Problème niva periquet

Bonjour à tous. 

J'aurais 3 petite question, après j'ai utilisé la fonction recherche mes j'ai pas trouvé ce que je voulais. 

Premier question ❓ 
J'ai un lada periquet 2.1l D(Renault) et j'ai remplacé mon moteur car l'ancien était en fin de vie, et celui là quand je suis en fort dévers ou quand je monte des côtes casi impossible (super raide) 
J'ai l huile qui passe dans le filtre à air et fait une auto alimentation au moteur, avez-vous une idée de quoi cela peut provenir ?

Deuxième question ❓ 
Je remplace ma barre pandar car je les tordu hier. 
Mes je viens de me poser la question, vu que le niva et rehaussé dois-je la rallongé ?

Troisième et dernier question ❓ 
Moi répartiteur de frein ar et hs, je ne veux pas le remettre juste le supprimer, comment faire ?


Je vous remercie à tous ce forum est vraiment Nikel pour nous les jeunes débutant 

1  :   il faut modifier le système de recyclage des vapeur d huile le tube qui se trouve a l AR du cache culbu doit être placer

au centre et dessus il y a l empreinte ou percer  et tu met de la paille de fer dans le collecteur


2  :   sa dépend de ta rehausse mesure de la caisse a tes pneus dans le passage de roue et compare droite et gauche



3  :  tu met le tuyau qui vient de devant et qui arrive sur le répartiteurs direct sur la fixation central ou le flexible du pont se raccorde



bien sur tout cela pour usage sur terrain privé car interdit sur route 

ne supprime pas le repartiteur sinon sur tes freinage une des deux roues arriere va se bloquer et sur la route cet pas terrible pour le reste controle tes compression et ton niveau d huile

si tu me dit exactement de combien il est rehaussé je te donnerais la longueur exacte de la barre panhard

c est pas la même longueur que la rehausse     

  pitagore est demandé !!! Pitagore !!!.

Je vous remercie des conseils je regarde tout ça demain 
Si je me trompe pas j'ai une rehausse plus 7 cm à l'arrière 
Oui parce-que j'ai la roue arrière droit qui dépasse plus de la gauche 

Si je supprime le répartiteur les deux roues ar ne bloquerait plus en même temps si j'ai bien compris

dylan55 a écrit:

Je vous remercie des conseils je regarde tout ça demain 
Si je me trompe pas j'ai une rehausse plus 7 cm à l'arrière 
Oui parce-que j'ai la roue arrière droit qui dépasse plus de la gauche 

Si je supprime le répartiteur les deux roues ar ne bloquerait plus en même temps si j'ai bien compris

non les roues arrieres vont bloquer plus facilement car le repartiteur gere le freinage en fonction du poids a l arriere

Team Lada 80 a écrit:

non les roues arrieres vont bloquer plus facilement car le repartiteur gere le freinage en fonction du poids a l arriere

sinon tu peu descendre l'encrage de ta barre de 7 cm      le repartiteur gere le freinage en fonction de la hauteur de caisse 

Je vous remercie, donc je vais rallonger de peu ma bar panhard, mes cela peut provenir de ça que mon véhicule roule légèrement en crabe ?

ladarno a écrit:

manolo a écrit:

  pitagore est demandé !!! Pitagore !!!.PYTHAGORE

bon, ma faute d'orthographe faisait aussi du sens de l'humour, mais   c'est bien de l'avoir remarqué...  (la faute bien sur, qu'il est bien d'avoir remarqué...    )

 et pis,   en fait, il s'agit s'un nom propre et lorsqu'il s'agit d'un nom propre, il n'y pas de faute....

Parcontre lion j'ai pas compris pourquoi mettre de la paille de faire dans le collecteur ?

dylan55 a écrit:

Parcontre lion j'ai pas compris pourquoi mettre de la paille de faire dans le collecteur ?

la paille de FER dans le tuyau du reniflard sert  de condenseur des vapeurs, qui se liquéfient pour couler dans le moteur, le surplus de vapeurs étant directement aspiré dans l'admission du moteur

Team Lada 80 a écrit:

dylan55 a écrit:

Parcontre lion j'ai pas compris pourquoi mettre de la paille de faire dans le collecteur ?

la paille de FER dans le tuyau du reniflard sert  de condenseur des vapeurs, qui se liquéfient pour couler dans le moteur, le surplus de vapeurs étant directement aspiré dans l'admission du moteur

sur mon 1er 1600 l'ancien proprio avait fait ça aussi dessus, ce n'est pas uniquement une astuce que pour les zouts. Si ou non ??

c est d'origine si j ai bonne memoire

sur le donneur, il y était pas, et sur celui que j'ai refait non plus. c'est pourquoi ça m'interpelle, j'en suis venu à penser en lisant ce post que c'était une "astuce" aussi pour les 1600

allez une petite modif de chez Periquet pour le moteur atmo filtre a air rectangulaire


  1)  déboucher B  et emboiter un mamelon
   2)  enlever  le bouchon sur A
   3)  relier A et B par une durite
   4)  supprimer la durite  E
   5)  boucher C
   6)  boucher D
  voila pour le moteur turbo diesel ou le moteur atmo filtre a air cylindrique

Merci pour l'astuce du problème d huile. 

J'ai un nouveau problème, de direction cette fois si. 
Tout les rotule son bonne, Changer il y a pas longtemps, le parallélisme était bon. 

Je vous décrit mon problème 

Je rouler tranquillement quand d'un coup le lada à tiré fortement à gauche puis à droite, la direction ne répond plus aussi bien, et les roue écarte vers l'extérieur,donc elle sont dans des directions différentes. 
que c'est il passer et de quoi cela peut il venir ?❓ 

Encore merci à vous tous ce forum et Nikel, est les personnes qui sont déçu encore plus 

tu te penches dessous et tu regardes

relai   

possible relais surtout si relais a aiguille adaptable

C'était la pièce à droite qui est maintenue par 2 visse, une visse était casser mes sa bougé presque pas j'ai eu du mal à voir.