Faux contact electrique quant ventilateur se déclanche

Bonjour Mesdames et Messieurs,

J'ai besoins de votre aide !

En Janvier dernier mon ventilo moteur ne se déclenchait plus a température, j'ai donc changer le fusible qui était grillé.. résultat (problème a été résolu). 

Jusque là......

Depuis trois mois...... j'ai commencer à entendre un très léger "tic tac" dessous le volant coté boite a fusibles... Par le suite j'ai remarqué que se léger bruit se déclenchait quant le ventilateur moteur était en route.. Puis le ventilateur c'est mis à se déclencher et se coupé très rapidement (courte période) surement en rapport au "clic/clac" sous la boite à fusible... Cela me donne des coupure a l'accélération... ( boooouuuuu) et Op ça repars.


Autre chose souvent au démarrage et au ralenti il est dans les tours, et même après conduite de plusieurs kilométré il est dans les tours au ralenti... pas besoin d'accélérer mdr! Ça n'arrive pas tout le temps heureusement mais c'est super chiant !!


Si vous avez une idée afin de m'aider je vous remercie par avance !!

MF

Bonjour à toi,

Visiblement tu as un court circuit quelque part mais apres je ne peut pas t'aider plus  
D'autres pourrons sûrement le faire. 
Bonne chance 😉

Salut
Non pas de court circuit car sinon à chaque fois tu devrais changer le fusible.
Vérifie que ton ventilateur fonctionne bien tout seul alimenté par une source 12 v autre que ta voiture.
Vérifier aussi que quand il doit se mettre en route l'alimentation soit correcte sinon reprendre le circuit d'alimentation.
Pour le ralenti élevé ça peut venir du capteur papillon sur injection monopoint récurrent

tu devrais controler les relais pour le clic-clac !!l'un d'eux fonctionne avec le ventilo !!

Bonsoir, 

J'ai vérifié les relais qui se trouve derrière les fusibles a la droite de la colonne, le clic clac vient bien de l'un des trois... (je les ai touché quand le moteur est en chauffe je sens la vibration des clics/clacs). Les ventilateur s’éteignant et se rallument bien au clic/clac du relais.

Pas de fusible grillé.


J'ai remarqué que les clics/clacs apparaissent quand j’accélère... ce qui me fait penser que.. a l’accélération le moteur chauffe la sonde déclencha le signale et le relaie ne fait pas son boulot correctement.... enfin je crois.




Je pense que l’alimentation de mes ventilaux sont bon et que mes ventilaux fonctionnent correctement.

Seriez vous me dire le quelle est le relais défaillant ?

Je peux acheter ça ou ? (un lien internet svp) 


Concernant capteur papillon sur injection monopoint ca se passe comment ? Comment je peux vérifier ca ? Je peux faire ca tout seul ?


En vous remerciant

Un relais se trouve tres facilement sur internet.
Tu tapes relais voiture.
Pour le papillon il y a un tuto disponible : tape tuto capteur papillon niva et tu le trouveras.

Oui effectivement ça se trouve facilement mais moi je tapais relais LADA .... mdr

Par contre je n'arrive pas a trouver le model du relais a acheter. Rien sur la revue technique...

Auriez vous la désignation du model sous le coude ?

(je me sers du lada tous les jours et je ne peux donc pas démonter le relais pour vérifier le model)

En vous remerciant

MIKA

Depuis quelques jours sont apparus des soucis d'engorgement moteur a l’accélération.

Tout cela en plus de mon problème de ralenti élevé.

Parfois il cale et met du temps a re-démarrer comme si il était noyé. ça n'arrive pas tout le temps. (faut que j'appuis a font sur l'accélérateur pour qu'il démarre)

Le problème commence a devenir de plus en plus fréquent depuis quelques jours.

J'ai démonté boite a aire et regardé, j'ai remarque que la durite en acier venant du ballon (réservoir gaz sous le capot) raccordée a la pipe du carbu sur le coté était dévissée, je l'ai évidemment resserré. Le problème c'est atténué mais j'ai pas l’impression qui soit réglé. 

Peut être un nettoyage du carbu, (tremper dans l'essence et gros coup de soufflette) ?

Merci de lm'aider si vous le pouvez

Salut
C'est des relais tout ce qu'il y as de plus classique
et ça met 3 secondes a ce sortir et remettre
donc tu peux l'enlever pour regarder le modèle et le remettre
enfin moi je dis ça.....  

Bonjour/Bonsoir a vous !

J'ai fais mes recherches....



J'ai démonté les socles à fusibles et les plastiques, j'ai trouver ce truc ce baladant derrière qui faisait (clic/clac) et les ventilos moteur répondaient a ces (clic/clac, éteint et rallume). Il était super chaud il brûlait mes doigts prés a s'enflammer 

Est-ce le bon model de relais qui doit être prévu a cet effet ?? 





Puis un autre (clic/clac) fut retenti a mes oreilles.. J'ai désuni les 3 relais et c'est le SIMENS qui chante..

