Problèmes pendant changement roulement de roue arrière

Bonjour à tous !
Nouveau dans ce forum suite à l'acquisition d'une 1600 de 83 dans le même état que le maquis Corse !
A part de grosses difficultés pour sortir l'arbre gauche mon souci majeur a été de remonter l'arbre avec son roulement neuf.
Ayant constaté qu'il y avait bien 0.1mm de jeu entre l'alésage du pont et le roulement j'ai été surpris de constater que la cage extérieure du roulement s'engageait de travers dans l'alésage au moment du remontage de l'arbre, je n'ai jamais vu cela étant donné que l'arbre est guidé au bout dans le satellite du pont et devant par l'alésage mais je pense que ce jeu excessif en est responsable, en effet l'état de surface d'usinage de cet alésage est très mauvais et ce je pense au moment de la fabrication (fraiseur de métier)
J'ai arrêté les frais lorsque j'ai constaté cela et ressorti l'arbre pour tout contrôler mais n'ai constaté rien d'anormal, j'ai donc remonté l'ensemble mais en me servant des 4 vis de fixation pour rentrer le roulement bien parallèle dans son alésage jusqu'au blocage de celui ci.
Quelqu'un a t il déjà eu ce genre de problème ?
Ci joint une petite photo de l'extracteur réalisé avec des brides et des tiges filetées de 12 car je n'ai pas réussi à enlever l'arbre avec la roue à l'en-vers et du jeu dans les écrous (trop fatiguant quand cela ne vient pas car la roue pèse une tonne)
Pour la bague à monter à chaud et n'ayant pas de réchaud je l'ai laissée une dizaine de minutes dans le fous de la cuisinière à 250° mais ai quand même été obligé de taper avec un tube pour la mettre en place car elle n'est pas descendue seule en place, même en ayant été très rapide, je me demande à quelle température il faut la monter pour qu'elle se mette en place seule car il y a presque 0.1mm de serrage ?
J'espère que le fait d'avoir eu recours au tube pour la mettre en place ne nuira pas à sa bonne tenue !
J'apprécierai les commentaires des plus expérimentés à ces sujets !!!!!!
Cordialement
Alain

Hello  et .

A l'origine comme tu dis ce devait etre comme ça, d'où la difficulté à sortir le demi arbre.
Comme extracteur, je m'étais fait ceci, qui allait pas mal non plus et moins couteux que le tien.


Pour la bague (frette de son vrai nom) pas de soucis pour la mise en place de celle ci avec un tube. Perso c'est ce que je faisais mais pour ne pas que le tube soit en contact direct avec j'avais fendu une ancienne afin de l'ouvrir un peu pour qu'elle coulisse aisément sur l'arbre, et je l'intercalais entre la frette neuve et (+ une cale de bois entre) le tube.

regardes là, je ne sais plus sur qu'elle page çe se situe.
https://nivaventure.forumactif.com/t11989-niva-restau-c-est-commence
Au fait, rien à voir, samedi je prend l'avion pour Porto Vecchio. J'espere que vous avez une meilleur météo que nous. Ce matin, encore des cordes...

tu a controler que ton corps de pont ne soit pas tordu  ?

Bonjour
joli le branloire.........

lion42 a écrit:

tu a controler que ton corps de pont ne soit pas tordu  ?

Cela peut etre effectivement aussi une raison de la difficulté à sortir le demi arbre.
Mais pas que le roulement se trouve légèrement de traviole une fois en place sur ce demi arbre.

c'est certainement le corps de pont qui est tordu :
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Renfort_Pont/Renfort_Pont.htm
et lis le reste, il y a plein de truc à savoir (faire)

