j'ai craqué

tous le monde
jeudi dernier le matin en partant au boulot ma lada n'a pas voulu démarrer "con.as.e" la lada dans la nuit déjauge puis je dois rebosser un peut dessus car j'ai quelques bricoles a faire dessus  
donc j'ai acheter  un nissan patrol GR Y60 long 7 places de 1989
moteur diésel 2.8l TD



mais dans tous ça j'abandonne pas le lada il faut juste que je  m'occupe de madame (la lada)

c est super bien le Y60 cela rouille aussi bien que le niva
    et quand comme la  culasse fissure facilement  c'est vachement plus chère que le niva

 bravo belle bête

là je crois que t'as pas craqué, t'as carrément pété un plomb

LADA2100 a écrit:

là je crois que t'as pas craqué, t'as carrément pété un plomb

la voix de la sagesse

silvio a écrit:

c est super bien le Y60 cela rouille aussi bien que le niva
    et quand comme la  culasse fissure facilement  c'est vachement plus chère que le niva

la rouille il en a comme mon lada qu'en je l'ai acheté il a 2 trous dans la caisse mais le châssis a et en parfait état

la culasse vient d'etre refaite tous fonctionne, oups il juste le témoin du bloc AR le câble est coupé
je l'ai payé 1500 balles

LADA2100 a écrit:

là je crois que t'as pas craqué, t'as carrément pété un plomb

Team Lada 80 a écrit:

qu'en pence tu, je pence avoir fais une affaire
j'ai vu des patroly60 long a 4000€ avec JDC et rouille maquiller
mes potes qui ont des patrols mon dits que j'ai une affaire

je n'y connais rien en patrol , mais bon pour le prix tu risque rien

il est sympa ce Patrol tel quel avec les pneus route, ça fait penser à un engin pour le voyage !
1500e c'est vraiment une bonne affaire.


ca doit consommer beaucoup par contre, les gens qui ont ça, font moins les malins à la pompe à mon avis

tu as acquis un bon 4x4 reputer costaud !!

bon la rouille il craint comme le niva !!

et la culasse est sensible a la surchauffe surtout au niveau du 6eme cylindre ,celui vers l'habitacle !!! un mecano a trouvé la parade a 

ce probleme !!! une modiff au niveau du 6 cylindre qui regle ça !!! mais vu que sa vient d'etre refait tu as du temps devant toi  !!

et puis si tu mets des cales de charnieres pour aider a evacuer la chaleur tu auras encore + de marge pour la culasse !!

c'est un GR donc des ressorts a la place des lames !!! un + pour le confort et les passages en tt ,car tu y gagne de la place sous
 les ponts !!!

par contre c'est plus large et plus lourd qu'un niva !!! donc les passages dans les sous-bois sa risque de coincer et faire attention au devers ,car avec le poids sa ripe plus vite sur le mouiller !!!

le poids etant le principal ennemie du 4x4 !!!  pourquoi crois-tu que team lada ai alleger le disco a outrance !!

et vu le prix je dis bonne affaire 

à ce prix la;  
mais combien il a ??.
respect les temps de chauffe, donc evites de tirer dedans à froid et tu devrais pas avoir de soucis pour la culasse.  Niveau 6 eme cyl, effectivement c'est lui qui chauffe le plus à cause de son emplacement qui confine la chaleur. Sois tu mets le capot à l'australienne (perso en cas de choc frontal, j'aime pas, il y a le risque de jouer de l'harmonica avec le capot...) sois tu mets un radiateur d'huile, sois tu mets des écopes d'air sur le capot comme j'ai fait sur le baroud. C'est le même moulbif. Sauf que le baroud, il y + de place sous le capot et donc l'air circule mieux.
Là tu peux faire la culbute si tu le revends... mais je pense pas que c'est pas le but de ton achat.

manolo a écrit:

Sauf que le baroud, il y + de place sous le capot et donc l'air circule mieux.

Le baroud est plus fin que le GR et un peu moins massif; le moteur est le même mais il y a plus de place dans le compartiment moteur du baroud ? comment ils ont fait ?

renart a écrit:

manolo a écrit:

Sauf que le baroud, il y + de place sous le capot et donc l'air circule mieux.

Le baroud est plus fin que le GR et un peu moins massif; le moteur est le même mais il y a plus de place dans le compartiment moteur du baroud ? comment ils ont fait ?

ah merde !!! tu viens encore parler de chose que tu ne connais pas... as tu déjà levé un capot moteur d'un baroud puis d'un Gr...??.

La seule chose que je reprocherais au Patrol (GR), c'est l'impression du manque de place à l'intérieur par rapport à son gabarit très imposant.

C'est totalement l'inverse d'un Niva où le 4x4 fait la taille d'une clio mais où l'on se sent plus à l'aise

C'est un avis perso, bien sûr.

Landy a écrit:

La seule chose que je reprocherais au Patrol (GR), c'est...

le manque de puissance !
dans le sable c'est pire que la Niva
sur la route normal, je ne sais pas ce que ça donne

manolo a écrit:

as tu déjà levé un capot moteur d'un baroud puis d'un Gr...??.

ha bon, les baroud sont plus gros que le GR ? 
quand je vois un baroud long, et un GR long, j'ai pas cette impression, c'est peut être trompeur.

renart a écrit:

manolo a écrit:

as tu déjà levé un capot moteur d'un baroud puis d'un Gr...??.

ha bon, les baroud sont plus gros que le GR ? 
quand je vois un baroud long, et un GR long, j'ai pas cette impression, c'est peut être trompeur.

c'est pas faux, IMPRESSION, n'est pas une certitude....

tres bon choix le patrol long moi le mien a 330.000 km et pas de plobleme avec 

tous le monde

petite question pour ce qui on des lada essence  quel diamètre a le thermostat au niveau des durites
merci  de vos repondes