Toussotement lada niva 1600

salut à tous,
voilà un moment que je me sers du forum pour apprendre à connaitre la bête .

Je viens me présenter et vous voir car le russe me pose une sacré colle .

il a des raté (trou) lors d'une légère accélération. le starter diminue le problème mais ce n'est pas une solution.

Alors il a son bon vieux carbu russe qui a eu un kit de remise en état .

un filtre à essence neuf, une pompe à essence neuve, un filtre à air neuf, une bobine d'allumage neuve , une tête de delco neuve, un faisceau d'allumage neuf, des bougies neuves.

un réglage de l'allumage à la lampe stroboscopique, d'abord 0° d'avance ensuite 10° et maintenant la donnée RTA 4°.

Un réglage des culbuteurs.

je commence à baisser les bras

Alors les gas à vos claviers pour des avis et des sujétions on a besoin de vous dans les Pyrénées.

[img][/img]

depuis combien de temps tu as ce soucis?
tu as tout changer a cause de ce même problème?

j'ai changé tout ça à cause du problème .

je l'ai depuis un petit moment mais des fois ca ne le fait pas c'est ça qui est bizarre aussi .....

je m'apprete à commander un condensateur et un rupteur neuf ainsi que un régulateur de tension .

Il y a personne sur le forum ? 

Ce soir changement du rupteur vis platinée , condensateur , reglage vis platinée et reglage allumage â nouveau â la lampe !

On Véra bien je croise les doigts 

keke6500 a écrit:

Il y a personne sur le forum ? 

Ce soir changement du rupteur vis platinée , condensateur , reglage vis platinée et reglage allumage â nouveau â la lampe !

On Véra bien je croise les doigts 

slt si tu met un peux plus d avance ça donne quoi

4° avec le tuyau de dépression débranché ?

4 degrés âvec tuyau de dépression pincer ouais :) 

Si je met 10 d'avance â pres Ca met des â coups à la conduite .

Donc ce soir je change le rupteur et condensateur et plus rien 
Je dois mal mis prendre pour le jeu de 4 a la vis platinée 

C'est la première fois que je le fais je dois me louper une étape ou mal le faire 

Si quelqu'un peut me décrire la démarche à faire ça serait cool car meme avec l'aide des sujets déjà en place je n'y arrive pas 

Je dois avoir un probleme de décryptage des informations 

keke6500 a écrit:

4 degrés âvec tuyau de dépression pincer ouais :) 

Si je met 10 d'avance â pres Ca met des â coups à la conduite .

Donc ce soir je change le rupteur et condensateur et plus rien 
Je dois mal mis prendre pour le jeu de 4 a la vis platinée 

C'est la première fois que je le fais je dois me louper une étape ou mal le faire 

Si quelqu'un peut me décrire la démarche à faire ça serait cool car meme avec l'aide des sujets déjà en place je n'y arrive pas 

Je dois avoir un probleme de décryptage des informations 

un jeu de 4 quoi ?

tiens lis ça , c est du renault 4 l mais la methode est identique

http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=146

keke6500 a écrit:

salut à tous,
voilà un moment que je me sers du forum pour apprendre à connaitre la bête .

Je viens me présenter et vous voir car le russe me pose une sacrée colle .

il a des raté (trou) lors d'une légère accélération. le starter diminue le problème mais ce n'est pas une solution.

Alors il a son bon vieux carbu russe qui a eu un kit de remise en état .

un filtre à essence neuf, une pompe à essence neuve, un filtre à air neuf, une bobine d'allumage neuve , une tête de delco neuve, un faisceau d'allumage neuf, des bougies neuves.

un réglage de l'allumage à la lampe stroboscopique, d'abord 0° d'avance ensuite 10° et maintenant la donnée RTA 4°.

Un réglage des culbuteurs.

je commence à baisser les bras

Alors les gas à vos claviers pour des avis et des sujétions on a besoin de vous dans les Pyrénées.

  j'ai pas de raté moi qu'es ce que tu me racontes là ?    

