Moteur bloqué

Bon ca y est apres un mois de loyaux services, mon niva me refait le coup de tomber en panne, suite a un bruit metallique tres important dans le moteur, je l'ai osculté cet après midi, résultat mon patin de distrib cassé en deux, des traces de la chaine sur la culasse et autres pieces, une bougie applatie et surement un probleme de soupape qui est remonté trop haut a mon gout 
Mon moteur est completement bloqué meme sans chaine de distrib ...

Oula

Tu es bon pour déculasser et regarder l'étendu des dégâts.

sans ACC toute les soupapes devraient êtres a la même hauteur (fermées) et d après ce que je vois y a du dégât de la salade de soupapes en perspective !!!

normalement, quand la chaine est retirée, en prenant à la main la poulie du vilo, ça devrait tourner comme un moulin à café, sans forcé. Si c'est bloqué.... cherche un moulbif, tu gagneras du temps.

manolo a écrit:

normalement, quand la chaine est retirée, en prenant à la main la poulie du vilo, ça devrait tourner

il faut impérativement déposer l'arbre à came, sinon le moteur bloque

manolo a écrit:

normalement, quand la chaine est retirée, en prenant à la main la poulie du vilo, ça devrait tourner comme un moulin à café, sans forcé. Si c'est bloqué.... cherche un moulbif, tu gagneras du temps.

c'est chaine qui est cassé (en 1er ??)
donc l'arbre à came reste dans sa derniere position 
si 1 ou plusieurs soupapes sont ouvertes bah ça tape 
et comme le dit Team 80    salade de soupapes

vu la photo 
soupapes = hs 
culasse   = hs (siège de soupape défoncé)
tete ou pied de bielle = ?(vu la tete de la bougie)
piston = ? (vu la tete de la bougie)

bon courage

jpz a écrit:

manolo a écrit:

normalement, quand la chaine est retirée, en prenant à la main la poulie du vilo, ça devrait tourner

il faut impérativement déposer l'arbre à came, sinon le moteur bloque

autant pour moi, tu as raison, il faut deposer l'acc, et là si en prenant la poulie du vilo, ça tourne pas, alors, vilo hs et tout le reste.

vu comment les soupapes sont basses sans ACC c est meme pas la peine d'essayer de tourner le vilebrequin , deculassage direct

merci pour vos reponses les gars, je n'ai pas eu le coeur de deculasser de peur de faire un enieme malaise, je vais le faire ce week end, mais a premiere vue vous pensez que ca peut venir d'ou ?

d'ou quoi ????

Qu'es ce qui a pu causer le blocage du moteur et la remontée si haute des soupapes ?

tout simplement la chaine qui s'est decalée quand le patin a laché.

nivapa 43 a écrit:

Qu'es ce qui a pu causer le blocage du moteur et la remontée si haute des soupapes ?

les soupapes ne sont pas trop hautes , c est les basses qui sont nazes , les etaient en bas quand le piston est remonté et de ce fait les a tordues

en fait faut connaitre le fonctionnement d un moteur sinon c est sur que ce que l'on raconte c est du chinois

Team Lada 80 a écrit:

en fait faut connaitre le fonctionnement d un moteur sinon c est sur que ce que l'on raconte c est du chinois

tu fais rougir les 3/4 du forum là.

il faut quand même etre fort pour faire remonter trop haut les soupapes !!  


vu que une fois montées elles sont en appuis sur la culasse !!!

a moins de traverser celle-ci ....  mais là ....

Il m'est arrivé a peu près la meme chose, il y a quelques années.

Chaine qui a sauté, et 8 soupapes de pliées.

Ok je me suis mal exprimé ! Pour vous c'est normal que le ressort de la soupape de la photo soit si detentu ? cela voudrais dire que les sept autres sont mortes ? de toute facon j'en saurais plus ce week end en deculassant

nivapa 43 a écrit:

Ok je me suis mal exprimé ! Pour vous c'est normal que le ressort de la soupape de la photo soit si detentu ? cela voudrais dire que les sept autres sont mortes ? de toute facon j'en saurais plus ce week end en deculassant

je te confirme que c est normal

c'est tout a fait normal vu que là ,la soupape est en position fermé !!

n'oublie pas que c'est l'arbre a came de concert avec les linguets qui font monter ou descendre les soupapes !!

le ressort etant là pour tenir fermer la soupape !!!

soupape ouverte ressort compresser !!

soupape fermé ressort detendu !!!

Je sais bien mais les autres etaient tellement basses, que j'avais l'impression que l'autre etait trop haute (impossible c'est sur ) ! 

Du coup j'ai déculassé et la..... je suis passé a deux doigts du malaise en ouvrant !!

bin voila, te reste plus qu'a aller dans "don vente troc" afin de trouver une culasse ou un moteur en bon etat...

rien d’étonnant vu la configuration basse de tes soupapes

Bonjour
Au comparateur verifie à quel niveau remonte les pistons, si ceux qui n'ont rien ne remontent pas plus haut que celui qui a des coups, tu n'auras besoin que d'une culasse A+

manolo a écrit:

 bin voila, te reste plus qu'a aller dans "don vente troc" afin de trouver une culasse ou un moteur en bon etat...

Malheureusement le niva c'est finit pour moi !!! Marre d'etre toujours dessous ou dans le moteur, marre de toujours chercher des pannes introuvables, marre de tomber en panne, j adore ce 4x4 mais le mien m'as completement degouté ! 
Dire que je venais  juste de lui offrir un beau garage ....

Ne te décourage pas. Les autres voitures tombent aussi en panne. Le seul problème que nous avons avec les niva c'est le manque de garagiste honnête et motivé pour le niva

tu as ecrasé un chat noir ou quoi pour avoir la poisse comme ça !!! 


mets y un moteur de 1600 a la place c'est plus fiable et plus simple a reparer

groink69 a écrit:

mets y un moteur de 1600 a la place c'est plus fiable et plus simple a reparer

qui consomme le double et avance deux fois moins vite

C'est sur qu'un marabout aurais peut etre des choses a me dire sur l'histoire de ce 4x4 !! Je l'ai acheter a 110 000 km il y a 4 ans et en 2000 km j'ai quand meme cassé deux fois le moteur !! Mais point positif cela m'a permis de rencontrer des dizaines de garagistes malhonnete ! 

jpz a écrit:

groink69 a écrit:

mets y un moteur de 1600 a la place c'est plus fiable et plus simple a reparer

qui consomme le double et avance deux fois moins vite

si au moins le mien avait avancé deux fois dans sa vie !!! 

Quand le niva est passé au gasoil j,avais vendu le moteur 1700 i  de 50000 km 150  un moteur complet coûte moins chère que les pièces pour le rénover