lada c'est eteint et demarre plus

salut tout le monde,

bon voila mon problème se matin je démarre le lada pour allez chercher une remorque a 10km de chez moi a froid il a démarrer nickel sans broncher
je fait mes 10 km puis la il a u du mal a redémarrer après mon arrêt de 15 minute pour prendre un café donc bon je m'inquiète pas je me dit que il est peux être fatigue si tôt le matin.
donc je tond ma pelouse etc. en début d'aprèm je décide de reprendre le 4x4 pour allez a la déchèterie il démarre nickel moteur froid je refait les 10 km pour la déchetterie et sachant le problème de redémarrage a chaud je décide de pas éteindre le moteur le temps de vider la remorque d'un coup je voie que de la fumer noir sort de l'échappement et quand je suis reparti galère a monter dans les tour voir même impossible je v déposer la remorque le 4x4 s'éteint de lui même je prend mon café et décide de repartir obliger de forcer sur le démarreur et pédale daccel a fond pour kil démarre 5km plus tard il se coupe je refait accel et démarreurs a fond il repart 2 3 km après il c'est éteint et ne veux plus démarrer quelqu'un aurait une petite idée?

j'ai de l'allumage j'ai bien l'essence qui arriver et les rupteur son bien régler.

Salut titi76
je n'ai pas de lada essence ,mais j'ai un truc que j’appelle mon buggy .
c'est un moteur carbu qui ma bien fait c... d'ailleur 
pour ton toi , je penche pour le carbu .
soit il est bouché soit ta membrane de pompe de reprise ai percé 
déjà enlève le filtre et regarde si ça pisse bien droit l'essence par le gicleur de le pompe de reprise quant tu accélère .
après avant de tout démonté,démarre le moteur ,tien accéléré au niveau du carbu et bouche l’arrivé d'aire quand il est dans les tours
sans lâcher l’accélérateur et tu débouche quand tu sent qu'il est vers 1500tr et tu recommence toujours sans lâcher l’accélérateur

Merci pour ta réponse ba le problème c'est que maintenant il ne démarre même plus il n'y a même pas un soupçon de démarrage rien

salut titi76  je pencherais aussi pour un probleme de carburation!!  as tu regarde ton filtre a aire? est ce que tu n as pas 2 position pour l entree d aire sur ton filtre ? 1 pour l ete  1 pour l hiver ? il suffit de tourne le bouchon de 1/4 de tour !! je sais que j avais ca sur une de mes LADA !!! bon courage a plus

Bon se matin me levant la tête reposée je décide d'essayer de le redémarrer et ba miracle il redémarre nickel j'ai fait un tour il marche mieux mais bon la panne venez bien d'un truc

Bibieric j'ai justement retirél e filtre à air hier pour voir le carbu et sa changer rien hier

S'il fume noir tu as un mélange trop riche,
donc trop d'essence ou pas assez d'air, si le filtre à air est bon voir si le starter ne reste pas bloqué ou si le pointeau ferme bien ou le flotteur qui serait percé.

Quand il démarre pas il faut voir s'il est noyé, 
démonte les bougies pour voir si elles ne sont pas mouillé pleine d'essence.

Tu auras déjà une piste.

A savoir quand un véhicule ne démarre pas ce ne peut être que 3 choses :

- défaillance de carburation
- défaillance d'allumage
- problème mécanique casse ou usure voir distribution, compressions etc ....

État bougie totalement noir hier j'en est mis d neuve il ne voulait pas demarer se matin comme par magie il marche parconte des que jetein le moteur le carbu se remplid essence donc je pense flotteur bloquer ou je

titi76 a écrit:

État bougie totalement noir hier j'en est mis d neuve il ne voulait pas demarer se matin comme par magie il marche parconte des que jetein le moteur le carbu se remplid essence donc je pense flotteur bloquer ou je

slt le pointeau du blotteur oui qui se coince

Ok je v regarders à cette semaine faut que je recherche commentd démonter le carbu

bonjour tout le monde bon je vien vous donner des nouvelles j'ai démonter le carbu tout nettoyer changer les joints niveau carbu c'est ok le floteur fait bien son taf.

parconte des que le moteur est chaud il s'éteint et en accélérant il ne veux pas allez a + de 3000tr j'ai changer bobine d'allumage bougie câble de bougie condensateur et sa le fait toujours et il a du mal a démarrer voir ne démarre plus après plusieurs essaye.

avez vous d'autre piste?

"moteur chaud" vapor lock.

titi76 a écrit:

bonjour tout le monde bon je vien vous donner des nouvelles j'ai démonter le carbu tout nettoyer changer les joints niveau carbu c'est ok le floteur fait bien son taf.

parconte des que le moteur est chaud il s'éteint et en accélérant il ne veux pas allez a + de 3000tr j'ai changer bobine d'allumage bougie câble de bougie condensateur et sa le fait toujours et il a du mal a démarrer voir ne démarre plus après plusieurs essaye.

avez vous d'autre piste?

et le floteur il a combien de hauteur

manolo a écrit:

"moteur chaud"   vapor lock.