Bonjour et merci pour toutes ces infos !
Je finis par penser que le pont doit être déformé, je n'ai malheureusement pas de marbre assez grand pour le contrôler !
Je vais bien voir combien de temps va tenir le roulement neuf mais je ne fais pas de tout terrain, que des petites routes de Corse.
J'en profite pour répondre à Manolo, depuis le début de l'année nous avons un temps pourri, beaucoup de vent tous les jours et je ne parle pas de ces dernières semaines, je vends des fringues sur les marchés et je n'ai même pas pu travailler la moitié du temps.Le mois de mai a été catastrophique et nous espérons mieux en Juin.
Aujourd'hui je remplace le roulement droit, on va bien voir si j'ai le même problème de l'autre côté.
A part cela le réservoir d'essence déborde quand il fait chaud par la mise à l'air du bouchon de remplissage et abondamment en plus quand je fais le plein, si quelqu'un a une idée ??????
Merci et bonne journée à tous !

fraiseur a écrit:

je n'ai malheureusement pas de marbre assez grand pour le contrôler !

pas besoin, une simple ficelle ou laser de maçon suffit amplement
c'est une Lada, pas un engin spatial quand même

tu me rassures pas pour la météo ... .
Sur ma derniere niva, j'avais toujours du mal à sortir le demi arbre du coté gauche et le roulement je l'ai fait 2 fois en 2 ans. A droite c'était nickel. Ce devait etre le demi arbre qui en avait un cout dans le cigare, mais j'ai jamais verifier. Ca fait maintenant + de 2 ans que son nouveau proprio la et apparement pas de soucis avec le roulement.
C'est vrai, je faisais un "peu" de TT....
je vais te filer mon n° de portable en mp, essais pas de me repondre tu n'as pas assez de message pour envoyer des Mp. Tu l'auras de la sorte si tu es enmerdé sur un truc de ta belle russe, hesites pas, tu me telephones et comme je serais pas loin, je me ferai un plaisir de t'aider concrètement. Bon, si je mets les mains dans le cambouis pendant mes vacances ma dame fera un peu le nez mais pas grave.

Tu m'étonnes qu'elle n'appréciera pas et je la comprend, il faut préserver son ménage !!!!!!
Merci quand même, on ne sait jamais.
En effet la roue arrière gauche a un coup dans le nez, en regardant avec plus d'attention ça ce voit rien qu'en regardant l'auto et si l'on compare l'entraxe entre les roues avant et arrière côtés gauche et droit il y a près de 2cm d'écart, je comprends mieux car côté droit hier ça c'est démonté et remonté tout seul à part que dans l'emballement j'ai remonté le roulement et la bague avant de remettre le cache poussière et j'ai du le couper en deux car je n'avais pas de roulement et de bague de rechange.
Je dois commander à nouveau un roulement et une bague que j'achète chez CarsParts à moins que quelqu'un ait une meilleure adresse mais pour ce qui est du cache poussière en deux parties et son joint je ne trouve pas, la aussi quelqu'un peut il m'aider à trouver ?
Maintenant comme je ne fais pas de tout terrain cela peut peut-être rester comme ça!
Merci d'avance
Alain

J'ai controlé le parallélisme des roues arrière et la c'est pas la joie, j'ai mesuré la largeur du train a l'avant et a l'arrière des pneus arrière au niveau de l'ex des roues et il y a près de 4cm de différence, ce qui représente un biais de 5mm de la cage extérieure par rapport a la cage intérieure au niveau du diamètre extérieur du roulement.
Il faut que je trouve un pont, est ce le même sur toutes les Niva du début à la fin car j'ai repéré une épave de 1999 alors que la mienne est de 83 avec un pont en bon état ?
Merci
Alain

1999 c est bon , juste faire attention au rapport de pont dedans ou alors remet le tiens

fraiseur a écrit:

J'ai controlé le parallélisme des roues arrière et la c'est pas la joie, j'ai mesuré la largeur du train a l'avant et a l'arrière des pneus arrière au niveau de l'ex des roues et il y a près de 4cm de différence, ce qui représente un biais de 5mm de la cage extérieure par rapport a la cage intérieure au niveau du diamètre extérieur du roulement.
Il faut que je trouve un pont, est ce le même sur toutes les Niva du début à la fin car j'ai repéré une épave de 1999 alors que la mienne est de 83 avec un pont en bon état ?
Merci
Alain

sur les Niva la voie avant et arrière n'a pas la même largeur
comme je t'ai déjà conseillé   http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Capacite/Capacite.htm
les ponts changent à partir de 2004-2005, enfin par là et ensuite pour les M
j'en ai un en très bon état (sauf la peinture), si tu as le moyen de le rapatrier de chez moi à chez toi, je te le donne (on me l'a donné)

