remise en état niva 1600

salut tout l'monde, j'ai commencé aujourd'hui le chantier.
d'abord l'aspirateur à l'intérieur. ya d'la boue collée partout, une flaque de sang séché, du sable et des gravillons.
sous le capot de la terre partout, de l'huile qui suinte depuis le couvre culbus, et aussi de la pompe.
donc va falloir nettoyer tout ça.
si je vais au "karsher", est-ce que je peux le passer sur le moteur ? qu'est-ce que je dois protéger ?
pour ce week end c'est tout, je rentre en france demain et je laisse le niva tout seul. je vais acheter des joints et de l'huile, loockeed, etc
au prochain voyage je ferai les vidanges.
savez-vous quels sièges avant d'occas (d'autre marque) je peux mettre qui se montent genre plug'n'play car celui du chauffeur est explosé.
à bientôt éveurribaudi

helo, ce week end j'ai remplacé les tuyaux d'essence type butagaz orange (et oui, la campagne ! ) j'ai donc installé de la durite essence !
J'ai voulu vidanger l'huile moteur et changer le filtre. Y'avait un Mann 920/21 et 'noRototo m'avait vendu une réf 385. Comme ils se ressemblent pas (l'un gros et l'autre tout petit ) j'ai rien touché. Du coup un fournisseur local me propose un purflux LS900. ça va t'y aller ? Vous mettez quoi comme filtre vouzaut' ?
Prochainement j'ai l'intention de règler les culbus. Y'a un fort bruit de ferraille au ralenti en haut du moteur, ça disparait vers 1500/2000 T/mn. Avant que j'ouvre le couvercle avez-vous une idée sur l'origine de ce bruit ? Je pense aussi à la tension de chaîne qui n'a peut-être jamais été faite (63000km) !
et voilà, on the road again ! et bonneroutatousss

pierre64 a écrit:

avez-vous une idée sur l'origine de ce bruit ?

la chaîne de distribution et avec elle les patins

Salut
Pour le filtre
la taille ne change rien
tout dépend de la conception intérieur du produit
du moment que la portée du joint est la même
que le filetage est le même
et qu'il est donné pour niva 1600, aucun soucis

pour le reste, comme jpz

merci à vous deux.
Je vais commander un patin et le changer direct car je sais pas ce que je vais trouver sous le couvercle lors de mon prochain séjour au village.
Là-bas faut avoir besoin de rien, c'est ce qui me plaît.
Changer la chaine à 63000 ça vous semble utile ou pas ?

je voulais dire "les patins de chaine de distri"

Salut,
Sur le mien 1600 de 1989 j'avais simplement suivi le tuto : 
"Retendre la chaîne de distribution" à  la rubrique ENTRETIEN et cela a donné  d'excellents résultats !!
Jacques

Bonjour,
Plutôt d'accord pour ce qui est de la chaine et des patins. Si le 1600 ressemble un peu au 1700 ,oeuf corse  

Et puisque sur place, tu dis qu'il ny a pas bcp de possibilités, je te conseille, si tu 'as pas encore ouvert et constaté, de te munir d'outillage pour la dépose de la poulie de vilebrequin , de pâre à joint et joint de carter av, qu'il te faudra deposer après vidange pour récupérer tous les morceaux au fond du carter . (copeaux alu de culasse et debris plastiques des patins explosés  ) 

J'ai donné...  et ne pas hesiter à tomber le radiateur, bien sûr !

Tiens nous au courant ! 

re-bonjour tutti,
heureusement qu'il y a internet (libre et gratuit) au village...je vais suivre vos conseils et faire le plein de matos avant d'y retourner.
Ds 15 jours 3 semaines.
merci à tous, j'vous tiens au jus

Re bonjour, 

La différence  entre le 1600 et le 1700 c'est que sur le premier le tendeur est mécanique tandis que le deuxième est hydraulique.

Sur le 1600 essaye de retendre la chaîne d'abord. Il y a une procédure  sur le site.

1- Tu vas sur le site "NivaVenture"
2- Un menu avec des cases va apparaître,  clique sur la case "Entretien" puis sur "Retendre la chaîne de distribution ".

C'est relativement simple.

J'avais acheté  le kit chaîne de distribution, il est toujours dans son carton depuis 2010 !!

Bonne continuation.

Segala a écrit:

La différence  entre le 1600 et le 1700 c'est que sur le premier le tendeur est mécanique tandis que le deuxième est hydraulique.

ce n'est que les multipoints qui ont un tendeur hydraulique

jpz a écrit:

Segala a écrit:

La différence  entre le 1600 et le 1700 c'est que sur le premier le tendeur est mécanique tandis que le deuxième est hydraulique.

ce n'est que les multipoints qui ont un tendeur hydraulique

Certes, et meff, qui plus est ,deux modèles différents pour les hydrauliques.

Mais pas le cas donc de notre ami.

Segala j'ai suivi ton conseil, suis allé voir le tuto, en effet commencer par retendre la chaîne !
Reste plus qu'à motiver ma femme pour aller au village bientôt et m'occuper de tout ça.
bonne soirée

J'ai utilisé  ce tuto car le kilométrage  sur mon 1600 était  vraiment de 50 000 km (utilisé  uniquement pour la chasse au sanglier) mais bien sûr : sang, poils et odeur à tomber.

Si ce n'est pas 63 000 mais 163 000 le problème risque d'être différent.

Pour l'odeur un ami qui travaille dans un zoo m'a donné un produit utilisé  dans les cages !!

