RESTAURATION NIVA DBIO

Salut tout le monde.

Comme Nerob me la pas mal demandé je vous fait un sujet pour la restauration de mon 1600.

Je ne suis pas un acharné de l'appareil mais j'espère que vous apprécierez ma restauration

Présentation :

  nikel ! Il est moins attaqué que le mien ! Sa sera plus facile. Tu compte faire quoi comme couleur ? Au passage fait gaffe au sablage du toit... Sa déforme !   Et après c'est une grosse galère pour le refaire...

Allez je vous montre le travail déjà accompli

Le démontage fini, on prépare le sablage de la caisse

On continu :

Le résultat après sablage c'est bien mieux :)





On trouve quelques surprises au passage :

Passage en cabine et pose d'une couche de phosphatant de chez Restom super produit 5 mois d'atelier et pas une goutte de rouille est apparue sur les éléments traités et aucun problème pour la soudure. Cher mais Top

Au jour d'aujourd'hui j'en suis là

Soudure terminée  anti-rouille en cours

Nettoyage du dessous



Le dessous après Sablage



Début du primaire Anti-rouille RUSTOL CIP

Nerob a écrit:

  nikel ! Il est moins attaqué que le mien ! Sa sera plus facile. Tu compte faire quoi comme couleur ? Au passage fait gaffe au sablage du toit... Sa déforme !   Et après c'est une grosse galère pour le refaire...

Oui il est bien moins attaqué que le tiens c'est clair.

Pour la couleur je vais partir sur une couleur Sable et accessoires en noir

Après je n'ai que le weekend pour y bosser

Les photos résument le boulot que j'ai fait depuis le 15 Aout de cette année et j'attaque juste l'anti-rouille.

Nayant pas de cabine chauffée pour le moment je risque de mettre la peinture de coté si l'hiver se présente dans les prochains jours

Super !  
Je vois que tu a de la dentelle dans tout les coins, tu va juste toiler à la fibre ?
Pense a injecter du rustol dans tout les corps creux, sinon sa sera la merde...

Pour la dentelle j'ai coupé re-soudé toutes les grosses zones abimées.

J'ai quelques petits trous sur les ailes. Une solution?

Pour l'injection de rustol dans les longerons j'allais justement te demander comment tu as procédé?

DBIO a écrit:

Pour la dentelle j'ai coupé re-soudé toutes les grosses zones abimées. J'ai quelques petits trous sur les ailes. Je pensais combler au mastic ou à la fibre comme tu dis

Pour l'injection de rustol dans les longerons j'allais justement te demander comment tu as procédé?

on m'a prêté un pistolet a cuve sous pression avec une buse a 360°. Sa marche nikel mais sa bouffe un tas de rustol
Sa bouffe environ comme 1l pour l'ensemble...

et oui ça va il est pas trop attaqué. En tout cas, c'est déjà du bon boulot.

beau boulot de restauration 

jacou34 a écrit:

Bonjour
Transformer une Niva en radeau l'idée est bonne





Cherchez pas j'suis déjà dehors

pas si con, tu sais que ça vient de me donner une idée... à creuser.

 ... ca coule pas un Niva ? 

Bravo a toi pour cette restauration.
Il y a quand même des fous furieux dans ce monde... Chapeau bas les gars.

Au fait tu compte refaire la tôle de séparation du réservoir ? Parce que la banquette repose dessus accessoirement et sa renforce la caisse.

ahhhhhh enfin un bon vieux 1600  

tain bravo quel chantier ! caisse à nue respect , du boulot en percepective ça 

(j'en reviens pas tant de corrosion sous le ciel de toit )

bonne restau à toi en esperant du stock ..

Allez quelques Nouvelles Le CIP est bien sec





Ce weekend préparation de l'antigravillon, jointage des Tôles au mastic Polyuréthane et injection de la cire corps creux :)

Au passage le facteur est passé quelques bricoles sont arrivées  

la cire corps creux uniquement après peinture !   Sinon tu va t'en bouffer les doigts... Sa coule de partout et c'est horrible a enlever.

sinon   nikel t'a choisi de mettre les fusée et les demi arbre en renforcé ! Copieur va   t'a pris aussi du torsen ? Je vois aussi les support indépendant, rallonges de bras de suspension, pont à la grec etc... Sa sera une bête de compétition !!

