Ct refuser

Bonjour! Passage  au contrôle  , et  boom ! Refuser  défaut  odb  et   alors la ,je suis blasés !
Vrai ou faut , défaut injecteur  p201 ,202 etc ,  donc direction concessionnaire  , et il me dit que que ces défauts   reviennent à chaque passage  essence /gpl  .   Alors que faire   ! 
Effacer les défauts  et ne pas roulé  au gaz  avant le contrôle , bain non  le défaut revient   est ce un problème  connue ! Quelqu'un peut me conseiller ? 
Merci .......

jacou34 a écrit:

Bonjour
C'est normal que le calculo indique un défaut quand tu roules en GPL car les injecteurs essence ne fonctionnent pas

Je ne suis pas un spécialiste du CT mais quand j'ai passé le mien (arrivé en essence) pendant le contrôle il l'a passé en GPL pour contrôler des trucs donc il a du voir le défaut mais ne m'a rien dit......
Faut dire que ce contrôleur (habilité GPL) a possédé un Niva donc il connait la bêêête

Merci jacou !  Résultat  des courses ,je repasse  mon niva mardi  avec  mon odb  à moi pour supprimé  les défauts   (super  )   mais il m'avais dit qu'il  n'a pas toucher au gaz  alors .? ?

Salut
Jacou a fait un petit mélange des codes
j'avais aussi le doute et viens de vérifier
c'est les 300 (1-2-3-4) qui apparaissent avec les GPL (raté d'allumages des cylindres 1-2-3-4)

les 200 (1-2-3-4) c'est une coupure du circuit d'alimentation des injecteurs
donc contrôler le circuit électrique des injecteurs

Rebonjour à tous.
Je suis bien d'accord

venez a l'anniv
et vous aurez des en prime

Bonjour à tous 
Sympath Ladarno mais c'est presque le bout du monde chez toi
A+  l

MichMichdu39 a écrit:

Bonjour à tous 
Sympath Ladarno mais c'est presque le bout du monde chez toi
A+   l

C'est pas chez moi déjà l'anniv

puis y'en as qui vienne du 80
donc toi tu est a côté

ladarno a écrit:

MichMichdu39 a écrit:

Bonjour à tous 
Sympath Ladarno mais c'est presque le bout du monde chez toi
A+   l

C'est pas chez moi déjà l'anniv

puis y'en as qui vienne du 80
donc toi tu est a côté

il y en a le bout de leur rue c est deja le bout du monde !!!

jacou34 a écrit:

Bonjour
Si Ladarno n'existait pas il faudrait l'inventer.......

Bonsoir! Moi je suis invité  à l'anniversaire     , bref mes défaut C'Est  p0201/ /2/ 3/ 4 doc voilà  
Mais si le mec du contrôle veut être con  ,comment  prouver  le bon fonctionnement  ?

Boublié 70 a écrit:

jacou34 a écrit:

Bonjour
Si Ladarno n'existait pas il faudrait l'inventer.......

Bonsoir! Moi je suis invité  à l'anniversaire     , bref mes défaut C'Est  p0201/ /2/ 3/ 4 doc voilà  
Mais si le mec du contrôle veut être con  ,comment  prouver  le bon fonctionnement  ?

donc tu viens a l anniv ?

ladarno a écrit:

Salut
Jacou a fait un petit mélange des codes
j'avais aussi le doute et viens de vérifier
c'est les 300 (1-2-3-4) qui apparaissent avec les GPL (raté d'allumages des cylindres 1-2-3-4)

les 200 (1-2-3-4) c'est une coupure du circuit d'alimentation des injecteurs
donc contrôler le circuit électrique des injecteurs

donc le gars du ct a raison, ton niva fonctionne pas comme il faut

salut,
chercehs mieux dans las sujets du site.
ladanro a tort.
on a traite le sujet deja 2 fois cet automne 2017.
malheueursement c'est reccurent sur certains modeles de niva. et normal pour leur fonctionnement.
il faut que tu passe en essence avant d'aller a ton 2eme ct.
debrancher la batterie, attendre 1/4d'h ou mettre une cosse elecrtique sur l'autre, pour reinitialiser le calculo essence.
ton ct passera sans pb. surtotu ne pas repasser au gaz avent d'avoir le ct.

l'exlpication c'est que quand ton niva passe au gpl, c'est le calucolo gpl qui prends le pas sur celui d'esence et lui envoie des infos erronées. l'info arret des injecteurs est vraie, mais le calucilo gpl lui fait fonctionner les injecteurs gpl.
malheureusement le calculo essence garde ce defaut...

mais le voyant moteur ne s'allume pas pour ca.

du coup les ordinateurs du CT ne comprennent pas , pas de voyant moteur et pourtant un defaut grave. du coup l'ordi n'accpete pas le CT. pas le bonhomme devant qui n'a jamiais vu ca... et comprends rien.
moi pour l'avoir, j'ai demandé une cle de 10 au gars du CT, debaanrché la cosse de batterie, mis sur l'autre, puis rebranché, toujours en mode essence, et là l'ordi du CT a été contant, et j'ai eu mon CT vierge.

ouala
 bonne chance
mes conseils en ont deja sauvé plusieurs.