Bon on est dans la merde 

On a fait exactement comme sur le lien pour la 4l 

On va re essayer ce week-end et on Véra bien 
Mais pas évident de serrer alors que le rattrapage à dépression bouge ainsi que la came 

Notre probleme doit venir de la je pense 

Je vois rien au "courant "

keke65000  tu as mont quoi comme pneus ?? taille ,dimension , marque
ils rendent bien  
merci

ce sont des extreme forest 175/80r16 ils vont bien mais alors quel bordel sur la route c'est limite invivable !!!

ca marche

alors pour le toussotement , la soupape sur l’échappement grippée , la soupape brancher pour décollé du ralentit (relié aux 2 cosses sur le carbu) grippée,

ensuite pour l'allumage ben tout est neuf et réglé aux petits oignon il tourne .

il y avait plus d'allumage car la pièce neuve reçu avait des fils déssoudés qui touchait le corp de l'allumeur .

merci à ceux qui m'ont répondu ^^



Maintenant que j'ai fait la barre panhard réglable on va passer à la réhausse .

ceux qui ont rehaussé vous conseillez quoi ?

keke6500 a écrit:

ce sont des extreme forest 175/80r16 ils vont bien mais alors quel bordel sur la route c'est limite invivable !!!

ca marche

alors pour le toussotement , la soupape sur l’échappement grippée , la soupape brancher pour décollé du ralentit (relié aux 2 cosses sur le carbu) grippée,

ensuite pour l'allumage ben tout est neuf et réglé aux petits oignon il tourne .

il y avait plus d'allumage car la pièce neuve reçu avait des fils déssoudés qui touchait le corp de l'allumeur .

merci à ceux qui m'ont répondu ^^



Maintenant que j'ai fait la barre panhard réglable on va passer à la réhausse .

ceux qui ont rehaussé vous conseillez quoi ?

slt tu va pouvoir venir faire les rando du gers avec moi bientôt https://www.youtube.com/user/grosminetmignon/videos

ah oui pourquoi si c'est pas trop hard car débutant en 4x4 on prend vite peur dès que il y a un peu de  dévers

ce soir on a récupéré un vieux lada pour pièce et la j'ouvre le capot et dieu est aparu

une pipe d'admission irésa et un carburateur weber 45 dcoe d'alpine dessus .

ça sent l'adaptation bien velu pour notre petit 1600cc

Tu as un lien ou un descriptif de ton lada ?

prépa / réhausse / motorisation / conseil

keke6500 a écrit:

ah oui pourquoi si c'est pas trop hard car débutant en 4x4 on prend vite peur dès que il y a un peu de  dévers

ce soir on a récupéré un vieux lada pour pièce et la j'ouvre le capot et dieu est aparu

une pipe d'admission irésa et un carburateur weber 45 dcoe d'alpine dessus .

ça sent l'adaptation bien velu pour notre petit 1600cc

ça dépand de la rando a mongaillard faut pas y aller  en février je vais a clermont de pouyguilles  (a coté de auch la c est bien ) en mai vieilla la aussi , juin durban c est très dur, septembre st christie pas mal aussi

keke6500 a écrit:

slt tu va pouvoir venir faire les rando du gers avec moi bientôt  

on le voit pas le Lada

tu a pas bien regarder si tu veux tout regarder tu y est encore demain matin https://www.youtube.com/watch?v=eM3A5xEpbgk

keke6500 a écrit:

slt tu va pouvoir venir faire les rando du gers avec moi bientôt  

on le voit pas le Lada

https://www.youtube.com/watch?v=uhTozYK9rKQ https://www.youtube.com/watch?v=XWXTojrydaw https://www.youtube.com/watch?v=rXSq_nQ2Luc https://www.youtube.com/watch?v=NS207sjvrM0

Tu as fait quoi sur ton lada ??

