

C'est sa j'ai peut être pas utilisé le bon terme, je le reconnais

si c'est le bon terme !!!

Bonjour,
Je voulais juste cette précision car je ne pensais pas que un flector HS pouvait faire sauter les vitesses.
Pour moi cela empêchait d avancer si vraiment foutu

LA VACHE a écrit:

Bonjour,
Je voulais juste cette précision car je ne pensais pas que un flector HS pouvait faire sauter les vitesses.
Pour moi cela empêchait d avancer si vraiment foutu

je ne pensais pas que un flector HS pouvait faire sauter les vitesses. moi non plus je ne vois pas le rapport

peut être que dans "Flector" il y a aussi, écrou de sortie de boîte desserré ?

jpz a écrit:

peut être que dans "Flector" il y a aussi, écrou de sortie de boîte desserré ?

Me paraît effectivement plus logique, 

A vrai dire quand on as voulu sortir la bt il c'est desacoupler en deux partie juste après le flector ... l'axe était apparent, en attendant de recevoir la pièce on as rajouté des rondelles pour venir bien le plaqué et depuis hier nickel, les vitesses ne saute plus ...

Je vous ferai des photos quand il sera demonter sa seras plus parlant

Voilà les photos de l'arbre intermédiaire qui était mort, l'axe sortait totalement de la partie relié a la bt et les cannelure était bouffer maintenant que le nouveau est monté plus de vibrations, les vitesse ne saute plus, mais je mettais mal exprimé les vitesse rester engagé c'est que la puissance ne passé plus a la bt. Maintenant tout est réglé

Ah d'accord, là je comprend mieux.
En tout cas, content pour toi que cela ne soit pas plus grave.

sur mon1600 c'est encore un cardan a la place de cette pièce accoupler au flector !!

Ça me rappelle la façon d'amortir les à coups des moyeux d'hélice de bateau...en caoutchouc moulé...
Me souviens pas de ce truc sur les miennes, mais longtemps que je ne me suis pas glissé dessous ...
Et là, le froid est plus fort que ma curiosité  !

C'est un cardan qui est accouplé au flector sur les 1600, puis cela devient un joint homocinétique(cette pièce) sur les 1700(je me rappelle plus comment mon 1700 carbu était monté) .
Sur mon indénor, la liaison BV/BT est fixe. Je vous ferais des photos au printemps quand je me lancerais dans les grands travaux.