Est ce qu'un Niva me conviendrai?

Bonjour Niva-phyles,
Je suis un petit nouveau, qui cherche sa place, peut être, dans le petit monde des Nivas!

J'ai due me séparer de mon ARO Trapper, par lassitude des réparations et surtout des difficultés à trouver la bonne pièce.

Aussi, je me demande, si un Niva 1.7i GPL pourrai me convenir?
Mais, de nombreuses questions me taraudent!

-1-Quel millésime réserve le moins de surprise au contrôle technique? (J'ai entendu dire qu'il faut fuir tout avant 2001)
-2-Quel est la réel consommation es/GN? (j' entends de 9l à 15l, un peu large la fourchette!!)
-3-Quel est la fiabilité de ce modèle? (J'aime la petite mécanique, mais pas tout les jours!!)
-4-Quel est l'espérance de vie d'un Niva GPL bien entretenu? (sur les petites annonces, il y en a pas à plus de 150 MKm)

Je vous remercie d'avance, pour l'accueil dans votre monde et pour la franchise de vos réponses.

Vincent

1) tous les milésimes ont leurs avantages et inconvénients. Par exemple sur les vieux 1600 il faut retendre la chaîne de distribution de temps en temps , regler le jeu aux culbuteurs alors que sur les modèles récents c'est hydraulique.
Sur les 1600 tu n'as pas de pot catalytique ni d'anti-demarrage mais tu n'as pas non plus la direction assistée ni une 5eme vitesse!
Sur les 1700 modernes tu as pas mal d'électronique  mais tu as aussi une prise diagnostic pour voir ce qui déconne  etc etc

2) pour la conso , 9l c'est avec des ballerines aux pieds et le vent dans le dos.

3) question fiabilité, tout dépend de la dose de vodka que se sont enfilé Sacha et Sergueï sur la chaîne de montage et surtout de l'entretien qui a suivi car un Niva est rarement aussi bichonné qu'une Aston-Martin 
De plus la carrosserie biodégradable et la peinture de type agricole font qu'un Niva fait toujours le double de son âge!
 Moi je pense que si l'on traite chaques petits problèmes au fur et à mesure sans laisser empirer les choses ,alors un Niva peut durer longtemps.
Ce forum est une mine d'or d'informations , beaucoup de points faibles sont connus donc changer certaines pièces en préventif peut contribuer grandement à la fiabilité.

4) Pourquoi ont en trouve rarement à plus de 150000 kms? C'est simple, les Niva sont souvent utilisés en tant que deuxième voiture pour des raisons évidentes et sont bouffés par la rouille avant d'avoir le temps d'atteindre un tel kilométrage

Moi j'étais comme toi, je me posais pleins de questions avant de franchir le cap et aujourd'hui je ne regrette vraiment pas mon choix et j'ose dire tout haut que j'aime ma Lada


PS: je ne sais toujours pas si il faut dire une Niva ou un Niva?

si les 1600 on la 5eme vitesse ,mais a partir d'une certaine année (je sais plus quand)


une niva !!! si ont dit c'est une voiture !!


un niva !! si ont dit c'est un 4x4 

les 2 sont valables !!

perso je l'appelle babouchka quand elle fonctionne sans probleme !!!

et saloperie de ferrouille russe quand elle est en panne !!

Niva voulant dire
"champ de blé"
ben en toute logique on dit "un"  

les niva sont très bien
mais comme dit plus haut, ça ce bichonne!
1600 grosse consommation et plutôt fiable
1700 monopoint, peut d'électronique, consomme moins que le 1600, caisse différente du 1600
1700 multipoint, gavé d'électronique, consomme un peut moins, et tu peux avoir la direction assistée
1900 D, moteur psa simple, fiable, caisse de 1600 ou des premiers 1700
2100 d ou td, (perriquet) moteur renault, le couple, la puissance, par contre la transmission encaisse pas toujours, caisse de 1600

bref, ça rouille, ça demande de l'entretien, de la patience
pour le type de moteur tout dépend ce que tu veux faire avec ton niva!

ladarno a écrit:

