Un nouveau

Salut à tous!

Je suis Antoine, j'ai 35 ans et je suis apiculteur dans le 44.

Je vais bientot etre propriétaire d'une niva de 1996. Je suis en cours de réflexion car j'en ai trouvé une , le proprio en veut 2000€, le compteur à fait le tour mais la bête me semble en état correcte.

Je suis apiculteur, le vehicule va me permettre d'accéder à mes ruches l'hiver. Je pense coller une bonne remorque à ma niva histoire de trimbaler tout mon bordel.

Etant bricoleur du dimanche, j'espere pouvoir faire l'entretien de la voiture tout seul. J'ai deja pas mal bricolé sur mon vieux kangoo (j'ai été jusqu'à changer l'embrayage) mais je suis loin d'etre une fléche, j'aurais donc surement besoin de vos conseils ;)

 

Noble profession j'admire les gens qui prenne soins des abeilles et il faut un sacré courage avec cette merde de pollution de mosanto


Un prix ne veut trop rien dire pour un Niva a ce prix on peut en trouver de 2005

Après surtout AUCUNE CORROSION

Avantage inconvénient !!!  plus ils sont récents, plus il y a des risques, mais moins moderne moins d'option

Ils y a les adeptes du Diesel, du GPL des 1700 I Mono point ou multipoint ....


Y a t'il un Idéal !!! là est la question !!!!

Merci Alain.

La niva que j'ai vu est une essence 1600, elle est vraiment propre niveau carrosserie. Je n'ai quasi pas vu de corrosion.

Bien sur j'ai des trucs à revoir dessus : klaxon qui ne fonctionne plus, liquide de freins qui baisse, ventilation habitacle toujours chaude...

Je trouve que pour 2000€ ca reste correcte, j'espere ne pas me planter.

Bienvenue à toi.
En effet, noble profession.... 

antoinetatou a écrit:

Merci Alain.

La niva que j'ai vu est une essence 1600, elle est vraiment propre niveau carrosserie. Je n'ai quasi pas vu de corrosion.

Bien sur j'ai des trucs à revoir dessus : klaxon qui ne fonctionne plus, liquide de freins qui baisse, ventilation habitacle touchaude...jours 

Citation :

Je trouve que pour 2000€ ca reste correcte, j'espere ne pas me planter.

 Salut Antoine et   ,

 Une 1600 essence est un des modèles les plus rustiques et donc pour moi ,un des plus fiables .(Tu ne seras pas emmerdé avec une l'électronique bien trop sophistiqué pour les besoins de cette auto)!
 Maintenant , si elle n'a aucune corrosion et si les petits défauts que tu cites ,sont ses seuls problèmes mécanique ,elle doit valoir le coup (mais rien ne t'empêche d'essayer de faire un peu tomber le prix , il ne faut pas être timide ,tu ne risques rien)!
 Pour ce qui est du problème du chauffage cabine , sur la mienne , las d'échanger des robinets de chauffage mal placés , j'ai monté une E.V. 12 V. sur la durite du chauffage (achetée 4 ou 5 € chez E...Y) et depuis un an ,je ne suis plus emmerdé ! Là ,je sais que je vais me faire massacrer par des puristes ,mais je n'ai plus l'âge ni l'envie de trafiquer derrière la console du tableau de bord pour remplacer un robinet qui lâchera encore dans ....???) Donc si comme moi ,tu es adepte de l'efficacité, tu sais quoi faire )!

 Voilà, encore une fois ,bienvenue 

Corsico a écrit:

 Salut Antoine et   ,

 Une 1600 essence est un des modèles les plus rustiques et donc pour moi ,un des plus fiables .(Tu ne seras pas emmerdé avec une l'électronique bien trop sophistiqué pour les besoins de cette auto)!
 Maintenant , si elle n'a aucune corrosion et si les petits défauts que tu cites ,sont ses seuls problèmes mécanique ,elle doit valoir le coup (mais rien ne t'empêche d'essayer de faire un peu tomber le prix , il ne faut pas être timide ,tu ne risques rien)!
 Pour ce qui est du problème du chauffage cabine , sur la mienne , las d'échanger des robinets de chauffage mal placés , j'ai monté une E.V. 12 V. sur la durite du chauffage (achetée 4 ou 5 € chez E...Y) et depuis un an ,je ne suis plus emmerdé ! Là ,je sais que je vais me faire massacrer par des puristes ,mais je n'ai plus l'âge ni l'envie de trafiquer derrière la console du tableau de bord pour remplacer un robinet qui lâchera encore dans ....???) Donc si comme moi ,tu es adepte de l'efficacité, tu sais quoi faire )!