Arceau ? / rehausse de Quel type? / motorisation / pneu 

Renfort ? Etc etc 
Ça serait cool de partager histoire de pas être coincé toute les 5 mins et de sortir la sangle

keke6500 a écrit:

Tu as fait quoi sur ton lada ??

Arceau ? / rehausse de Quel type? / motorisation / pneu 

Renfort ? Etc etc 
Ça serait cool de partager histoire de pas être coincé toute les 5 mins et de sortir la sangle

plein de modif j ai une bonne sangle élastique quand tu viendra

Ah , les informations sont classer secret défense meme chez les ladistes:hihi: 

Elle est â quelle date la rando de février ? 

Il faut au moins couper les ailes avant , sortir le pare-chocs avant et peut être arrières 

Faire des protections bas de caisse , et un protège boîte de transfert 

Je pense que c'est le minimum 

keke6500 a écrit:

Ah , les informations sont classer secret défense meme chez les ladistes:hihi: 

Elle est â quelle date la rando de février ? 

Il faut au moins couper les ailes avant , sortir le pare-chocs avant et peut être arrières 

Faire des protections bas de caisse , et un protège boîte de transfert 

Je pense que c'est le minimum 

le 20et21 protège transfert et bas de caisse oui le reste pas obliger dans un premier temps

alors voila l'avancement découpes ailes avant / parechoc tube / mise en place et branchement ventilo supplémentaire ,

Maintenant pour la réhausse, je ne veux pas mettre un kit +5 que l'on trouve sur le fameux site  mais plutôt une adaptation d'autre 4x4

que pensez vous de ca: pour l'arriere amortisseur de patrol y60 mais quel ressort mettre ensuite ?

pour l'avant c'est le mystère de l'ouest quel amorto va sur cet engin et quel ressort .

je sais que le sujet a été mis sur le palto 20 fois mais c'est jamais clair

donc si vous avez bidouillé votre Lada 

keke6500 a écrit:

que pensez vous de ca:

ben que c'est encore une Niva qui va finir mal

  pas du tout on peu faire du tout terrain sans tout casser

Je me demande si ma sortie centrale ne va pas toucher elle est en dessous du parechoc arriére qui a était rapprocher de la caisse en coupant les support

Toujours enrhumé le lada

Apres tout les réglage possible et inimaginable , il tourne desfois bien et il cale d'un coup au retrogradage ou au ralentit toussote avant de prendre les tours

alors là je vois plus c'est juste impossible de rouler comme ça

liste pièces neuves:

joint carburateur (kit réparation )   "carbu russe"

bobine /faisceau allumage/ rotor / rupteur / allumeur / delco / bougies / calage lampe

pompe à essence / filtre à essence

contrôle du circuit de dépression durite okay

jeu culbuteur

et le reglage de l'avance tu l as fait a la lampe ?

Team Lada 80 a écrit:

et le reglage de l'avance tu l as fait a la lampe ?

yes à la lampe

à la donnée RTA j'ai aussi essayer 0° et 10°
toujours pareil

keke6500 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

et le reglage de l'avance tu l as fait a la lampe ?

yes à la lampe

à la donnée RTA j'ai aussi essayer 0° et 10°
toujours pareil

slt fait toi un repaire avec un feutre et essaye de mettre un peux plus d avance la lampe pas toujours bon a 100 %

toujours rien par contre avec le starter légerement tiré il marche impeccable

alors le kit joint du carbu est neuf je rappelle
et pour voir si il y avait prise d'air moteur tournant j'ai pulverisé du wd40 aux vis de réglage à l'embase et un peu partout sur le carbu et rien pas de prise de tours/min en le pulvérisant partout sur le Carbu 

la pompe à essence est neuve

la crépine ? la mise à l'air du reservoir ? vous en pensez quoi

 les spy de pont et de la boite de transfert c'est   

vidange de boite aussi et traitement mécacyl hyperlub pour tout fait aussi

manque qu' il tourne bien et les protections pour la rando

à mon avis ca va etre juste