Niva voulant dire
"champ de blé"
ben en toute logique on dit "un"  

les niva sont très bien
mais comme dit plus haut, ça ce bichonne!
1600 grosse consommation et plutôt fiable
1700 monopoint, peut d'électronique, consomme moins que le 1600, caisse différente du 1600
1700 multipoint, gavé d'électronique, consomme un peut moins, et tu peux avoir la direction assistée
1900 D, moteur psa simple, fiable, caisse de 1600 ou des premiers 1700
2100 d ou td, (perriquet) moteur renault, le couple, la puissance, par contre la transmission encaisse pas toujours, caisse de 1600

bref, ça rouille, ça demande de l'entretien, de la patience
pour le type de moteur tout dépend ce que tu veux faire avec ton niva!

en bref;

c'est du rustique, et si tu à une âme de passionné, choisi ton modèle  

méfiance, on devient accroc 

alors, @+++

vrai que ca depend bocout de l'utilisation que tu comptes en faire....
je ne suis pas persuadé qu'on puisse avoir seulement 1 niva, comme voiture...
par contre si c'est pour de la voiture "plaisir(etonnant non?) alors oui sans probleme, mais je dirais 1600...
ca se bricole bien, c'est fiable (si on admet la conso d'huile et autre)
 ca consomme un peu (bocou...)
mais je m'eclate avec!!
visiblement hormis les diesel, les gpl et injection sont des nids a emmerdes coté electronique...
le 1600 c'est rustique et simple.
le sumum de l'electronique dans un 1600, c'est des relais ou des bilames....alors coté fiabilité, inégalable!!

Salut,

pour ma part depuis peu je suis le possesseur d 'une lada 1600 carbu oregon boite 5 vitesse de 1990.

C 'est une deuxième voiture de plaisir du weekend on va dire pour aller au taff il y  a une autre voiture.

Coté fiabilité est financièrement le 1600 est inégalable je pense  avec un allumage électronique en plus ca deviens encore plus fiable.



ps ps

PST77 peux tu me contacter daanton@hotmail.fr car vous etes dans le même coin que moi

Vincent45 a écrit:

Bonjour Niva-phyles,
Je suis un petit nouveau, qui cherche sa place, peut être, dans le petit monde des Nivas!

J'ai due me séparer de mon ARO Trapper, par lassitude des réparations et surtout des difficultés à trouver la bonne pièce.

Aussi, je me demande, si un Niva 1.7i GPL pourrai me convenir?

(pour la fiabilité)
ARO Trapper = lada niva

Pour la lada on trouve facilement de la pièce neuve pour pas cher ce qui n'est pas le cas du Aro

oui pieces facile a trouver et mecanique facile, on arrive toujours a rentrer au bercail avec un minimum de bricolage.


le secret pour garder longtemps un niva est de traiter en prevention la rouille, corps creux etc

groink69 a écrit:

un niva !! si ont dit c'est un 4x4 

groink, tu dis mon Skoda quand tu parles de ta Skoda 4X4 ?

Je veux pas faire de polémique mais Lada, Skoda ou ce que tu veux restent des voitures.
J'aurais l'air d'une conne   si je réponds "un Lada" à quelqu'un qui me demande quelle est la voiture que je ne retrouve plus dans un parking. 

on peut aussi se poser la question !!!

vu que c'est un combi  4x4   ou en français un break 4x4 


pourtant son prenom est "octavia" 

Tiens pour info 
https://nivaventure.forumactif.com/t22203-vos-pannes-1700-multipoint?highlight=Quelle+sont+vos+pannes
Très intéressant. , dans l'ensemble ça se règle plutôt bien ! 

Là c'est pour les 1700 , mais il y a le même type de post pour les autres ! 

fromcenter a écrit:

4) Pourquoi ont en trouve rarement à plus de 150000 kms? C'est simple, les Niva sont souvent utilisés en tant que deuxième voiture pour des raisons évidentes et sont bouffés par la rouille avant d'avoir le temps d'atteindre un tel kilométrage

C'est pas entièrement vrai car les Niva diesel arrivent à avoir beaucoup de kilomètres facilement et malgré cela on peut voir pas mal de proprios de niva diesel réussir à détruire leur moteur diesel, pourtant fiables sur les berlines où ces moteurs sont posés, preuve que les proprios de niva ont "tendance" à en demander trop à la mécanique et à se croire dans un char d'assaut alors que le niva neuf vaut que ~6000e départ Russie  ( à comparer au prix du hummer H1 à ~100.000e qui lui est fait pour la guerre !!! )

Pour la rouille, tous les véhicules rouillent. Et si les niva récents rouillent aussi, c'est parce que le sel et les projections de gravillon et la boue qu'on oublie de nettoyer, ça aide au phénomène "rouille" et selon l'intensité de la rouille c'est juste un signe de négligence car il y a plein de produits antirouille sur le marché donc quand un niva est trop rouillé...