 Voilà, encore une fois ,bienvenue 

Salut, un petit post sur ton montage serais le bienvenus (si c'est pas déjà fait ) merci

 

il me semblais l'avoir fait....

antoinetatou a écrit:

Merci Alain.

La niva que j'ai vu est une essence 1600, elle est vraiment propre niveau carrosserie. Je n'ai quasi pas vu de corrosion.

Bien sur j'ai des trucs à revoir dessus : klaxon qui ne fonctionne plus, liquide de freins qui baisse, ventilation habitacle toujours chaude...

Je trouve que pour 2000€ ca reste correcte, j'espere ne pas me planter.

Je ne sais que te dire, pour moi perso, un vieux carbu essence 2000 € c'est cher pour d'autre non, après il y a un avantage si il est de 1987 même mars 88
tu pourras le mettre en carte grise historique donc Ct tous les 5 ans

Après moi qui est eu plusieurs  carbu, quand je suis passé a l'injection c'était le jour et la nuit
de plus j'aime le grand hayon comme les portes sans déflecteurs

mais avis perso

Corsico a écrit:

antoinetatou a écrit:

Merci Alain.

La niva que j'ai vu est une essence 1600, elle est vraiment propre niveau carrosserie. Je n'ai quasi pas vu de corrosion.

Bien sur j'ai des trucs à revoir dessus : klaxon qui ne fonctionne plus, liquide de freins qui baisse, ventilation habitacle touchaude...jours 

Citation :

Je trouve que pour 2000€ ca reste correcte, j'espere ne pas me planter.

 Salut Antoine et   ,

 Une 1600 essence est un des modèles les plus rustiques et donc pour moi ,un des plus fiables .(Tu ne seras pas emmerdé avec une l'électronique bien trop sophistiqué pour les besoins de cette auto)!
 Maintenant , si elle n'a aucune corrosion et si les petits défauts que tu cites ,sont ses seuls problèmes mécanique ,elle doit valoir le coup (mais rien ne t'empêche d'essayer de faire un peu tomber le prix , il ne faut pas être timide ,tu ne risques rien)!
 Pour ce qui est du problème du chauffage cabine , sur la mienne , las d'échanger des robinets de chauffage mal placés , j'ai monté une E.V. 12 V. sur la durite du chauffage (achetée 4 ou 5 € chez E...Y) et depuis un an ,je ne suis plus emmerdé ! Là ,je sais que je vais me faire massacrer par des puristes ,mais je n'ai plus l'âge ni l'envie de trafiquer derrière la console du tableau de bord pour remplacer un robinet qui lâchera encore dans ....???) Donc si comme moi ,tu es adepte de l'efficacité, tu sais quoi faire )!

 Voilà, encore une fois ,bienvenue 

et c'est tout a fait vrais aussi ....

en fait le niva idéal serait un 1700 i sans électronique, sans sonde pot catha,  avec une carte grise collection
hyper allégé et préparé a 125 cv

Merci à tous pour votre accueil!

Alors , ca y est je suis allé chercher ma lada ce matin. J'ai fait une centaine de kilometres sans soucis.

Je vais surement profiter de mes week ends pour bricoler sur tout ce qui merdouille.

Dejà, j'ai démonté une partie du tableau de bord et j'ai simplement retendu le cable du chauffage, résultat : j'ai bien de l'air frais à présent dans la ventilation.

Je vais maintenant m'atteler aux freins car je trouve qu'elle freine vraiment super mal.
De plus, j'ai constaté deux choses : le frein à main ne freine rien (pourtant je suis allé retendre le cable sous la voiture) et secondo il y a une petite fuite de liquide de frein sur l'étrier coté conducteur. 

Du coup, je me dis que je vais peut etre commander un kit joint/soufflet pour les étriers avant. En esperant que la fuite vienne bien de là. Est ce que ca vaut le coup de changer les durites de cerveau frein?

Pour l’arrière, je crois que je vais etre bon pour démonter les machoires histoire de voir s'il reste de la garniture.

Si vous avez des conseils, je suis preneur !

Corsico a écrit:

antoinetatou a écrit:

Merci Alain.

La niva que j'ai vu est une essence 1600, elle est vraiment propre niveau carrosserie. Je n'ai quasi pas vu de corrosion.

Bien sur j'ai des trucs à revoir dessus : klaxon qui ne fonctionne plus, liquide de freins qui baisse, ventilation habitacle touchaude...jours 

Citation :

Je trouve que pour 2000€ ca reste correcte, j'espere ne pas me planter.

