Controle Technique dès 2018.

Bonjour,

Vous êtes au courant ?

A partir de 2018, le contrôle technique va être renforcé avec l'objectif d’écarter encore plus vite les véhicules mal entretenus et polluants !!

Apparemment, ça ne rigole plus, c'est l'Europe qui impose ça et la France est priée de légiférer, il y aura des points soumis à contre visite qui permettront de ne rouler qu'un seul jour ( pour faire immédiatement les travaux ) au lieu des 2 mois ! Mon contrôleur technique m'a déjà averti, il dit que pleins de véhicules ne passeront tout simplement plus ! 


2018 risque d'être une année "carnage" pour le Niva comme pour beaucoup d'autres voitures, donc autant vous y préparer. Il faut entretenir correctement vos véhicules.

Bonne journée.

Salut,

La première des surprises c'est que la moindre tache d'huile/liquide tu sera recalé directe ! Sa sera chaud...

Nerob a écrit:

Salut,

La première des surprises c'est que la moindre tache d'huile/liquide tu sera recalé directe ! Sa sera chaud...

slt avec le carénage ont voit rien

Et bien ils me trouveront un moteur quel qu'il soit sans aucun défaut d'étanchéité.....

Ah le marketing, belle machine a fric.....

Matjack a écrit:

Et bien ils me trouveront un moteur quel qu'il soit sans aucun défaut d'étanchéité.....

Ah le marketing, belle machine a fric.....

c'est clair que sa va élaguer dans les chaumières

vive l'europe

le russe a écrit:

vive l'europe

bah quand on vois ce qui circule à l'Est, c'est peut être mieux comme sa... Un beau paquet de vielle charrettes à l'abandon qui bourinent sur des routes digne des montages Russe (d'où le nom)...
Perso quand je suis en Ukraine, Russie, Pologne, je muscle mon fessier a chaque trajet !

Nerob a écrit:

Salut,

La première des surprises c'est que la moindre tache d'huile/liquide tu sera recalé directe ! Sa sera chaud...

je savais même pas ça, ça va être chaud.

sa c'est sur va sera pas simple de passer nos betes au controle
mais je pense que sa ne durera pas car les gens n'ont pas les moyens d'avoir une voiture neuve pour aller bosser dans ce cas que vont ils faire c'est simple rouler sans controle 
en tous cas une chose est sur il y aura des vehicule en vente sur coincoin et des affaires a faire

adrien50 a écrit:

sa c'est sur va sera pas simple de passer nos betes au controle
mais je pense que sa ne durera pas car les gens n'ont pas les moyens d'avoir une voiture neuve pour aller bosser dans ce cas que vont ils faire c'est simple rouler sans controle 
en tous cas une chose est sur il y aura des vehicule en vente sur coincoin et des affaires a faire

sa donnera surtout un max de joint de culasse, de durite et autre accessoires a changer a tour de bras pour les garages... On reviens rarement en arrière sur les lois. Sa coûtera bonbon ! Mais sa fera marcher le commerce...

un bon coup de karcher avant le ct et le niva passera nikel 

je pleins les controleurs techniques moi   parce que des moteurs ou boites qui n'ont pas de fuites ba dois pas y en avoir lourd

groink69 a écrit:

un bon coup de karcher avant le ct et le niva passera nikel 

le russe a écrit:

je pleins les controleurs techniques moi   parce que des moteurs ou boites qui n'ont pas de fuites ba dois pas y en avoir lourd

ils vont être ravi, sa fera un max de contre-visite !!!

Entre la théorie et la pratique il y a parfois de la marge

le russe a écrit:

je pleins les controleurs techniques moi   parce que des moteurs ou boites qui n'ont pas de fuites ba dois pas y en avoir lourd

Les japonaises ;) c'est à ça qu'on les reconnait : y'a pas de tâches en dessous ;)

le russe a écrit:

je pleins les controleurs techniques moi   parce que des moteurs ou boites qui n'ont pas de fuites ba dois pas y en avoir lourd

ben si les LAND ROVER

groink69 a écrit:

un bon coup de karcher avant le ct et le niva passera nikel 

Si le coup de karcher enlève la crasse et fait apparaitre la rouille, ça va être chaud aussi !


Mon contrôleur technique a été très ferme, et avait l'air désolé quand il m'a dit que plein de voitures ne passeront plus en 2018.

Surement qu'il est conscient des effets pervers que cela va induire.

groink69 a écrit:

un bon coup de karcher avant le ct et le niva passera nikel 

slt comme pour les poids lourd et en plus dans la cabine une bombe de nettoyant frein et si besoin pour quelque petite goute un petit coup juste avant d arriver

tu as l'air d'être un très bon professionnel grosminet !!! bravo !

renart a écrit:

tu as l'air d'être un très bon professionnel grosminet !!! bravo !

slt perso le miens pas nickel il est repasser cette semaine et rien et oui

a part des controleurs hyper chiants et hyper con ,la majorité saura faire les bonnes deductions face a certaines traces d'huiles !!!

trouver moi un controleur qui fais tous les points de controles dans la liste sur une voitures !!!!

certains points sont vraiment du grand n'importe quoi !!!

c'est 4 voitures par jour seulement qu'ils pourraient faire ,car il faudra plus d'une heure pour tout controler !!

et là question rentabilité en euros pour le centre technique         

ou alors les prix du controle vont flamber   

bonsoir il y a pas aussi la super structure ou longeron avec corrosion perfore ou déformée 
avec obligation de réparation immédiate ?????

puis obligation de deux contrôleurs par centre de Control ???????

si 2 controleurs avec une voiture chacun !!! sa rapporte plus que 2 sur une seule voiture 

