Ralenti instable

Bonjour à tous mais avant tout une bonne année avec votre Niva préféré!

Bon alors, le sujet est le suivant:

Le carbu de mon Niva ne tient pas bien le ralenti. Quand je roule avec, il marche nickel: bonne accélération, pas de trous.
Par contre quand je m'arrête, le ralenti est à 1100 tours et puis d'un coup tombe à 500 et de manière irrégulière pendant 20 seconde puis il finit par caler. Il tousse, il repart à 1000 tours puis descend à moins de 500 pour caler (le nb de tours est approximatif évidement).
J'ai tout démonté et tout nettoyé: buses; gicleurs;les conduits et j'ai tout remonté avec joints et filtre neufs mais cela n'a rien changé. tout marche nickel sauf le ralenti qui est toujours instable. J'ai vérifié à a lampe strombo l'allumage: c'est ok, j'ai joué sur la vis de richesse mais pas mieux.

Avez-vous une idée de ce qui se passe? L'étouffoir de ralenti électrique peut-il poser pb?

Boujou, et à bientôt pour vos réponses!

salut
J'y connais rien a carbu
mais tu prend bien l'ai au niveau du collecteur d'échappement?

l étouffoir tu la rebranché ou pas

met des photo de ton carbu sous différent angle cotée cache culbuteurs et cotée aile gauche quand tu et en face

Question bête: comment insert-on des photos?

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Photo_forum/Photo_forum.htm  

yo!!!

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Photo_forum/Photo_forum.htm

Voilà!

débranche ta cosse de l étouffoir et le petit tuyau grise a cotée de la cosse ces bien celui qui vient de l allumeur

J'ai essayé: quand je débranche l'étouffoir, il cale. Le tuyau gris est bien celui qui vient de l'allumeur.

ok les 2 tuyau que tu a sur le gros boulon en laiton sa ne serre a rien je vais rechercher la photo du mien dé que je l ai je la poste

gege 45 a écrit:

débranche ta cosse de l étouffoir et le petit tuyau grise a cotée de la cosse ces bien celui qui vient de l allumeur

    sa va pas bien GG45

on ne débranche pas l'étouffoir  ni le tube qui va a l'allumeur,il sert a l'avance de l'allumage

je n ai pas dit de débranché le tuyau qui va a l allumeur  :marteau:va dans recherche tu met photo carburateur weber il y a des poste sur le sujet et les photo j ai m y plusieurs poste et photo je vient de les regardée tu y verrat les branchement

gege 45 a écrit:

débranche ta cosse de l étouffoir et le petit tuyau grise a cotée de la cosse ces bien celui qui vient de l allumeur

 ou il y a U un bug
ou   HIP!!!  hip !!     GG

je demandé si c était bien celui de l allumeur 

oki


  
 je comprend mieux

Dis donc Gégé, tu veux bien mettre les photos du branchement sur le forum?
Parce que des photos de carbu Weber, c'est pas ce qui manque et je vois pas les tiennes.

tu regarde dans la rangé ou il y a les pseudo gege 45 tu peu pas te trompé je n arrive pas a les récupéré

Salut Gégé, j'ai bien vu tes photos, et à priori les branchements sont les même que les miens.
Quelqu'un peut-il m'expliquer le fonctionnement de ce circuit ? quel est l'effet de l'allumeur relié au carbu? Quel rôle a-t-il sur le ralenti?

Bon, j'ai fait des essais: j'ai shunté la vanne thermique pour relier la soupape de l'allumeur sur le carbu: ça change rien.
Par contre quand j'ai débranché le tuyau sur le collecteur d'admission qui est relié à l'électrovanne, là par contre le ralenti est devenu beaucoup plus stable. Pas parfait mais beaucoup mieux. Et dès que je bouche l'orifice, le ralenti redevient très instable puis elle cale. L'orifice aspire assé fort.
Quelqu'un a-t-il une explication?

Bonjour à tous!
Et bah alors les gars? Vous me donnez pas beaucoup de vos nouvelles!!
Heureusement que j'attends pas après vous!

Bon pour mon petit problème, j'ai acheté un carbu weber d'occaz garanti par le vendeur comme marchand nickel quand il l'a démonté de son Niva.
(J'ai fait confiance parce qu'en fait ce vendeur du bon coin me disait quelque chose quand je l'ai vu. En fait on allait à l'école ensemble et on est même sorti en soirée ensemble!! marrant non?vous vous en foutez? ah bon...ok).
Bref, j'ai monté ce carbu et là plus de problèmes de ralenti mais des trous à l'accélération. j'ai décidé au vu qu'il avait l'air d'avoir l'âge de la voiture de changer l'allumage et de monter un allumage électronique dessus et en changeant aussi les cables des bougies (je prenait des coups de jus sur celui de la bobine).
Et là, après démarrage et réglage du point d'allumage à la lampe strombo (qui d'ailleurs est beaucoup plus précis) il marche comme jamais!!
Il turbine du feu de dieu et démarre au quart de tour. Comme quoi c'est lui qui faisait chier!!!
Moralité : j'ai un carbu d'avance en cas de pépin.

Du coup il me reste qu'à vous dire: boujou bien pis du mieux!