remise en état

bonjour
voila je me suis lancé dans la remise en état d'un Niva 1600 de 1992

salut  

il a l'air assez préservé à première vue

tu comptes faire une restau d'origine ?

et bonne restauration.

le russe a écrit:

salut  

il a l'air assez préservé à première vue

tu comptes faire une restau d'origine ?

Salut, assez préservé ? tu est optimiste... Je dirais qu'il va y avoir beaucoup de soudure

bonsoir
je tente de le remettre dans son etat d'origine et j'ai de la chance il n'y a pas trop de rouille perforante

 oh punaise ,mais c'est qu'il un peu trop près de moi ce niva 



mais tu vas avoir du taf ,car il y a des endroits ou la rouille perforante se fait par l'interieur et ne se voie pas a l'exterieur !!!

Nerob en sait quelques chose

groink69 a écrit:

 oh punaise ,mais c'est qu'il un peu trop près de moi ce niva 



mais tu vas avoir du taf ,car il y a des endroits ou la rouille perforante se fait par l'interieur et ne se voie pas a l'exterieur !!!

Nerob en sait quelques chose

  comment sa ? Je n'ai remplacé qu'un tiers de la voiture...

soulève tes tapis et regarde sous la batterie avant de vendre la peaux de l'ours...

bonjour
A ce jour j'ai :
-Refait entièrement les freins (disques plaquettes moyeux, flexibles, canalisations rigides, mâchoires ) + roulements avants et réfection cardans
-Remplacement ressorts + amortisseurs avant et arrière
-Remplacement du carburateur, radiateur de chauffage et de toutes les durites
-Remplacement tirants de pont arrière + barre panhard
-Changement des glissières de sièges et pose d'une nouvelle banquette arrière et changement de l'ensemble des ceintures (sécurité oblige)

nikel ! Pour les freins j'espère que tu a pris de l'origine ? Tu a vérifié le répartiteur de frein ?

Pour le pot, fait gaffe qu'il ne touche pas la tringle du répartiteur de frein ou le câble de frein a main.

Bon courage pour la suite !

Est-ce que tu a pris tes pièces sur r*ssian4x4.de ? Si c'est le cas, les ceinture AR ne valent rien (j'ai remis des origine bien plus sécurisante !) Le mécanisme de blocage est en plastique très fin et je doute que sa résiste a un crash... Les garnitures de frein AR ne sont pas au bon diamètre chez eux, sa a fini de détruire mes tambours et le frein a main ne tenait jamais. Je ne m'en était pas rendu compte (comme un con...), je l'ai vu en remettant des origine...

Sinon je pense que j'ai le même kit ressort et amortisseur. Un peu dur,  sa tape le cul.

Re
J'avais oublié j'ai aussi changer le répartiteur de frein ainsi que toutes les bielettes de direction
Pour les ceintures arrières je les ai effectivement prises chez ru-----4x4 je ne les ai pas trouvés si fragiles que cela à voir !!!!
Sinon pour le freinage c'est de l'origine 
Quand au pot d'échappement il a tendance a taper dans l'attelage (posé depuis les dernières photos)

yoyo69170 a écrit:

Re
J'avais oublié j'ai aussi changer le répartiteur de frein ainsi que toutes les bielettes de direction
Pour les ceintures arrières je les ai effectivement prises chez ru-----4x4 je ne les ai pas trouvés si fragiles que cela à voir !!!!
Sinon pour le freinage c'est de l'origine 
Quand au pot d'échappement il a tendance a taper dans l'attelage (posé depuis les dernières photos)

tourne la cartouche centrale pour le pot et il va se mettre en place. Il y une position précise pour qu'il pose bien à l'arrière.

Les ceintures je m'en suis rendu compte en ouvrant le mécanisme... En plus l'avantage des origines c'est que les vérou dans la banquette sont débrochable, pratique pour démonter.
En tout cas c'est bien que tu ai pris de l'origine, tu sera tranquille !

Beau boulot !

Bravo tu fais du bon boulot  

je persiste à dire qu'il a l'air vraiment saint à première vu  

puisse que même les cornières d'ailes ne sont pas percé ce qui est vraiment pas courant sur un vieux 1600!

après comme dit nerob faut voir sous les tapis c'est sur...  également derrière les plastiques d'habillage de part et d'autre de la banquette ^^ il y a des gros surprises bien souvent  

___  Cool que tu le laisse d'origine car un 1600 d'origine ça va devenir rare d'ici peu...

bon taf pour la suite l'ami

Bonjour
lorsque j'ai change les garnitures arrières il n'y avait pas de rouille derrière .
Il en avait juste coté conducteur sous les tapis de sol.
Par contre j'ai souvent des odeurs d'essence à l'intérieur.

Ca existe des niva sans aucune rouille perforante à prix décent (-2000€) sur le marché de l'occasion? Parce que j'en ai une dans le viseur, moins de 2000 balles, tourne très bien, rien à faire côté mécanique mais un peu piquée.. si c'est pour se retrouver à lutter contre une corrosion galopante.. vous entendez quoi, vous, par "pas trop de rouille perforante"? Des trous de la taille d'un doigt, c'est acceptable pour vous?

capitainekapok a écrit:

Ca existe des niva sans aucune rouille perforante à prix décent (-2000€) sur le marché de l'occasion? Parce que j'en ai une dans le viseur, moins de 2000 balles, tourne très bien, rien à faire côté mécanique mais un peu piquée.. si c'est pour se retrouver à lutter contre une corrosion galopante.. vous entendez quoi, vous,  par "pas trop de rouille perforante"? Des trous de la taille d'un doigt, c'est acceptable pour vous?

des trous de la taille d'un doigt a fuir ..........

corrosion perforante = trous corrosion simple juste tache de rouille mais attention a reprendre très vite

Mais si on peut trouver des Niva en bon état a 2000 € il faut juste avoir de la chance et chercher et il peut y avoir aussi des niva de 2005 a 4000 € Corrodée

yoyo69170 a écrit:

Bon travail et oui il semble propre, mais bon vire de suite les tapis pour voir l'était du plancher par précaution ...