Transmission problème

Bonsoir,

J’ai un lada niva depuis maintenant 4 ans et outre le fait que ce soit un excellent tout terrain, depuis que je l’ai j’ai eu un certain nombre de soucis.

Il y a deux ans changement de l emetteur recepteur d’embrayage. Il y a un mois j’ai fait changer l’embrayage et ai fait remplacer le masterback du système de freinage.

Au passage, je précise que je suis pas une brute avec le Niva, je m’en sers pour aller au bois et je ne lui fait tirer qu’un stère de bois pas plus.

Ce matin, crac, problème.

Je dépose un petit chargement puis veux le ravancer car il n'était pas bien positionné pour vider ma petite remorque.

Je mets le contact, mets la première. Il n’avance pas, mais quand j’embraye je sens les deux leviers BT et differentiel vibrer plus que de normal. Je tente tout, differentiel, transfert, rien n’y fait. Je tente une marche arrière étonnamment, il recule. Je retente la première puis plus rien du tout.

J’ai levé une roue pour débloquer le différentiel et le ramener vers mon établi...

En mettant le nez au dessous je vois quelque chose d’anormal et me demande si ça ne vient pas de là. Je vois un peu d’huile entre les deux arbres.

En parcourant le forum, j’ai vu cette image :
nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Flector/cable%20BT.jpg


la bague est cassée et il y a eu je pense un défaut d’étanchéité.

désolé je ne sais pas quelle est cette pièce.

avant d’envisager toute chirurgie, je voulais vous demander si le fait que cette pièce soit cassée ait un rapport avec mon problème.

désolé, mes explications sont certainement imprécises mais à part vidange, changement de filtres et plaquettes, je ne maîtrise pas plus que ça.

d’avance merci pour vos contributions et désolé si le sujet a déjà été posté, mais je n’ai pas trouvé...

merci à vous !

rempli ton profil !!

C’est fait !

ça sert a rien de s’éparpiller , quand tu mets une vitesse et que tu lâche l'embrayage que se passe t il dessous ? les arbres de transmission av et arr tournent t ils ?

Rien ne se passe, j’ai filmé du dessous lors de mes différents essais, rien ne bouge...

tu est sur que ta bt n est pas au point mort ? le flector entre la bv er la bt il tourne ou pas ?

Le flector, c’est bien un élément qui tourne ? Si oui, il tourne. 

Côté BT, elle est engagée en petite ou en grande.

Par contre quand je mets la première le levier bt semble vouloir y aller. Quand la vitesse  est embrayee et que ca tourne dans le vide et que force la bt ca vibre fort, comme s’il y avait du jeu et que ca ne demandait qu’à partir...

Je suis désolé mais c’est la première fois que j’entends parler de flector.

Merci pour ton aide.

le flector est entre la bv et la bt il est en caoutchouc

donc ça se passe donc dans la bt , quand tu fais tes essais tu est en normal ou avec le blocage mis

Que le moteur tourne ou non, le levier de blocage est parfaitement enclenchable ou déclenchable.

Le levier de transfert par contre, on a un peu de difficulté à le mettre en "grande vitesse" (levier tiré vers soi). Ça va pourtant bien en neutre ou en "courte".

Je me demande si cela ne vient pas de là finalement, de la boîte de transfert par exemple...

L’impression d’être au point mort, avec  un bruit de plus en plus fort quand on essaie des rapports de plus en plus longs. Le Niva n’essaie même pas d’avancer en  première.

Pour ton info, il n’y a aucun craquement ou difficulté à changer les rapports.

Ce matin, quelques investigations complémentaires.

Après dépose du carter des leviers BT et différentiel, je démarre. Le flector tourne parfaitement bien et sans grincements/craquements.

Précision utile. Le flector tourne avec BT en neutre/petite/grande.

En revanche quand j’engage une vitesse, il ne veut plus tourner...

vertige a écrit:

Précision utile. Le flector tourne avec BT en neutre/petite/grande.

En revanche quand j’engage une vitesse, il ne veut plus tourner...

c'est normal.

ce que tu devrais faire c'est lever une roue avant (droite par exemple) et une à l'arriere (l'opposée de l'avant) et tu enclenches 1ere longue, regardes ce qui se passe, note le, puis même opération en 1ere courte. Ensuite tu viens nous dire ce que tu constates.

Merci pour la réponse.

Je le mets sur cale après manger et vous tiens au courant.

Excuse moi, pour ne faire de temps à personne.


En gros tu me demandes de lever roue avant droite et roue arrière gauche en même temps. Puis de même avec roue avant gauche et roue arrière droite.

Les deux autres doivent elles reposer au sol ou je peux les décoller toutes les 4 ?

Encore merci.

roue arriere droite et arriere gauche en même temps, oui, c'est juste pour pas te faire chier à le faire, tu peux lever aussi les 4,

Ok dans ce cas je lève les 4 fers !

vertige a écrit:

Précision utile. Le flector tourne avec BT en neutre/petite/grande.

En revanche quand j’engage une vitesse, il ne veut plus tourner...

moteur tournant ou a l arret ?

manolo a écrit:

vertige a écrit:

Précision utile. Le flector tourne avec BT en neutre/petite/grande.