NYONS !!!!!
Gamin on allait tous les étés en vacances à Nyons dans les années 60, l'odeur de la distillerie le soir lorsqu'ils relâchaient la vapeur!!!!!!
Merci pour ton offre, peux tu l'envoyer, je te paie le transport
4cm de faux parallélisme c'est pas entre les roues avant et arrière c'est juste sur 60cm de long au niveau des roues arrières !
L'épave que l'on me donne est un 1700 de 1999, ça devrait aller alors !!!!
Merci
Alain

Pour mieux comprendre

fraiseur a écrit:

Pour mieux comprendre

Fraiseur , Manolo demande que tu lui renvois un sms , il a merdé il a perdu ton n° et comme il est en vacance , il a pas le net

voila message transmis

c'est vraiment une enclume ce mec ,tout comme son 4x4    

fraiseur a écrit:

Pour mieux comprendre

ça peut être comme ça en plus

groink69 a écrit:

c'est vraiment une enclume ce mec ,tout comme son 4x4    

jpz a écrit:

fraiseur a écrit:

Pour mieux comprendre

ça peut être comme ça en plus

  c'est lada ça?  

luc 83 a écrit:

  c'est lada ça?  

tous les corps de ponts se tordent, plus ou moins facilement mais tous
même les PL
ce n'est qu'en les ignorant qu'on croit qu'ils sont droits

jpz a écrit:

luc 83 a écrit:

  c'est lada ça?  

tous les corps de ponts se tordent, plus ou moins facilement mais tous
même les PL
ce n'est qu'en les ignorant qu'on croit qu'ils sont droits

ça je sais sur mon lada il était tordu
je rigoler juste de ton dessin

Bonsoir !
J'en ai trouvé un en bon état bien parallèle mais il faut que je le démonte sur l'épave puis remplacer la pignonerie par celle du mien car c'est un 1700 de 1999 alors que le mien un 1600 de 83
Le gars veut le vendre finalement
Quelqu'un peut il me dire combien ça vaut que je ne me fasse pas avoir ?
Merci à tous
Alain

complet 50/75 balles

d'accord avec le prix de team lada entre membre du forum ici  !!

parce que en dehors on dirait qu'ils vendent des ponts plaqué or    

Bonjour
Impossible de faire tourner les photos ??????
On voit bien comment le pont est tordu, pour moi la voiture a servi a ranger un gros bateau dans une pente assez raide et je pense que la voiture a la puissance mais la rigidité du pont n'est pas suffisante pour emmener des charges lourdes.
Ce n'est que de la tôle après tout et non du forgé ou coulé !
Le roulement a explosé en 50kms, je mettrais une photo, cet aprem je démonte le pont de l'épave récupérée.
A+
Alain

50kms ont suffit pour ramener un roulement neuf a l'âge de pierre !!!!!



[url=https://servimg.com/view/19487500/13][/url]



[url=https://servimg.com/view/19487500/12][/url]

on dirait un roulement reconditionné !
skf et autres snr etc. reconditionnent les roulements et ils les garantissent
mais suivant qui le fait...
même avec le pont tordu le roulement ne casse pas, il s'use prématurément seulement
ou alors il a été endommagé au montage

J'ai du forcer pas mal pour le monter car l'alésage qui le reçoit a près de 5mm de biais donc je ne suis pas surpris
Le roulement vent de chez SIFA
Aujourd'hui j'ai démonté le pont récupéré sur l'épave et après contrôle il n'est pas tordu, les arbres se sont démontés en tapant uniquement avec le poing, après une journée de nettoyage complet de toutes les pièces et échange de la partie différentiel avec celui de mon auto car celui de récup avait trop de jeu et n'avait pas le bon rapport.
Demain je remonte tout ça sur l'auto et deux amortisseurs neufs
A+
Alain