Bonjour,
Je vous remercie pour toutes vos réponses.
Je m'aperçois, que la (ou le!) Niva est un véhicule qui déchaine les passions!!!

Je suis proche de sauter le pas!!!

Je suis en vues sur un 1.7i GPL de 2003 a 120 milles Km, mais il y a un petit souci (normale pour un Niva ).
Il démarre très bien, mais s'engorge et s'étouffe en accélération.
Est-ce grave "Docteur"?

acheter son premier niva déjà en panne est je pense une erreur

tu seras dégouter de la bête avant de l avoir apprivoiser

C'est clair

lunar39 a écrit:

groink69 a écrit:

un niva !! si ont dit c'est un 4x4 

groink, tu dis mon Skoda quand tu parles de ta Skoda 4X4 ?

Je veux pas faire de polémique mais Lada, Skoda ou ce que tu veux restent des voitures.
J'aurais l'air d'une conne   si je réponds "un Lada" à quelqu'un qui me demande quelle est la voiture que je ne retrouve plus dans un parking. 

un lada si tu parle de 4x4
une lada si tu parle de voiture ( ils vont penser a une samara.... )
un niva (tu dis pas une champ de blé...)

renart a écrit:

fromcenter a écrit:

4) Pourquoi ont en trouve rarement à plus de 150000 kms? C'est simple, les Niva sont souvent utilisés en tant que deuxième voiture pour des raisons évidentes et sont bouffés par la rouille avant d'avoir le temps d'atteindre un tel kilométrage

C'est pas entièrement vrai car les Niva diesel arrivent à avoir beaucoup de kilomètres facilement et malgré cela on peut voir pas mal de proprios de niva diesel réussir à détruire leur moteur diesel, pourtant fiables sur les berlines où ces moteurs sont posés, preuve que les proprios de niva ont "tendance" à en demander trop à la mécanique et à se croire dans un char d'assaut alors que le niva neuf vaut que ~6000e départ Russie  ( à comparer au prix du hummer H1 à ~100.000e qui lui est fait pour la guerre !!! )

Pour la rouille, tous les véhicules rouillent. Et si les niva récents rouillent aussi, c'est parce que le sel et les projections de gravillon et la boue qu'on oublie de nettoyer, ça aide au phénomène "rouille" et selon l'intensité de la rouille c'est juste un signe de négligence car il y a plein de produits antirouille sur le marché donc quand un niva est trop rouillé...

Salut renart
TU n'as pas tord, mais on dirais que ton manque de connaissance sur le niva en lui même ce retrouve
il est vrai que tous les véhicules rouillent
mais les aciers et traitement utilisés sur le niva sont particulièrement propice a l'apparition de rouille
il est vrai qu'il existe pleins de produit, mais si la personne ne le sait pas et pense que c'est une voiture comme les autres
ben forcement la caisse va rouiller plus vite qu'elle ne le pense
mais c'est sur que de ne pas laver régulièrement sont véhicule en hiver ou après des passage dans la bous ça n'aide pas
trop d'entre nous oublies de le faire!

Vincent45 a écrit:

Je suis en vues sur un 1.7i GPL de 2003 a 120 milles Km, mais il y a un petit souci (normale pour un Niva ).
Il démarre très bien, mais s'engorge et s'étouffe en accélération.
Est-ce grave "Docteur"?

Aucun soucis n'est normal surtout si ça empêche de rouler normalement mais c'est très courant de trouver des Niva avec pannes et vices. Il faut se méfier de ces vehicules si t'es nul en mécanique et si c'est trop cher.

il a le contrôle technique et l'historique connu, combien de main ?  dans quel état il est ?

ladarno a écrit:

mais les aciers et traitement utilisés sur le niva sont particulièrement propice a l'apparition de rouille

si ce que tu dis était vrai, la rouille devrait être uniforme et y en avoir aléatoirement un peu partout là où il y a de l'acier, c'est à dire aussi sur le toit du niva et au milieu du capot par exemple !

