Restauration LADA 1600

Et bonjour comme expliqué dans ma présentation dans le fourre tout ... J'AI CÉDÉ 

je l'ai eu pour pas cher du coup, réparé un trou dans le longeron droit pour passer le CT et ça devrait le faire car la voiture l'a eu il y a 3 ans et n'a fait que ... 30 kms ! c'est un jeune homme qui l'avait acheté pour aller à la chasse mais il n'a jamais pu vraiment s'en servir.

points positifs: 

- elle démarre / ne fume pas / ne chauffe pas (trajet de 40km après 3 ans immobilisation
- 4 pneus "neufs" mais l'immobilisation a créé un léger plat
- toutes les lumières fonctionnent et voyants aussi SAUF le contacteur de starter 
- toutes les commandes électrique fonctionnent aussi 
- toutes les vitesses passent / blocage diff
- banquette arrière en "cuir" ? nickel et dossiers conducteurs/passager en bon état
- Carbu neuf dessus, je vais démonter le filtre voir s'il ne m'a pas mis un weber 

les points négatifs:

- table de bord multi fendu, à reprendre au mastic polyster et le recouvrir de simili cuir pour cacher tout ça
- points de rouille multiple ça va jouer du poste à souder, passages de roues / bas de caisse /ailes (que je vais changer ça sera plus simple)
mais longerons épargnés apparemment sauf avant droit.
- tous les silent bloc ont l'air hs mais ça le CT me le confirmera
- un grand flou dans la direction quand même ahah


LADA NIVA 1600 de 1980 / un peu plus de 100 000 kms à peu près car le compteur a déja fait un tour ahah




Plus de photo en fin de journée surement, 

à bientot 

PS: si quelqu'un a une serrure de hayon complète la mienne est HS

bon bricolage

Salut, bon courage pour la restau   Le niva est très simple et très facile a bricoler...

Si j'ai un conseil à te donner, une fois le contrôle en poche, passes le en carte grise collection, comme ça futures contrôles plus légers et plus que tous les 5ans!

petite question avec quoi on peut recoller ça s'il vous plait ?!! les deux sont décollés 



Sinon le fameux trou dans le longeron ... 



on continue avec le tableau de bord 

Bon tu as craqué finalement, c'est une bonne chose, ça aurait été dommage qu'il parte à la ferraille. 
Le longeron est effectivement bien attaqué, bon courage pour la réparation. D'ailleurs à ce sujet si tu pouvais partager des photos et explications de la réparation ça pourrait en intéresser certains (moi en fait  ). 
Sinon le reste ça devrait aller.

sa les verrous de custode c'est courant sur le 1600 !!!

il y a des colles pour ça mais vu les resultats   

il va falloir attendre les retours de ceux qui l'ont fait et que sa tient toujours !!

sa me fait penser que j'ai une nouvelle colle a tester sur ces verrous !!!

en tout cas les custodes en été c'est tres pratique pour aérer sans se prendre un courant d'air dans les oreilles 

Bonjour messieurs, 

aujourd'hui j'ai amené ma voiture de tous les jours passer son CT et j'ai touché 2 mots au contrôleur concernant la rouille sur mon lada ... 

" elle aura beau avoir tous les voyants qui marchent, freiner, éclairer ... si il ya de la rouille de surface elle sera récalée et s'il y a rouille perforante c'est immobilisation au soir à minuit. Moi aussi je suis dans les vieilles voitures et je vous raconte pas comme ça me fait mal au coeur quand les gens me disent : bon bah je vais l'amener à la ferraille " 

Bref, je vais voir comment faire ... car ça croustille sévère à certains endroits. Avec un ami on va faire un diagnostic si ça vaut le coup de découper toutes les parties et de ressouder du propre. J'avoue que mon moral en a pris un coup car je lui ai déja fait la vidange et filtre à air et j'ai "promené" dans la propriété de ma belle mère pour tester les différents éléments 

D'ailleurs quelqu'un aurait il une revue technique détaillée PDF s'il vous plait ?

Pour tomber la caisse si on se chauffe de de la réparer 

La première chose à faire est de trouver un contrôleur qui connait son boulot.
Mon Niva est passé au nouveau CT, la corrosion est mentionnée en défaut mineur. 
En aucun cas une corrosion de surface ne peut être un défaut majeur.

flush-master a écrit:

Bonjour messieurs, 

aujourd'hui j'ai amené ma voiture de tous les jours passer son CT et j'ai touché 2 mots au contrôleur concernant la rouille sur mon lada ... 

" elle aura beau avoir tous les voyants qui marchent, freiner, éclairer ... si il ya de la rouille de surface elle sera récalée et s'il y a rouille perforante c'est immobilisation au soir à minuit. Moi aussi je suis dans les vieilles voitures et je vous raconte pas comme ça me fait mal au coeur quand les gens me disent : bon bah je vais l'amener à la ferraille " 

Bref, je vais voir comment faire ... car ça croustille sévère à certains endroits. Avec un ami on va faire un diagnostic si ça vaut le coup de découper toutes les parties et de ressouder du propre. J'avoue que mon moral en a pris un coup car je lui ai déja fait la vidange et filtre à air et j'ai "promené" dans la propriété de ma belle mère pour tester les différents éléments 

slt n importe quoi change de controleur dommage que tu ne soit pas dans le lot et garonne

ouf vous me rassurez   

je suis dans le 13 - bouches du rhone si jamais quelqu'un à une adresse à proposer je suis preneur

Salut à toi et bienvenue,

Je confirme pour la rouille , je viens d'en acheter un avec CT OK sans contre visite où la rouille ( non perforante ) est signalée en défaut mineur. Le CT a été passé par l'ancien proprio du côté de Manosque si cela t'intéresse je pourrais te passer l'adresse en MP.