JMVspeleo a écrit:

salut,
chercehs mieux dans las sujets du site.
ladanro a tort.
on a traite le sujet deja 2 fois cet automne 2017.
malheueursement c'est reccurent sur certains modeles de niva. et normal pour leur fonctionnement.
il faut que tu passe en essence avant d'aller a ton 2eme ct.
debrancher la batterie, attendre 1/4d'h ou mettre une cosse elecrtique sur l'autre, pour reinitialiser le calculo essence.
ton ct passera sans pb. surtotu ne pas repasser au gaz avent d'avoir le ct.

l'exlpication c'est que quand ton niva passe au gpl, c'est le calucolo gpl qui prends le pas sur celui d'esence et lui envoie des infos erronées. l'info arret des injecteurs est vraie, mais le calucilo gpl lui fait fonctionner les injecteurs gpl.
malheureusement le calculo essence garde ce defaut...

mais le voyant moteur ne s'allume pas pour ca.

du coup les ordinateurs du CT ne comprennent pas , pas de voyant moteur et pourtant un defaut grave. du coup l'ordi n'accpete pas le CT. pas le bonhomme devant qui n'a jamiais vu ca... et comprends rien.
moi pour l'avoir, j'ai demandé une cle de 10 au gars du CT, debaanrché la cosse de batterie, mis sur l'autre, puis rebranché, toujours en mode essence, et là l'ordi du CT a été contant, et j'ai eu mon CT vierge.

ouala
 bonne chance
mes conseils en ont deja sauvé plusieurs.

Salut a tous,

D'abord quand j'ai tort, je le reconnais
mais les codes du mode GPL c'est les 300
pas les 200
si tu veux je t'envoie une petit image pour te le prouver

Relis bien tout le sujet et tu verra
et relis bien les sujet des pannes GPL avec les fameux codes défauts
et tu verras que c'est pas les 200

bref je vais pas m'acharner a expliquer le truc
bonne soirée et bonne recherche de panne

Je raconte juste ce que j’ai fait.
C.est pour le 2eme passage apres refus du premier que j’ai fait ca avec la cle pretee par le controleur.
Ladarno, je nattaque pas excuses moi.
Mias les codes defaut que j’avais etaient bien p201-2-3-4, et ce sont les defaut injecteur essence qui eaient en cause, defaut normal pour mon niva gpl en mode gaz.
Et bien coupure d’alimentation des. Injecteurs et non rates.
Une fois efface ces codes et en mode essence, il a purepasser le 2eme controle qui est plus imple.

Salut
t'inquiète pas de soucis

peut-être que les 2 cas ce présentes
200 et/ou 300

si c'est le cas alors rien a faire et tout laisser comme ça  
effacer les codes défaut avant le CT
et rouler en essence pour allé le passer puis voir ce que ça donne.

Une technique pour pas être embêter avec ça
mettre le niva en révision chez un GPLitse
et que ce soit lui qui l'amène au CT,
au moins il pourras expliqué le truc au contrôleur....  

ladarno a écrit:

Salut
t'inquiète pas de soucis

peut-être que les 2 cas ce présentes
200 et/ou 300

si c'est le cas alors rien a faire et tout laisser comme ça  
effacer les codes défaut avant le CT
et rouler en essence pour allé le passer puis voir ce que ça donne.

Une technique pour pas être embêter avec ça
mettre le niva en révision chez un GPLitse
et que ce soit lui qui l'amène au CT,
au moins il pourras expliqué le truc au contrôleur....  

Bonsoir lardano !  
 Le problème  est que  : moi le concessionnaire  m'a dit la même  chose , rester en mode essence pour le contrôle  , moi j'ai respecté mais    au contrôle  je ne c'est pas ! Il m'a dit qu' il  n'a rien touché.  Bref j'ai  annulé  le défaut devant 0lui  . Il faut quand même  redémarrer  le madame pour que le défaut ne figure plus sur son bans au contrôle  technique   .
Ct  ok  .je lui est dit de trouver  une procédure  pour  le passage   , il ma répondu que c' est le constructeur de fournire la procédure  .comme le groupe lada n'existe plus  , que faire  ?

Salut
Au contrôle il doit le passer au gaz a un moment
mais après le contrôle pollution
donc normalement pas de code

comme je te dis le mieux est de le faire passer par le GPListe