Oui ca peut. J'avzis eu ca sur mon 1600 il y a quelques annees. Apres de grosse et longues montees en montagne, impossible de demarrer' il fallait que j'attendent 10 minutes que le carbu refroidisse... 
Et du coup j'avais bricole une embase de carbu de 1cm d'epais dans un materiau isolant themiquement, une plaque an resine/fibre de verre dense que l'on met sous les moules d'injection plastique pour faire chauffer le moule et pas la machine. Et ca avait tres bien marche, plus de vapor lock!


Maintenant je crois pas que ca soit ca pour notre ami, ca lui arrive tres vite. Niveau flotteur? En tout ca ca semble avoir trop d'essence dans le moteur.

pour le flotteur je ne peux pas te dire a combien il est car je ne men rappel plus je croie que c'est une valeur genre 5 ou 6 mm mais j'ai suivie un site qui montrer comment faire les vérification carbu weber.

pour le vapor lock je v essayer cette aprèm il parait que une fois que le moteur est bien chaud et que il s'éteint et ne veux plus démarrer si je mets une serviette humide o carbu et sur les tuyaux d'admission le moteur redémarre si c'est bien un vapor lock donc je vais essayer sa.
si tu as une autre solution pour confirmer que sa soi un vapor lock je suis preneur.

a oui j'ai oublier de préciser que le 4x4 était rester 1mois sur chandelle car je changer le pont arrière larbre de transmission arrière  les freins arrière amortisseur et les différents silent bloc qui son au même niveau et une biellette de direction, et depuis cette arrêt de 1mois il déconne a mort.
ps: le réservoir était vide

je tien a préciser que mon carbu c'est un 32dir 93 (monter sur fuego a l'origine).
pour les réglage je n'arrive pas a trouver la notice pour les réglages du carburateur donc c'est la galère les bougie son noir on a essayer de le régler avec hercule mais même si on dévisse toute les vis a fond sa change rien et dans tout les cas je n'est plus de ralenti il a disparue car au début quand on a installer le 32dir sa marcher nickel ralenti stable a environ 1000trs et maintenant même plus de ralenti même avec le starter a fond si sa peux vous aider.

titi76 a écrit:

pour le flotteur je ne peux pas te dire a combien il est car je ne men rappel plus je croie que c'est une valeur genre 5 ou 6 mm mais j'ai suivie un site qui montrer comment faire les vérification carbu weber.

pour le vapor lock je v essayer cette aprèm il parait que une fois que le moteur est bien chaud et que il s'éteint et ne veux plus démarrer si je mets une serviette humide o carbu et sur les tuyaux d'admission le moteur redémarre si c'est bien un vapor lock donc je vais essayer sa.
si tu as une autre solution pour confirmer que sa soi un vapor lock je suis preneur.

bonjour 5 c est pas bon il faut 7

avec un weber, le vapor lock comme le dejeaujage sont tres tres rares (pour ne pas dire irréels).
As tu regardé la membrane de ta pompe à essence (c'est bien une pompe mécanique ?). Vu qu'il a été un peu sur chandelle, ça ce trouve la membrane de pompe à essence s'est durcie. l'essence sans plomb ne fait pas bon ménage avec les membranes de pompes (que ce soit à essence ou de reprise).
essais pour voir d'actionner la pompe à la main, de façon a voir si il repare bien dans les tours ou si il arrive à redemarrer quand il cale.

Je v essayer de reprendre la côte cett aprèm pour le flotteur.
Pour la pompe oui c'est toujours la même pompe cas l'origine celle qui se fixe sur le bloc moteur en dessous de la tête de delco

bon, donc apres avoir vu ce dernier et si ça vient pas de lui (flotteur) regarde à la pompe à essence. J'ai eu le cas.

bonjours
donc j'ai réussi a faire tourner mon 4x4 correctement donc j'ai refait réglage carbu c'est a dire tout serait a fond richesse et ralenti puis refaire 2tour en desserrant la richesse sa a tenu il tien bien le ralenti pour l'instant laisser a 1100/1200 trs il roule pas trop mal 110 115 sans forcer beaucoup. par conte j'avez installer 4bougie neuve sur les 4 il y en avez 1de HS donc automatiquement il tourner sur 3 cylindre

en voilà une nouvelle qu' elle est bonne 



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titi76 a écrit:

bonjours
donc j'ai réussi a faire tourner mon 4x4 correctement donc j'ai refait réglage carbu c'est a dire tout serait a fond richesse et ralenti puis refaire 2tour en desserrant la richesse sa a tenu il tien bien le ralenti pour l'instant laisser a 1100/1200 trs il roule pas trop mal 110 115 sans forcer beaucoup. par conte j'avez installer 4bougie neuve sur les 4 il y en avez 1de HS donc automatiquement il tourner sur 3 cylindre

entre 800 et 900 normalement.

oui je c'est bien la je les remis a apeu pres 800trs il tourne vraiment tres rond et demarre o premier coup de cles c'est un vraie plaisir de le sortir