vitesse ne passent bien que moteur arreté

salut a tous

apres avoir redglé ma garde d embrayage a quelques mm, mon probleme de passage de vitesse persiste
a savoir, elles passent comme du beurre moteur eteind mais en roulant c est pas facile, surtout la 1ere
qu en pensez vous?
j avais ds l idée que mon système de commande n est plus au top, en effet meme en purgeant sous pression, j ai l impression qu il y a tjrs de l air
j envisageait de remplacer emetteur/recepteur vu le prix raisonnable des 2

ben quoi !!! tu attends la neige pour faire ce changement de pièces !!!!

c'est une tres sage decision de le faire !!


n'oublie pas de changer la durite entre ces deux pièces car avec l'age elle se pourri de l'intérieur et sa te fout de la merde dans le systeme !!!

Je ne suis toujours pas fixé sur la cause du pb
En effet en zieutant le recepteur par le dessous pdt que quelqu un debrayait la tige sort sans accoup ou autre phenomene

Alors je ne sais pas.....
Je change emetteur/recepteur ou j attaque l embrayage direct
Ppppffff.....🙁

A mon humble avis, commence par émetteur et récepteur au vu de la simplicité et du cout n'oublie pas le flexible

Ok
Y a t il des marques ou des fournisseurs a privilegier?

Pas d avis?
Pièces originale l'adaptation ou autre..

Uniquement de l'origine. Par contre tu peux prendre un récepteur de niva M avec rattrapage de jeux.J'ai testé et c'est nikel.

Pour ce qui est des vitesses qui passent mal c'est plutot les synchro qui sont mort. Tu arrivve a sortir les vitesse facilement ?

Bonsoir
As tu essayé de passer la 1ere, moteur tournant mais boite arrêtée (débrayée depuis un bon moment)?
Je ne sais pas si ton embrayage est ancien, mais si tu as du régler la garde ....
Si pas de défaut de plan du mécanisme d'embrayage, pas de raison que ça accroche.
Et à moins d'huile non conforme(j'ai eu le pb sur Twingo1  ) pas de raison que les synchrons lâchent tous.
D.

Ttes les synchros hs j y crois pas
Je penche plus pour émetteur/récepteur (je croise les doigts) ou bien kit embrayage à changer
La voiture à 61000km

Juste pour info, me servant de mon Niva mono pour mes terrains et la chasse, mon embrayage d'origine n'a pas tenu 25000, en grande partie parce que le manque de puissance me faisait faire cirer l'embrayage  pour ne pas caler sans arrêt. 
Ayant compris la leçon, je passe très souvent en petite, et tout va pour le mieux.
Avec ce kilométrage, je ne serais pas étonné que tu sois bientôt sur les rivets ....

J ai commandé

Emetteur/recepteur/flexible et j aviserai ensuite

Ce qui m ennui c est que j avai descendu la boite de transfert y a pas longtemps pour changer le flector.....
Si j avais su.....

L'huile de boite préconisée par Renault pour la Twingo de 95 est spécifique et le mécano l'ayant remplacée suite à echange de joint sur selecteur,(manip inutile au demeurant...) une centaine de km a suffi pour ne plus pouvoir passer certains rapports.J'ai décidé de remettre l'huile recommandée, et donc fort onéreuse, et tout est rentré dans l'ordre instantanément.
J'en reste surpris, mais les faits sont là.

ZJ1200 a écrit:

L'huile de boite préconisée par Renault pour la Twingo de 95 est spécifique et le mécano l'ayant remplacée suite à echange de joint sur selecteur,(manip inutile au demeurant...) une centaine de km a suffi pour ne plus pouvoir passer certains rapports.J'ai décidé de remettre l'huile recommandée, et donc fort onéreuse, et tout est rentré dans l'ordre instantanément.
J'en reste surpris, mais les faits sont là.

slt il avait mis quoi ,et toi ? tu a mis quoi

grosminet a écrit:

ZJ1200 a écrit:

L'huile de boite préconisée par Renault pour la Twingo de 95 est spécifique et le mécano l'ayant remplacée suite à echange de joint sur selecteur,(manip inutile au demeurant...) une centaine de km a suffi pour ne plus pouvoir passer certains rapports.J'ai décidé de remettre l'huile recommandée, et donc fort onéreuse, et tout est rentré dans l'ordre instantanément.
J'en reste surpris, mais les faits sont là.

slt il avait mis quoi ,et toi ? tu a mis quoi

Bonsoir petitminou
Le mécano, 80 EP Hafa
moi, fourni par Renault, mais plus de bidon et plus  de carnet entretien pour vérifier ,cause vente .
Seul souvenir, huile Elf je crois bien,spéciale , en petits bidons(Très chers) de 1L prévue pour n'être jamais vidangée, dixit La Régie.

