Bruit anormal

Bonjour à tous, en mode différentiel bloqué lorsque je braque les roues un bruit anormal comme un sifflement ou courroie, si'qq1à une idée. ...
Merci davance

a quelle vitesse et quel angle de braquage 

normalement d'après les pros du forum il ne faut pas braquer trop fort avec le diff enclencher !!

groink69 a écrit:

a quelle vitesse et quel angle de braquage 

normalement d'après les pros du forum il ne faut pas braquer trop fort avec le diff enclencher !!

  Salut ,

  Ok ok , je respecte moi-même ces consignes , mais je voudrais en connaître les fondements !
  On est bien d'accord que nous parlons ici de blocage de différentiel de bt. c'est à dire ente le pont avant et le pont arrière 
du véhicule !
  Si il s'agissait de blocage de différentiel de pont , là je comprendrais car dans un virage la roue intérieure tournant moins vite que la roue extérieure , crée une contrainte sur l'essieu répercutée sur le pont concerné ,au risque de son bris .
  Mais là , il s'agit de blocage du différentiel entre les roues avant et les roues arrières de la voiture , je ne vois pas bien ce que vient faire le fait de braquer ou de ne pas braquer les roues !
  Question pertinentes ou pas ?
  Merci pour vos futures réponses (pertinentes aussi ,du moins ,je l'espère!)

   

Faible vitesse, braquage gauche ou droit à fond !!!

PAYAN a écrit:

Mais là , il s'agit de blocage du différentiel entre les roues avant et les roues arrières de la voiture , je ne vois pas bien ce que vient faire le fait de braquer ou de ne pas braquer les roues !

en gros et pour comprendre, le pont avant et arrière se comparent à la roue droite et gauche du même essieu
le pont avant tournera plus vite que l'arrière
il suffit de faire un virage sur sol qui marque (sable, neige etc) pour voir qu'il y a 4 traces, donc celles à l'intérieur de la courbe a eu un moins grand développement

jpz a écrit:

PAYAN a écrit:

Mais là , il s'agit de blocage du différentiel entre les roues avant et les roues arrières de la voiture , je ne vois pas bien ce que vient faire le fait de braquer ou de ne pas braquer les roues !

en gros et pour comprendre, le pont avant et arrière se comparent à la roue droite et gauche du même essieu
le pont avant tournera plus vite que l'arrière
il suffit de faire un virage sur sol qui marque (sable, neige etc) pour voir qu'il y a 4 traces, donc celles à l'intérieur de la courbe a eu un moins grand développement

 
  Salut ,

   Tu as raison !

  

groink69 a écrit:

a quelle vitesse et quel angle de braquage 

normalement d'après les pros du forum il ne faut pas braquer trop fort avec le diff enclencher !!

slt et pourquoi il faudrait pas braquer a fond avec le dif enclencher j ai un boitier démultiplier donc je braque plus et la madame tire en plus le frein de gauche et depuis 16 ans je n aie jamais casser a cause de ça https://www.youtube.com/watch?v=h0pFsGuAxaI

je sais grosmatou ,j'ai moi aussi pris des virage en epingle avec le bloc enclencher et sa le fais très bien !!


 mais sa ne resout pas le problème de hervé23  !!! 

si quelqu'un avait une idée concrète de la chose !!!

parce-que la je sèche sur le probleme !!!


  pour hervé23

groink69 a écrit:

je sais grosmatou ,j'ai moi aussi pris des virage en epingle avec le bloc enclencher et sa le fais très bien !!


 mais sa ne resout pas le problème de hervé23  !!! 

si quelqu'un avait une idée concrète de la chose !!!

parce-que la je sèche sur le probleme !!!


  pour hervé23

 il a la direction assistée je ne vois pas non plus une petite vidéo pour mieux comprendre