 Salut Antoine et   ,

 Une 1600 essence est un des modèles les plus rustiques et donc pour moi ,un des plus fiables .(Tu ne seras pas emmerdé avec une l'électronique bien trop sophistiqué pour les besoins de cette auto)!
 Maintenant , si elle n'a aucune corrosion et si les petits défauts que tu cites ,sont ses seuls problèmes mécanique ,elle doit valoir le coup (mais rien ne t'empêche d'essayer de faire un peu tomber le prix , il ne faut pas être timide ,tu ne risques rien)!
 Pour ce qui est du problème du chauffage cabine , sur la mienne , las d'échanger des robinets de chauffage mal placés , j'ai monté une E.V. 12 V. sur la durite du chauffage (achetée 4 ou 5 € chez E...Y) et depuis un an ,je ne suis plus emmerdé ! Là ,je sais que je vais me faire massacrer par des puristes ,mais je n'ai plus l'âge ni l'envie de trafiquer derrière la console du tableau de bord pour remplacer un robinet qui lâchera encore dans ....???) Donc si comme moi ,tu es adepte de l'efficacité, tu sais quoi faire )!

 Voilà, encore une fois ,bienvenue 

 euh... je me trompe ou une électrovanne c'est pleine Ouverture / Pleine Fermeture? alors, efficace, sans doute, pratique, je  suis moins sur...
le robinet de chauffage permet quand même de doser un peu mieux..
j'ai changé le mien y'a 2ans, (il était complètement bloqué a l'achat)  et plus de souci depuis.
j'ai vu qu'il en existait en céramique sur la baie. au cas ou...

pour le klaxon, si il fonctionne  "en isolé" sans doute un probleme de cable au niveau de la colonne de direction ou du volant

liquide de frein qui baisse : faut trouver la fuite...
si c'est au niveau du maitre cylindre, tu risques de pourrir ton mastervac.


  par contre.... un 1600 carbu millésime 96, ca me parait  TRES étonnant!
 si j'ai bien lu 1700 injection a partir de 1994...

pst77 a écrit:

 euh... je me trompe ou une électrovanne c'est pleine Ouverture / Pleine Fermeture? alors, efficace, sans doute, pratique, je  suis moins sur...
le robinet de chauffage permet quand même de doser un peu mieux..

 Salut pst77,
 
 Une partie de la réponse à ta question sur le "dosage" est deux post au dessus (sur ma réponse à "Ladarno") et je rajouterai encore que ..., un robinet a membrane comme celui-ci qui est doseur .......
 L'autre partie de la réponse est oui ,il existe des E.V. à ouverture (ou fermeture) progressives,pouvant êtres pilotées avec des signaux analogiques  0-5 V, 0-10 V, 2-10 V ,Voire 4-20 mA !,Mais elles ne coûtent pas 4 € et il faut un potar ou un générateur mA pour les piloter !  

   et

Je me suis trompé, la lada est de 1994.

Je vais commencer à bosser sur le plus important : les freins.

Si vous avez des tutos ou autres docs, je suis preneur.

Corsico a écrit:

antoinetatou a écrit:

Merci Alain.

La niva que j'ai vu est une essence 1600, elle est vraiment propre niveau carrosserie. Je n'ai quasi pas vu de corrosion.

Bien sur j'ai des trucs à revoir dessus : klaxon qui ne fonctionne plus, liquide de freins qui baisse, ventilation habitacle touchaude...jours 

Citation :

Je trouve que pour 2000€ ca reste correcte, j'espere ne pas me planter.

 Salut Antoine et   ,

 Une 1600 essence est un des modèles les plus rustiques et donc pour moi ,un des plus fiables .(Tu ne seras pas emmerdé avec une l'électronique bien trop sophistiqué pour les besoins de cette auto)!
 Maintenant , si elle n'a aucune corrosion et si les petits défauts que tu cites ,sont ses seuls problèmes mécanique ,elle doit valoir le coup (mais rien ne t'empêche d'essayer de faire un peu tomber le prix , il ne faut pas être timide ,tu ne risques rien)!
 Pour ce qui est du problème du chauffage cabine , sur la mienne , las d'échanger des robinets de chauffage mal placés , j'ai monté une E.V. 12 V. sur la durite du chauffage (achetée 4 ou 5 € chez E...Y) et depuis un an ,je ne suis plus emmerdé ! Là ,je sais que je vais me faire massacrer par des puristes ,mais je n'ai plus l'âge ni l'envie de trafiquer derrière la console du tableau de bord pour remplacer un robinet qui lâchera encore dans ....???) Donc si comme moi ,tu es adepte de l'efficacité, tu sais quoi faire )!

 Voilà, encore une fois ,bienvenue 

slt