Encore merci, pour les conseils.
Je vais encore prendre le temps de réflexion et chercher la bonne Occasion.
Vu le nombre d'annonce sur le bon coin, ça devrai pas être long.
Bonne journée à tous.

renart a écrit:

ladarno a écrit:

mais les aciers et traitement utilisés sur le niva sont particulièrement propice a l'apparition de rouille

si ce que tu dis était vrai, la rouille devrait être uniforme et y en avoir aléatoirement un peu partout là où il y a de l'acier, c'est à dire aussi sur le toit du niva et au milieu du capot par exemple !

effectivement,
ça ce développe sur les bas de caisse, les passages de roues, et le plancher
mais aussi
sur la baie de par-brise, les portes, le coffre, les entourages de phares, clignots, et j'en passe......

ladarno a écrit:

renart a écrit:

ladarno a écrit:

mais les aciers et traitement utilisés sur le niva sont particulièrement propice a l'apparition de rouille

si ce que tu dis était vrai, la rouille devrait être uniforme et y en avoir aléatoirement un peu partout là où il y a de l'acier, c'est à dire aussi sur le toit du niva et au milieu du capot par exemple !

effectivement,
ça ce développe sur les bas de caisse, les passages de roues, et le plancher
mais aussi
sur la baie de par-brise, les portes, le coffre, les entourages de phares, clignots, et j'en passe......

 
 oui oui capot aussi sur le mien donc oui ça apparaît aléatoirement un peu partout ...

vive le rustol, minium etc etc

Moi j ai achete le mien en panne apres une semaine de recherche c est reparti et depuis plus de soucis !! attends je vais vite toucher du bois   depuis j ai fait plus de 3000 KMS  donc beaucoup dans la montagne et quand je l ai acheté il avait 110000 kms

ladarno a écrit:

lunar39 a écrit:

groink69 a écrit:

un niva !! si ont dit c'est un 4x4 

groink, tu dis mon Skoda quand tu parles de ta Skoda 4X4 ?

Je veux pas faire de polémique mais Lada, Skoda ou ce que tu veux restent des voitures.
J'aurais l'air d'une conne   si je réponds "un Lada" à quelqu'un qui me demande quelle est la voiture que je ne retrouve plus dans un parking. 

un lada si tu parle de 4x4
une lada si tu parle de voiture ( ils vont penser a une samara.... )
un niva (tu dis pas une champ de blé...)

Désolé mais les propriétaires de voitures 4X4 ne disent pas mon Skoda ou mon Fiat Panda 

J'ignore si le mot champ est masculin en russe mais ça ne tient pas la route: quand j'étais jeune, beau, riche, intelligent et que je mangeais proprement j'ai possédé une Opel Kapitän et personne ne parlait de cette voiture au masculin. Ni maintenant d'ailleurs.

Mais fout-toi de ça 

 quelques soit le genre utiliser , ce sera toujours une daube pour les un et une passion pour les autres ! 

Ne vous chamaillez pas : quand Groinky parle de son véhicule, il dit : ma poubelle 



je suis déjà très loin 

lunar39 a écrit:

ladarno a écrit:

lunar39 a écrit:

groink69 a écrit:

un niva !! si ont dit c'est un 4x4 

groink, tu dis mon Skoda quand tu parles de ta Skoda 4X4 ?

Je veux pas faire de polémique mais Lada, Skoda ou ce que tu veux restent des voitures.
J'aurais l'air d'une conne   si je réponds "un Lada" à quelqu'un qui me demande quelle est la voiture que je ne retrouve plus dans un parking. 

un lada si tu parle de 4x4
une lada si tu parle de voiture ( ils vont penser a une samara.... )
un niva (tu dis pas une champ de blé...)

Désolé mais les propriétaires de voitures 4X4 ne disent pas mon Skoda ou mon Fiat Panda  Mais ils disent mon patrol, mon santana, mon pajero, mon HDJ mon KZJ mon XJ, etc..... un unimog, un aro, au auverland, un umm, etc...

J'ignore si le mot champ est masculin en russe mais ça ne tient pas la route: quand j'étais jeune, beau, riche, intelligent et que je mangeais proprement j'ai possédé une Opel Kapitän et personne ne parlait de cette voiture au masculin. Ni maintenant d'ailleurs.

Mais fout-toi de ça 

En bref on s'en fou, chacun vois sa logique pour appeler son 4x4

frederic30 a écrit:

 quelques soit le genre utiliser , ce sera toujours une daube pour les un et une passion pour les autres ! 

C'est exactement ça.
Je crois qu'il faut en avoir eu un pour savoir dans quel camps ce ranger.