Un mec encore plus fou que moi ! C'est possible !! 

Au passage j'ai commencé a monter les fusées, vaux mieux avoir une presse, les roulements ne rentre pas comme papa dans maman 

Nerob a écrit:

sinon   nikel t'a choisi de mettre les fusée et les demi arbre en renforcé ! Copieur va   t'a pris aussi du torsen ? Je vois aussi les support indépendant, rallonges de bras de suspension, pont à la grec etc... Sa sera une bête de compétition !!

Un mec encore plus fou que moi ! C'est possible !! 

MERCI;

Pour la cire oui bien prévue en dernier. Finalement je risque de reporter l’anti-gravillon il fait que 2°C chez moi 

Pour les pièces quitte à restaurer autant faire ça bien

Donc on à pour le moment :

- Demi-arbres renforcés
- Fusées avant renforcées
- Pont à la grec (faut que je me trouve un nez de pont en parlant de ça)
- Rehausse +4cm
- Support d'alternateur déporté
- Support de boite de transfert indépendant
- Support de boite vitesse amélioré (réduction des vibrations)
- Allumage électrique
- Rallonges de bras de suspensions + bar Panhard
- Elargisseurs d'ailes

Prochaine commande
- Différentiel 70% AR + 30% AV
- Boite de transfert avec réduction TRIAL
- Amortisseur Koni Heavy Track à l'avant + Heavy Track de Patrol à l'arrière
- Ressorts Sur mesures (C'est encore en étude)

Pour répondre à ta question de l'autre jour sur la paroi de séparion du réservoir et la rigidité de caisse voilà de quoi te répondre pour l'intérieur

Bravo !   c'est nikel, du coup tu va plus trop aller sur la route avec, moi j'ai fait le choix de la garder assurable. Sa sera un vrai char d'assaut !

Ah ouai, c'est du beau boulot !! 

Il va être terrible ton Niva !! 

Et bien figure toi que je me suis bien renseigné et même avec mon arceau maison il passe au contrôle technique!!!  Oui Monsieur 

DBIO a écrit:

Et bien figure toi que je me suis bien renseigné et même avec mon arceau maison il passe au contrôle technique!!!  Oui Monsieur 

au CT oui mais en cas d'accident... Les assureurs ne sont pas nos amis

Nerob a écrit:

DBIO a écrit:

Et bien figure toi que je me suis bien renseigné et même avec mon arceau maison il passe au contrôle technique!!!  Oui Monsieur 

au CT oui mais en cas d'accident... Les assureurs ne sont pas nos amis

Je suis bien d'accord c'est un vrai bordel notre administration sur certains point enfin c'est un autre sujet.

Je verrai bien l'important pour le moment c'est que je me fasse plaisir

Tu l'as acheté ou ton Torsen? parce que j'en vois que chez L***P****

DBIO a écrit:

Nerob a écrit:

DBIO a écrit:

Et bien figure toi que je me suis bien renseigné et même avec mon arceau maison il passe au contrôle technique!!!  Oui Monsieur 

au CT oui mais en cas d'accident... Les assureurs ne sont pas nos amis

Je suis bien d'accord c'est un vrai bordel notre administration sur certains point enfin c'est un autre sujet.

Je verrai bien l'important pour le moment c'est que je me fasse plaisir

Tu l'as acheté ou ton Torsen? parce que j'en vois que chez L***P****

  forcément, c'est le meilleur site. J'ai pris un 70% pour l'arrière. Comme j'ai pas pris de pont à la grec, je vais pas en mettre devant, sa tiendrait pas le coup. Je vois que tu a du budget, tu peux leur demander par mail un kit compresseur PK23, 50% de puissance en plus... J'ai vraiment envie de le prendre mais sa tiendrait pas les distances (pour mon projet d'aller en Ukraine). Un tel trajet c'est beaucoup pour un 1600.

Je pense que j'ai le même budget que toi mais j'ai mis beaucoup dans la carrosserie, l'intérieur et les accessoires.

En tout cas braco encore, faudra qu'on se capte un jour !