J'ai l'impression de connaître ton Niva , je m'y étais intéressé sur le bon coin mais devant l'impossibilité du CT j'ais laissé tomber.  

Bon courage pour la restauration et bonne chance pour le CT

je veux pas te faire peur ,mais au moins te donner une idée de tout ce qui peut etre rouiller et changer sur un niva !!!

pour ça lit ce post :

https://nivaventure.forumactif.com/t29849-renovation-le-calme-avant-la-tempete


bon courage pour la suite 

groink69 a écrit:

je veux pas te faire peur ,mais au moins te donner une idée de tout ce qui peut etre rouiller et changer sur un niva !!!

pour ça lit ce post :

https://nivaventure.forumactif.com/t29849-renovation-le-calme-avant-la-tempete


bon courage pour la suite 

Ouais mais dans ce cas il vaut mieux commencer par le début : 

https://nivaventure.forumactif.com/t29305-renovation-le-calme-avant-la-tempete

bonjour les gars, 

oui j'ai bien vu ces sujets   le moral remonte car tous le monde autour de moi m'encourage à le sauver. 

D'ailleurs je viens à la pêche aux infos pour le site Site de vente.com , y'a t'il ici des gens parmi vous qui ont commandé sur ce site ? Les prix sont vraiment honnête et niveau carrosserie ils proposent tous les produits dont j'ai besoin pour sauver la bête. 

faut il prévoir des taxes en plus vu les prix en $ ?

merci à vous 

bon pas de réponses ? c'est mal de commander sur Site de vente ? 

en attendant un contact pour faire un CT sans qu'elle soit signalée à la préfecture j'ai commencé à démonter l'intérieur. Il y avait de la condensation dans l'isolation, je profite donc du temps chez moi pour les faire sécher en attendant d'installer du propre plus tard. 

c'est assez propre niveau planchers à par l'endroit ou je vous montre, va falloir traiter.





bref ça avance petit à petit

Salut, même si le blacxon peut cacher des choses, la corrosion n'a pas l'air trop envahissante. 
Pour ta question on ne peut pas te répondre car le lien est supprimé par le forum. 
De manière générale les taxes c'est aléatoire, parfois tu payes, souvent tu ne payes pas.

il est neuf ton niva, regardes celui là.
https://nivaventure.forumactif.com/t11989-niva-restau-c-est-commence
 Et ça n'a pas été le pire . Il y avait Julot à l'époque qui avait fait un taf de dingue.
En tout, c'est bien de les sauver. Bonne continuation

et coucou ! 

je reprend les travaux sur le lada pour l'emmener à la montagne    nous avons découpés la partie rouillée du longeron qui était complètement bouffée 




MAIS ... ou il y a un mais ! on a fait démarrer la bête et la laisser tourner un peu ... a un moment j'ai mis 3/4 coup de gaz quand elle était chaude et le moteur c'est éteint   impossible à relancer.  
il faisait presque nuit du coup on n'a pas insisté et on la laissé se reposer ahah

ce matin je me suis dit je vais tester la bobine car plus d'étincelles et la bête est stockée sur chandelle dehors en pleine campagne. j'ai démarré avec le cable qui va à la tête de delco dans ma main eheh j'ai pris une chataigne ... normal. je me dis bizarre je le rebranche et je teste de redémarrer et la le moteur part et tourne 30 sec / 1 min puis s'éteint. je refais le test du cable (je me sacrifie beaucoup) et la plus de chataigne  ... 

quel serait votre diagnotique ? la soupape électrique serait elle en causse ? shunt elle la bobine ? 






voile je reviens vous embêter afin qu'elle puisse reprendre la route 

Content de voir qu'il reprend du service. 
Pour ton démarrage, essaie déjà de regarder la bobine et le condensateur.

Et coucou ... toujours pas de réponse ? Jai pu retourner chez ma belle mère pour m’en occuper malgré le confinement, il m’a fait comme la dernière fois il a tourné 20 secondes et c’est coupé ... je pense changer bobine et les bougies, et du marché pas il finira sur leboncoin 

salut 

tu as regardé les vis platinéees

Ben si, je t'ai demandé si tu avais vérifié ta bobine et ton condensateur mais tu n'as pas répondu. Au pire les 2 en neuf doivent valoir dans les 30 euros. De toute façon ta panne ne doit pas être grave car sur un 1600 l'allumage est extrêmement simple.
Si ça démarre à froid mais pas à chaud  je pencherai pour le condensateur.

Loran73 a écrit:

Ben si, je t'ai demandé si tu avais vérifié ta bobine et ton condensateur mais tu n'as pas répondu. Au pire les 2 en neuf doivent valoir dans les 30 euros. De toute façon ta panne ne doit pas être grave car sur un 1600 l'allumage est extrêmement simple.
Si ça démarre à froid mais pas à chaud  je pencherai pour le condensateur.

slt ou bobine

salut l'équipe, après l'avoir lâchement abandonné chez ma belle mère et celle ci déménageant ... je l'ai ramené à la maison.

bon il est arrivé avec une barre de remorquage ... 

il a redémarré nickel , du coup les freins étaient dans les choux l'embrayage aussi j'ai tout refait, la membrane de la pompe à essence a lâché  ... j'ai changé, je lui ai mis une batterie neuve tout ce passait bien, et la quand j'ai changé la membrane il me refait le coup de l'étincelle ... 

plus rien, je vais aller voir si le condo est nase ou pas. y'a le jus à la bobine, qui va jusqu'à l'allumeur, mais quand j'écarte les vis rien ne se passe  bref je vais devoir le démonter sauf si vous avez des pistes.

avec la nouvelle batterie il démarrait nickel avant que la membrane lache 

j'aimerai l'amener jusqu'au CT en roulant