Je sais pas ce qu'il commande, pourriez vous me le dire ? J'ai des problème de carburation (engorgement a l’accélération (bouuuuuuuu et puis il cale)). C'est pas tout le temps... peut être que ça viendrai de ce relais.. Avec un peu de pot  .

Et puis pour ma propre culture perso sur le sujet : que signifie les couleurs des socle ( bleu, rouge, noir) ? (j'ai beau chercher! je trouve pas la réponse )


ET POUR FINIR 



Deux relais qui ne présente aucun défaut. Tout est écrit en pur RUSSKOF 

Pourriez vous me dire ce qu'ils commandent et leurs équivalence en français ?


Je vous remercie d'avance les mecs, vous êtes des bons 

Mika83 a écrit:

Bonjour/Bonsoir a vous !

J'ai fais mes recherches....



J'ai démonté les socles à fusibles et les plastiques, j'ai trouver ce truc ce baladant derrière qui faisait (clic/clac) et les ventilos moteur répondaient a ces (clic/clac, éteint et rallume). Il était super chaud il brûlait mes doigts prés a s'enflammer 

Est-ce le bon model de relais qui doit être prévu a cet effet ?? 





Puis un autre (clic/clac) fut retenti a mes oreilles.. J'ai désuni les 3 relais et c'est le SIMENS qui chante..

Je sais pas ce qu'il commande, pourriez vous me le dire ? J'ai des problème de carburation (engorgement a l’accélération (bouuuuuuuu et puis il cale)). C'est pas tout le temps... peut être que ça viendrai de ce relais.. Avec un peu de pot  .

Et puis pour ma propre culture perso sur le sujet : que signifie les couleurs des socle ( bleu, rouge, noir) ? (j'ai beau chercher! je trouve pas la réponse )


ET POUR FINIR 



Deux relais qui ne présente aucun défaut. Tout est écrit en pur RUSSKOF 

Pourriez vous me dire ce qu'ils commandent et leurs équivalence en français ?


Je vous remercie d'avance les mecs, vous êtes des bons 

ben c'est écris dessus 30A... Sur google tape relais 12V 30A. Pour savoir ce qu'ils commandent il faut lire le schéma et suivre les fils. (C'est juste "Russie" en cyrillique)

Nerob permet moi de te dire que de taper sur Google 12V 30A.... va te donner un modèle de relai correspondant à ces donner et non au type d’elements Qu’il commande.

Alors ou tu me prends pour un imbéciles ou tu es une banane... je dirais un peu des deux !!

MDR..

Je souhaiterai qu’une personne qui si connaisse vraiment vienne sur mon poste pour me conseiller et pouvoir répondre à les questions si cela lui est possible!!!

Merci infiniment !

1997 donc monopoint regarde ton relais 30 A si les pattes de connexion sont plus grosses que les autres relais , c est le relais du démarreur

ou du prechauffage admission tu le vire et tu regarde ce qui ne marche plus

Ce qui est sur c'est que le relais qui commande la pompe à essence est le relais au socle rouge.


Aujourd’hui j'ai acheter des relais neuf soit : un 50A qui remplace le vert et un autre qui remplace le SIEMENS. Rien a changé toujours le même problème ils claquent tous les deux !!!

Cela pourrait il venir des 30A ? Je ne crois pas. Peut être une masse ???

Des idées ?? 

Le calculateur ? 

Team Lada 80 a écrit:

1997 donc monopoint regarde ton relais 30 A si les pattes de connexion sont plus grosses que les autres relais , c est le relais du démarreur

ou du prechauffage admission tu le vire et tu regarde ce qui ne marche plus

Quand tu parles du 30A, tu me parles surement des (2) 30A sur la photo ? Socle bleu et rouge ? Si c'est cela se sont exactement les mêmes.

Donc tu me parles du SIEMENS ?

ce dont je suis sur c est que le relais de demarreur a les pattes plus grosses que les autres relais

Team Lada 80 a écrit:

ce dont je suis sur c est que le relais de demarreur a les pattes plus grosses que les autres relais

C'est le 50A !

Ensuite ?

apres tu as la pompe a essence et les 2 relais de ventilos

et le relais de  l'allumage

Team Lada 80 a écrit:

apres tu as la pompe a essence et les 2 relais de ventilos

Je crois que le relais de 50A commande aussi les ventilos. Possible?

Team Lada 80 a écrit:

 COOL merci ! C'est plus claire

Je peux avoir la nomenclature qui va avec ??

envois ton mail en mp

Ce scanner peut il mm'aider à résoudre ma panne ( et celle avenir) ? lol

C'est ce qu'il faut pour le Mono point ? ou non
Vous avez quelque chose de mieux a me proposer? Faut un ordi portable ?

tu as une procedure pr un monopoint

ton lecteur c est pour les multipoints

Oui je vois la procédure mais si je ne me trompe pas, il me faut un scanner pour Monopoint pour identifier le code ?
Si oui lequel ?

donc tu n as rien compris a la procedure

Effectivement.... Oui c’est des sondes qui s’eclair avec temps entre chaque lumière....
con ça commence à devenir compliqué !!

Ces sondes c’est quoi?