Le siège  chauffeur était  explosé mais un membre m'a revendu une housse lada Niva de récup qui m'a permis de tout recouvrir.

A bientôt.

hé hé Segala, mon 1600 a aussi servi pour la chasse...et je crois qu'il a vraiment 63000. Il est sûrement jamais sorti du territoire de la comune.
Et bonjour l'odeur de chien mouillé, de sang coagulé gratté à la raclette. Ya des cartouches et des balles oubliées sous les sièges, des papiers de chiens qui sont morts depuis longtemps. C'est marrant de découvrir l'histoire d'un véhicule petit à petit. Evidement ya Saint Christophe sur le tableau de bord ! Indispensable !
Ah oui, j'ai regardé derrière les passages de roues AV, en effet la rouille est apparue mais rien de grave.
à plus

Bonjour à tous je vois que nos nivas qui appartiennent à des chasseurs sont tous dans le meme état de propreté intérieure.Amitiés à tous

voila la reférence en purflux pour les 1600 !!!! 1700 aussi !! (j'ai un peu de stock  )

serge 58 a écrit:

Bonjour à tous je vois que nos nivas qui appartiennent à des chasseurs sont tous dans le meme état de propreté intérieure.Amitiés à tous

NON 

Je peux te garantir que ce n'est pas le cas pour tout le monde
Le seul sang qui peut trainer dans mes 2 Niva est le mien, mécanique oblige.
Laisser du sang d'un animal dans ou sur une voiture témoigne d'un irrespect total des animaux , de la sensibilite des personnes qui y seraient confrontées et ne parlons même pas de l'hygiène de ces individus.

Bonne journée à tous

changes la chaine tu sera serein de ce coté et ce n'est pas le prix que ça coute. prends le patin tendeur et aussi l'amortisseur ainsi que le joint spi qui va dans le petit carter du bas, dans lequel passe le bout du vilo. Sinon tu auras des surprises

Je suis désolé mais je ne parlais pas de sang d'animaux tués,d'ailleurs caisse à chien oblige ça ne tiendrai pas.Je me suis fait une sorte de panier à poser sur l'attelage arriére.
Je parlais des feuilles sous les pieds et des cartouches.
Leçons de morale je sais faire mais je m'abstient.

alors flûte ! "groink", j'ai commandé le filtre à huile en même temps que les patins-chaîne etc. je vais rajouter le joint spi.
suis bien d'accord avec ton commentaire ZJ, par principe j'ai rien contre les chasseurs, je suis fauconnier, mais là ils font très fort !
si je me mets à raconter des anecdotes de chasse dans la province de Soria vous allez être dégoutés ! Là-bas on flingue de l'aigle royal, du busard cendré, enfin tout c'qui bouge. Les cadavres de cerfs et autres sont abandonnés dans la montagne une fois les bois et les solomio enlevés. Je parle même pas du traitement des chiens !
Mais bon, c'est un beau pays...

pierre64 a écrit:

hé hé 
Et bonjour l'odeur de chien mouillé, de sang coagulé gratté à la raclette. Ya des cartouches et des balles oubliées sous les sièges,..............
à plus

Tu as raison, serge 58 ,j'ai rêvé  .....

Et j'ajoute que je chasse depuis très longtemps, le SusScrofa particulièrement, sans fierté particulière, mais sans honte non plus, et que si il est encore nécessaire d'apprendre à des tarés que certains comportements irrespectueux portent préjudice  , crois bien que je ne me priverai pas .

Ceci dit, mon commentaire ne concernait pas  la poussière accumulée ...

yesss  
et donc: vivement mon prochain week-end avec le sac bien rempli de pièces détachées !

tu peux aussi "commander" des pièces ici "don,vente,troc" ,elles sont a prix niva et moins cheres que chez le fournisseurs 

ont a toujours du rab ou de l'inutiliser !!

ET OUI   si tu as besoin de pièces  j'ai du stock ,dans le 64

salut,
Cri64 tu vas peut-être pouvoir m'aider. Je vais m'occuper de la distri, donc je cherche ce qui s'y rapporte. Chaîne, tendeurs, joint du carter et joint spi vilo. Et aussi le joint de carter moteur ainsi que celui du couvre culbus. Si tu as certaines de ces pièces ça nous donnera l'occasion de nous rencontrer.
Faut que j'motive ma femme à passer un we en espagne et bricoler le "tovaritch" ...
à bientôt tout l'monde

hello éveuribaudi, la suite des évènements...
donc la distri est faite. Ya d'la duritte toute neuve partout et les liquides ont été changés. Sauf l'eau.
J'ai reçu des pièces cette semaine, joint de couvre culbu, durittes eau, et plein d'autres petites choses, des soufflets de cardans etc...
Ma femme me tanne pour qu'il soit prêt pour les champignons...
j'ai hâte de retourner bichonner le tovaritch
merci à vous tous pour ce forum bien cool et très utile.
bonne route

et rebonjour,
je me suis pas encore occupé de la 5ème(la vitesse, pas la colone !) qui ne s'enclanche plus. Y'a plus que 4 vitesses.
Quelqu'un me dirait quoi regarder, contrôler , svp ?
merci coucou

Salut
Tu as bien une boite 5 au moins???

ah, bin alors là tu m'en pose une bonne question ! c'est l'ancien proprio qui me l'a dit. Pour des raisons compliquées je peux douter quand-même de ce qu'il dit !
comment je peux verifier ça ? en manipulant le levier il va jusqu'en position 5 mais n'y reste pas. Sur la CG espagnole ça peut être marqué, je vais regarder de suite.