Fusible numéro 8 qui claque 1.7 mono 1995

Bonsoir !

J'ai récemment acheté un Niva 1.7 mono de 95 avec pas mal de problèmes assez communs à toutes nos machines (chaine détendue, boite de dégazage fendu, ventilation bruyante, bas de caisse troués) que je prend plaisir a solutionner le week-end

Jusqu'à maintenant je m'en suis bien sorti mais là je sèche. Voici le problème :

Depuis que je l'ai : veilleuse AVD, feux ARG, éclairage de tableau de bord et des commandes basculantes ne fonctionnent pas.

J'ai de suite inspecté les fusibles : résultat -> fusible 8 grillé

J'ai fais quelques tests cet après-midi pour identifier l’élément qui pourrait faire court-circuit.

-> tableau de bord débranché = le fusible grille
-> commandes basculantes débranchées = le fusible grille

J'ai inspecté le feux ARG, gratter les pattes, remis en place -> tout semble ok

Me reste sur la liste des suspects le bloc veilleuse AVD et l'allume-cigare qui à été supprimé par l'ancien propriétaire (je ne trouve même plus les files de celui-ci. Impossible de savoir où est-ce qu'il les a coupé. Quelqu'un saurait où ils sont branchés/par où ils passent en temps normal ?)

Si quelqu'un à une idée je suis preneur

Yo !!!!

Pour l'allume-cigare, as-tu retiré la console ???

Vérifie sur le schéma électrique ....

Salut Yioryos !

Cette aprem j'ai tout mis à nu : déposé le "couvre boite de vitesse", la console avec les commandes à bascules et le bloc chauffage et le tableau de bord (bloc compteurs)

De ce que j'ai compris du plan, l'allume cigare semble connecté au témoin de blocage de dif (14) et au contacteur des codes (41) mais je n'en trouve pas de trace dans ma voiture

Je pense que les files de l'allume cigare ont été coupés "à la hussard" et que le + me cré un court-circuit avec la carrosserie c'est pour ça que je les cherche en priorité

Hello

Comme je partais un peu dans tous les sens j'ai repris mon problème à la base. J'ai donc ce fusible qui claque :



Pour identifier d'où vient le problème, je débranche les éléments connectés à ce fusible, j'en met un nouveau en place et j'actionne les veilleuses pour vérifier si l'absence d'un élément l’empêche de sauter.

Aujourd'hui j'ai fais le test en déposant le bloc veilleuse AVD et le bloc optique ARG, résultat -> le fusible saute quand je met les veilleuses, j'en conclue que ce ne sont pas eux la cause de mon problème.

Ce week-end j'avais fais ce test en ayant déposé le combiné de bord -> le fusible saute, ce n'est pas lui.

Demain je vais faire le test en ayant déposé toutes les "commandes" (je suppose que ça désigne les 5 interrupteurs à bascule dans la console centrale ? ).

Si vous avez une idée ou une meilleure méthode, je vous écoute

Si le fusible saute quand tu mets les veilleuses c'est très probablement parce qu'un fil de leur circuit est à la masse. Le fait que tu les aies enlevées ne change rien à part le fait que ce ne sont pas les veilleuses la source de ton problème mais leur circuit d'alimentation. 
Bon courage.

Hello

Pour vous donner des nouvelles : je pense avoir trouvé la cause de mon problème
Un file de masse a brulé sur toute sa longueur, du levier de frein main jusqu'au bloc compteur:violon:





Je vais voir pour réparer ça et je fais un test pour vérifier que ça ne saute plus

Salut

Trouves la cause du court circuit avant de changer les fils et de remettre en service.

A+++ Gérard

La cause doit venir de là : fil brûlé  en contact avec la masse du véhicule donc en  cc quand alimentation.

Jean-Marie

Quant a savoir pourquoi il a brûlé, cela sera dans un deuxième temps.cela peut venir dun câblage pirate qui provoque une surcharge.

jeanot69 a écrit:

La cause doit venir de là : fil brûlé  en contact avec la masse du véhicule donc en  cc quand alimentation.

Jean-Marie

La cause du court circuit est bien les fils qui ont brûlés , mais il faut chercher avant tout pourquoi ils ont brûlés.
Changer les fils sans savoir pourquoi ne sert à rien et c'est retour à la case départ à la mise sous tension.

A+++ Gérard

jeanot69 a écrit:

La cause doit venir de là : fil brûlé  en contact avec la masse du véhicule donc en  cc quand alimentation.

Jean-Marie

si c est le fil qui va au contact du frein a main , il risque pas de cramer au contact de la masse , vu que lui même est une masse

Bonsoir !

Tout d’abords, je vous remercie pour vos retours


Plusieurs câbles avaient bien brulés sur toutes leurs longueurs (du frein main au bloc compteur) parmis lesquels j'ai identifier la masse d'un capteur de la BT (certainement le blocage de différentiel) et le "+" de l'allume cigare,

La cause ? L'ancien propriétaire avait supprimé l'allume cigare et "vaguement" isolé les câbles dans du chatertone.
J'ai viré les câbles brulés (faut être patient pour décoller les reliquats brulés des autres en bon état derrière le tdb sans dénuder les bons), remis des nouveaux, un nouveau fusible de 8A et ça remarche !


Prochaine étape : Pourquoi quand je met les pleins phares les deux blocs s'éteignent ?

On pourra fermer le post, merci encore