ZJ1200 a écrit:

grosminet a écrit:

ZJ1200 a écrit:

L'huile de boite préconisée par Renault pour la Twingo de 95 est spécifique et le mécano l'ayant remplacée suite à echange de joint sur selecteur,(manip inutile au demeurant...) une centaine de km a suffi pour ne plus pouvoir passer certains rapports.J'ai décidé de remettre l'huile recommandée, et donc fort onéreuse, et tout est rentré dans l'ordre instantanément.
J'en reste surpris, mais les faits sont là.

slt il avait mis quoi ,et toi ? tu a mis quoi

Bonsoir petitminou
Le mécano, 80 EP Hafa
moi, fourni par Renault, mais plus de bidon et plus  de carnet entretien pour vérifier ,cause vente .
Seul souvenir, huile Elf je crois bien,spéciale , en petits bidons(Très chers) de 1L prévue pour n'être jamais vidangée, dixit La Régie.

C'est la Tranself NFJ pour les boites JB, sur les internets tu peux trouver en bidon de 5L ce qui revient moins cher que les 22.5 €/litre chez sudvoiture et j'imagine pas chez Renault

Rs01 a écrit:

ZJ1200 a écrit:

grosminet a écrit:

ZJ1200 a écrit:

L'huile de boite préconisée par Renault pour la Twingo de 95 est spécifique et le mécano l'ayant remplacée suite à echange de joint sur selecteur,(manip inutile au demeurant...) une centaine de km a suffi pour ne plus pouvoir passer certains rapports.J'ai décidé de remettre l'huile recommandée, et donc fort onéreuse, et tout est rentré dans l'ordre instantanément.
J'en reste surpris, mais les faits sont là.

slt il avait mis quoi ,et toi ? tu a mis quoi

Bonsoir petitminou
Le mécano, 80 EP Hafa
moi, fourni par Renault, mais plus de bidon et plus  de carnet entretien pour vérifier ,cause vente .
Seul souvenir, huile Elf je crois bien,spéciale , en petits bidons(Très chers) de 1L prévue pour n'être jamais vidangée, dixit La Régie.

C'est la Tranself NFJ pour les boites JB, sur les internets tu peux trouver en bidon de 5L ce qui revient moins cher que les 22.5 €/litre chez sudvoiture et j'imagine pas chez Renault

Voila ce que j'appelle une bonne information.
Sois en remercié Rs01
Je me demande si cette huile dans les boites et ponts de mes Niva ne pourrait pas me permettre d'entendre les autoradios, et peut-etre même d'écouter de la musique 

"Je me demande si cette huile dans les boites et ponts de mes Niva ne pourrait pas me permettre d'entendre les autoradios, et peut-etre même d'écouter de la musique "



non... le seul moyen c'est de couper le moteur...

Nerob a écrit:

"Je me demande si cette huile dans les boites et ponts de mes Niva ne pourrait pas me permettre d'entendre les autoradios, et peut-etre même d'écouter de la musique "



non... le seul moyen c'est de couper le moteur...

slt je l entend la

https://www.youtube.com/watch?v=wKPvZjE6CfM&t=39s

Mmmmouiiiiiiiiiii .
J'ENTENDS BIEN UN BOURIN QUI MOULINE, mais le décor ne progresse pas bien vite, hein? 

ZJ1200 a écrit:

Mmmmouiiiiiiiiiii .
J'ENTENDS BIEN UN BOURIN QUI MOULINE, mais le décor ne progresse pas bien vite, hein? 

slt a que non une vraie patinoire

alors j ai changé emetteur/recepteur/flexible et il semblerait que le soucis soit reglé, touchons du bois

salut

je crois que je me suis rejoui trop vite
apres avoir roulé quelques kms, le pb est tjrs la, mais la sensation a la pedale est bizzard, il faut appuyer quasi a fond pour que l embrayage agisse
s agit il d un soucis de garde d embrayage ou alors c est réellement le l embrayage en lui meme a changer….
il me semble que la purge est etat faite correctement (sous pression)
merci de vos reponses

Il faut laisser entre 1 et 2 mm de jeu au réglage de la garde sinon le recepteur ne se remplit pas.

c est la question que je me posait
est ce normal de pouvoir facilement pousser la tige du recepteur , ou alors est ce par ce qu il y a de l air?

Vérifie que le liquide arrive bien au récepteur, puis refais une purge et si rien ne se passe j'ai bien peur que le problème vienne du mécanisme d'embrayage...

En fait si je reduis le jeu a la fourchette d embrayage au mini ca va plus ou moins correctement
Pour la premiere et la marche arriere il faut bien decomposer le passage de la vitesse et pour le reste ca va