En revanche quand j’engage une vitesse, il ne veut plus tourner...

 c'est normal.

ce que tu devrais faire c'est lever une roue avant (droite par exemple) et une à l'arriere (l'opposée de l'avant) et tu enclenches 1ere  longue, regardes ce qui se passe, note le, puis même opération en 1ere courte. Ensuite tu viens nous dire ce que tu constates.

moi je dirais pas normal que le flector tourne avec la bt en grande ou en petite , si les roues sont au sol , tourner le flector dans cette configuration devrais faire avancer ou reculer le niva

je peux me tromper mais ça ressemble a un diff de bt hs d'ou le fonctionnement en marche arriere dit au debut du post , qui pourrais etre un morçeau qui as cioncé et qui as permis de reculer

j ai déjà eu le coup sur une bt de land , les axes des satellites explosés , satellites et planétaires édentés , ça marchais un coup sur deux quand les debris coinçais ça roulais

sinon que dalle

Team, en neutre moteur tournant, le flector tourne (moteur à l'arret si tu decouples la bt, tu vas le faire tourner à la main), et donc rapport enclenché, il ne tourne plus.

manolo a écrit:

Team, en neutre moteur tournant, le flector tourne (moteur à l'arret si tu decouples la bt, tu vas le faire tourner à la main), et donc rapport enclenché, il ne tourne plus.

oublie la bv , si tu met la bt en courte ou en longue le flector ne doit pas tourner , ou si tu arrive a le faire tourner tu fait avancer ou reculer le niva selon le sens ou tu le tourne

alors que la il dit :

vertige a écrit:
Précision utile. Le flector tourne avec BT en neutre/petite/grande.

En revanche quand j’engage une vitesse, il ne veut plus tourner...

Je vous apporte des nouvelles ! J’ai été occupé sur d’autres affaires, d’où mon message tardif.

En me voyant mettre le lada sur cale, un voisin ( ancien mecano) ) m’a dit d’essayer en prenant des précautions de sécurité d’arrêter le flector.

J’ai pris une baguette de noisetier l’ait mis en levier et ai démarré l’engin --> surprise, le flector ne tournait plus, il essayait mais une simple main aurait pu l’arrêter. Je comprends mieux pourquoi les arbres ne sont pas entraînés...

Je commence à me dire que le garage qui m’a changé l’embrayage a peut être fait un peu de M.....

Qu’en pensez vous défaillance de l’embrayage ? De la BV ?

si ton flector tourne , meme par l'inertie de la boite de vitesse c'est que du coté BT il ne rencontre aucune resistance  , alors que tu est en longue ou en courte

pour ma part , hors mis la BT au neutre , il ne devrais pas tourner

quand tu as freiné le flector avec ta baguette , la bv etait comment au point mort ou une vitesse engagée ?

Je peux le freiner dans tous les cas figure, courte longue neutre au point mort et avec les vitesses.

Je viens d'ailleurs de me rendre compte qu'il n'y a qu'en neutre que le flector a tendance à tourner. Dès lors que le court ou le long est engagé il s'arrête net.

Seule chose qui se passe lorsque je mets une vitesse, les vibrations qui sont de plus en plus fréquentes à mesure qu'on monte au rapport supérieur.

Avec vos expériences, quelles certitudes je peux avoir, BT OK ? BV OK ?

Ce que je trouve bizarre c'est que les ennuis ont commencé sur un simple démarrage moteur...

Et puis, je vous dis, changement de l'embrayage il y a deux semaines.... N'y a -t-il pas eu mauvais remontage ?

c est simple si ton niva est les 4 roues en l'air , tu tourne le flector a la main (moteur arrété ) et bt en courte ou en longue , tes 2 arbres de transmission doivent tourner

si tel est le cas la bt est ok


autre essai pour la bv

tu met ta bt au neutre et tu met la 1 ere vitesse sur la bv et tu essaye de tourner le flector (moteur arrété ) tu devrais sentir une resistance

Merci pour ton assistance. Vous êtes tous sympas et réactifs ! 

Je vais essayer de faire ces tests demain avant de partir en vacances !

Tu peux essayer ça aussi.
Une roue levée, tu passes la première, tu tournes la roue et tu regardes si ton moteur est entraîné, (bougies démontée) normalement même un embrayage bien fatigué entraîne le moteur. Si ton flector tourne la BT devrait être ok.
Si c'est ok:
Tu fais tourner le moteur à main tu passe la seconde et les rapports supérieurs le flector doit tourner de plus en plus vite, alors grand chance que l'embrayage est naze
Dans tous les cas , il faut tomber la boîte de vitesse

Ok, je vais essayer aussi.

Boîte de vitesse à tomber... là il y a soucis, ca ne me choquerait pas de le faire, mais ce n’est pas neutre, et même si j’avais un bon tuto, je n’ai malheureusement pas l’outillage adéquat.

En gros, au sortir de tous ces tests je voudrais avoir la quasi certitude de ce qu’il y a, car encore une fois, l’embrayage a été remis à neuf il y a deux semaines. Et avant de réclamer au comptoir du garagiste de réparer son éventuelle erreur (+dépanneuse) le tout à ses frais, il faut que j’ai des billes.

Sans rentrer dans des détails, n’y a-t-il pas une pièce de l’embrayage qui peut empêcher un parfait contact ? Beaucoup j’imagine...

Bon, je pense que j’en saurai plus à l’aube quand je m’y remettrai...

demonte le recepteur d'embrayage  , met une vitesse , et met un coup de demarreur , tu va etre fixé tout de suite

une clé de 13 5 mns de taf et au moins tu est sur , par contre fait gaffe si l embrayage est bon et que c est le réglage qui etait merdique le niva risque de bondir au coup de demarreur