2ème vitesse blqouée

Bonjour à tous,

Possesseur d'un Niva Diesel que j'ai acheté avec un soucis au niveau de la BV.

J'ai résolu un premier problème (tige filetées du support de boîte forées) et m'attaque au deuxième. Il m'est impossible de passer la seconde comme si la fourchette bloquait. Les autres rapport et la marche arrière fonctionnent nickel, je précise que ce soit moteur arrêté ou non. J'ai démonté le sélecteur mais ne vois pas d'anomalie....

Je précise que le propriétaire m'a indiqué que l'embrayage était récent, est ce que tout a bien été remonté ?....

Avant de m'attaquer au remplacement de la boîte je voulais savoir si il y avait des pannes récurrentes au niveau des BV de Niva qui pourrait engendrer ce phénomène ?
J'ai bien pris connaissance du desserrage (ou d'un serrage excessif ?) de l'écrou de l'arbre secondaire et vais regarder à cela dans un premier temps. Par contre, dans les différents messages que j'ai pu voir par rapport à cet écrou, plusieurs personnes parlent d'un collier à mettre autour du flector ? J'ai pas bien saisi ? Enfin pour l’alignement de la BT, je la mets au PM et faits tourner mes arbres pour la centrer avant de la serrer c'est bien ça ?

Merci d'avance pour vos retours =)

Paul10 a écrit:

plusieurs personnes parlent d'un collier à mettre autour du flector ?

je n'en ai jamais utilisé
j'en ai vu en photo, mais jamais en vrai

Boîte de transfert déposée. Je n'ai pas utilisé de collier mais j'ai galéré à sortir trois des six vis du flector....

L'écrou en bout d’arbre de la boîte de vitesse est serré à bloc, je n'arrive pas à le désserrer (il est équipé d'un gros ressort pour éviter qu'il ne se desserre je pense). Y'a t'il une incidence si il est trop serré ?

J'ai vidangé la boîte et ai découvert une multitude de paillettes --> la dépose de la boîte est inévitable.....

Tant que j'y suis que dois je contrôler sur ma boîte de transfert ?

Paul10 a écrit:

Y'a t'il une incidence si il est trop serré ?

oui, la 2e et/ou 4e ne passent plus
le ressort et couplé à d'autres pièces sur l'arbre qui servent à éviter les vibrations, il faut faire attention à leurs sens de montage

Je vais le desserrer et le resserer au couple préconisé.
Faut juste que je trouve une douille assez longue ou une clé plate de 32 car ma douille tape dans le bout d'arbre et je ne peux l'enfoncer....usant....

Paul10 a écrit:

Je vais le desserrer et le resserer au couple préconisé.
Faut juste que je trouve une douille assez longue ou une clé plate de 32 car ma douille tape dans le bout d'arbre et je ne peux l'enfoncer....usant....

slt ça ne changera rien t a boite est hs

Bonjour
"ça ne changera rien t a boite est hs "
Tout dépend d’où proviennent les paillettes Pignons ou roulements...... ou les 2 ??????????????????

Verdict, j'ai déposé la tôle de fond de la boîte --> syncrho de 2 pulvérisé et en poussière dans le fond, pas de mal ailleurs a première vue.

J'ai déposé ma boîte et ai décidé de la refaire. Au vue de la pâte à joint je pense qu'elle a déjà été refaite.

Vous me conseillez quoi ? Un kit complet roulements + tous le scynchros ou seulement le synchro incriminé et en laissant les roulements en place si pas de jeu ?

Que vaut le kit de réparation sur le russian4x4.fr ? Quelqu'un l'a déjà fait ?

Y'avait pas mal de limaille dorée et argentée et des morceaux de 2mm dorés également.

Tu as raison je vais jouer la sagesse.

  salut. Rien a voir avec ton sujet, mais étant aussi du 10, tu es d'où exactement ?