5.1.3. ROULEMENTS DE ROUES 5.1.3. a. 2. Jeu excessif [Loc.] Majeure

 5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction [Loc.] Critique 

5.1.3. b. 2. Roulement de roue trop serré, bloqué [Loc.] Majeure

 5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction [Loc.] Critique

.2.2. JANTE 5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure [Loc.] Critique

 5.2.2. b. 2. Mauvais assemblage des éléments de jante [Loc.] Majeure

 5.2.2. b. 3. Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable [Loc.] Critique 

5.2.2. c. 2. Jante gravement déformée ou usée [Loc.] Majeure 

5.2.2. c. 3. Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n’est plus assurée ; la fixation du pneu n’est plus assurée [Loc.] Critique 

5.2.2. d. 2. Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière [Loc.] Maj

5.2.3. PNEUMATIQUES 5.2.3. a. 2. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l’indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière [Loc.] Majeure

 5.2.3. a. 3. Capacité de charge ou catégorie de l’indice de vitesse insuffisant pour l’utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite [Loc.] Critique 

5.2.3. b. 2. Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu [Loc.] Majeure 

5.2.3. c. 2. Pneumatiques de structure différente [Loc.] Majeu

5.3.1. RESSORTS ET STABILISATEURS 
5.3.1. a. 2. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l’essieu [Loc.] Majeure

 5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l’essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées [Loc.] Critique

 5.3.1. b. 2. Un élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu [Loc.] Majeu

5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés [Loc.] Critique 

5.3.1. c. 2. Ressort ou stabilisateur manquant [Loc.] Majeure 5.3.1. c. 3. Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es) [Loc.] Critique 

5.3.1. d. 2. Modification présentant un risque [Loc.] Majeure 5.3.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. [Loc.] Critique

5.3.2. AMORTISSEURS 5.3.2. a. 1. Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l’essieu [Loc.] Mineure 

5.3.2. a. 2. Amortisseur mal fixé [Loc.] Majeure

 5.3.2. b. 2. Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave [Loc.] Majeure

 5.3.2. c. 1. Protection défectueuse [Loc.] Mineure

 5.3.2. d. 1. Ecart significatif entre la droite et la gauche [Loc.] Mineure

6. CHÂSSIS ET ACCESSOIRES DU CHÂSSIS
 6.1. CHÂSSIS ET ACCESSOIRES 
6.1.1. ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS 

6.1.1. a. 1. Déformation mineure d’un longeron ou d’une traverse [Loc.] Mineure

 6.1.1. a. 2. Légère fêlure ou déformation d’un longeron ou d’une traverse [Loc.] Majeure 

6.1.1. a. 3. Grave fêlure ou déformation d’un longeron ou d’une traverse [Loc.] Critique
 
6.1.1. b. 2. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d’attaches [Loc.] Majeure

 6.1.1. b. 3. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d’attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces [Loc.] Critique

 6.1.1. c. 1. Corrosion [Loc.] Mineure

6.1.1. c. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage [Loc.] Majeure

 6.1.1. c. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage : résistance insuffisante des pièces [Loc.] Critique

 6.1.1. d. 1. Déformation mineure du berceau [Loc.] Mineure

 6.1.1. d. 2. Légère fêlure ou déformation du berceau [Loc.] Majeure

 6.1.1. d. 3. Grave fêlure ou déformation du berceau [Loc.] Critique

 6.1.1. e. 2. Mauvaise fixation du berceau [Loc.] Majeure 

6.1.1. f. 1. Corrosion du berceau [Loc.] Mineure

 6.1.1. f. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau [Loc.] Majeure

 6.1.1. f. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces [Loc.] Critique

6.1.1. g. 2. Modification présentant un risque [Loc.] Majeure

 6.1.2. TUYAUX D’ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX 

6.1.2. a. 1. Dispositif endommagé sans fuite ni risque de chute Mineure 

6.1.2. a. 2. Mauvaise fixation ou manque d’étanchéité du système d’échappement Majeure 

6.1.2. a. 3. Mauvaise fixation ou manque d’étanchéité du système d’échappement : très grand risque de chute Critique

6.2.2. FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE 

6.2.2. a. 2. Cabine mal fixée [Loc.] Majeure
 
6.2.2. a. 3. Cabine mal fixée : stabilité compromise [Loc.] Critique

6.2.2. b. 2. Carrosserie/ cabine manifestement mal centrée sur le châssis [Loc.] Majeure

 6.2.2. c. 2. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses [Loc.] Majeure

 6.2.2. c. 3. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière [Loc.] Critique 
6.2.2. d. 2. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses [Loc.] Majeure 

6.2.2. d. 3. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée [Loc.] Critiqu

8.2.11. ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L’ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE COMMANDÉ

 8.2.11. a. 2. L’équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure 



8.4. AUTRES POINTS LIÉS À L’ENVIRONNEMENT
 8.4.1. PERTES DE LIQUIDES
 8.4.1. a. 2. Fuite excessive de liquide autre que de l’eau susceptible de porter atteinte à l’environnement ou

 constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route [Loc.] Majeure

 8.4.1. a. 3. Fuite excessive de liquide autre que de l’eau susceptible de porter atteinte à l’environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : [Loc.] Critique

8.2.11. b. 2. Fuites susceptibles d’affecter les mesures des émissions Majeure

voila la phrase complet pour les fuite d huile .


8.4.1. a. 3. Fuite excessive de liquide autre que de l’eau susceptible de porter atteinte à l’environnement


 ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route :  
 
 écoulement permanent constituant un risque très grave. donc défaut critique