Probleme freins (pas ceux du Niva)

Je poste ici, même si c'est pas un Niva, peut-être que quelqu'un aura une idée  

Sur ma vieille A6, j'ai toujours été emmerdé avec les freins. Elle freine mal, très mal, et même des fois pas du tout. Alors qu'elle est équipée d'origine des même freins qu'une S6, et qu'elle est sensée freiner très fort.


J'ai, je pense, deux problèmes, et mon mécano, qui est plutôt dégourdi et en qui j'ai toute confiance, n'a jamais trouvé.

Problème 1 : globalement, la voiture freine, mais c'est limite, et surtout il y a un bruit de grognement au freinage, parfois léger, parfois assez fort. Ce grognement semble venir des freins arrières, si je tire légèrement le frein a main en roulant cela produit le même bruit. Tout le freinage est en bon état, les disques, plaquettes et étriers ont été changés (2 fois pour les étriers, la première fois de l'occase, et la deuxième du neuf)
Les freins avant sont en bon état, et tout a été purgé

Le problème 2 est probablement lié au 1 pour ce qui est de l'efficacité mais je suis moins sur pour le grognement, mais le maître cylindre semble parfois en super état, parfois on le croirait archi mort. Si la voiture n'a pas roulé d'un moment (1 mois par exemple) les premiers freinages sont a peu prés aussi efficaces que si je freinais avec ma semelle en sortant le pied par la portière
Et par 2 fois, mais avec 3 ans d'intervalle, la pédale est partie au fond. La première fois il y a 3 ans, c'est arrivé progressivement en roulant, la pédale partait de plus en plus loin et la voiture freinait de moins en moins, mais au moins ça m'a prévenu.
Aujourd'hui, la voiture n'avait pas roulé depuis 1 mois 1/2 ou 2, presque pas de freins au départ, je suis habitué, après ça allait. Puis en manœuvrant en pente, la pédale est partie au fond d'un coup sans prévenir et moi j'ai fini dans le mur en face. Pas de gros dégâts a part un pare chocs bien rayé et le coup de frein suivant la voiture réagissait normalement.

C'est pas possible de rouler comme ça, déjà je commence par remplacer le maître cylindre je peux plus avoir confiance.

Mais si des courageux qui ont lu jusqu'ici ont des idées, des théorèmes ou même une solution, ça m’intéresse. Parce que j'ai bien vu que les étriers neufs n'ont servi a rien et que j'aimerai bien que cette voiture freine comme elle devrait

Salut, ton mécano à vérifié la centrale ABS ? Tu t'est branché sur la prise pour voir les défauts ?

avec un maitre cylindre neuf je pense que tu vas pas la reconnaitre

Nerob a écrit:

Salut, ton mécano à vérifié la centrale ABS ? Tu t'est branché sur la prise pour voir les défauts ?

Aucun défaut sur l'ABS (en fait aucun défaut tout court au VAG-COM)

L'ABS semble fonctionner normalement...quant les freins fonctionnent

J'ai un maître cylindre et un bloc ABS qui fonctionnaient quant ils ont été démontés, c'est une possibilité de le remplacer également

maitre cylindre d occas      

changer les pièces, ok, mais si c'est pour monter de l'ersatz...
ce que tu racontes ressemble beaucoup à certains ici qui avaient des problèmes de freinage aléatoires et qui ont étaient résolus qu'une fois remplacés par du bon matos
fait une recherche sur le forum, tu seras étonné du nombre de cas !
pour le bruit à l'arrière, c'est dû aux tambours ou disques en fer, ça rouille en 1 heures, associés à des plaquettes trop abrasives
mais bon, je dis ça... je n'ai pas la voiture sous les yeux, et ne sais pas non plus ce qu'il y a comme matos dessus

lion42 a écrit:

maitre cylindre d occas      

Je suis parfaitement d'accord, mais il faut dire que ça tombe plutôt mal, entre les divers frais engagés sur le Niva et que l'A6 viens de me faire le coup de la panne de batterie ce matin (et c'est pas une petite)

Ensuite, c'est pas des pièces de casse dont je ne connais pas l'origine, mais le bloc ABS ou le maître cylindre proviennent de mon ancienne A6 démontée car invendable. Au moins, je suis sur qu'avant d'être démontés ils fonctionnaient, même si j'ai bien conscience que maintenant, j'en sais rien

@jpz : Non, rien a voir avec le bruit de disques rouillés, ça ça part au bout de 2 ou 3 coups de freins. Mon grognement perdure même après 500 Kms de route

Bon, pour donner des nouvelles. J'ai remplacé le maître cylindre et remplacé le liquide de freins, qui était d'une couleur plus que douteuse, bien que mon mécano habituel m'ait assuré qu'il n'était pas nécessaire de le remplacer.

Ça freine, et bien. Mais il reste le grondement a l'arrière. Le seul truc qui ne soit pas neuf, ce sont les roulements. J'ai du mal a imaginer le pourquoi, mais ça ne pourrait pas être eux les fautifs ?

Bonjour
Si.
Quand le roulement a du jeu, le disque (tambour ) n'est plus parallèle aux plaquettes (garnitures ) et ça frotte contre le support (uniquement au freinage car il y a une contrainte ). J'ai eu ça sur une Ford fiesta.

 avec JBniva !!! verifie tes roulements !! ils ne sont pas inusables !!

sur ma 1ere skoda 4x4 le seul que j'ai changer avait 340000km ,mais sur la 2eme j'ai du en faire 3 a la suite a partir de 118000km 

donc l'A6 n'en est pas exemptée    

JBniva a écrit:

Bonjour
Si.
Quand le roulement a du jeu, le disque  (tambour ) n'est plus parallèle aux plaquettes  (garnitures ) et ça frotte contre le support  (uniquement au freinage car il y a une contrainte ). J'ai eu ça sur une Ford fiesta.

Voila une explication qui me plaît

J'avais bien saisi que c'est le roulement qui est en cause, mais j'aime bien comprendre les choses. Je vais donc changer les deux roulements, c'est pas bien cher (les deux, parce qu'ils ont le même kilométrage, et que je suppose que le deuxième est plus forcement très frais quant ça approche les 500000 Kms )

tu souleves la voiture et tu remues ta roues et tu la faire tourner ,là tu verras tout de suite si sa vient des roulement !!!