bien embourbé .......

question 1 : pourquoi ne pas etre passé a gauche ?

question 2 : es tu descendu pour sonder la profondeur du trou d'eau ?

Team Lada 80 a écrit:

question 1 : pourquoi ne pas etre passé a gauche ?

question 2 : es tu descendu pour sonder la profondeur du trou d'eau ?

1 / j' avais pas vu chef


2 / oui , j 'ai sondé avec les roue du  

pas mal les pneus TT 

hahaha rom le roi du trial ^^

les vieux par chez moi ils disent
"putain de "droles" avec leurs 4x4 des qu ils voient une flaques ils peuvent pas s empêcher de se foutre dedans.....

Je suis surpris que le Niva soit planté comme ca, le niva est censé passer partout et grimper aux arbres.


Je me demande si quelqu'un avec un niva neuf, a pu faire jouer la garantie  "lada assistance" pour ce type de cas.

ça c'est ballot ,mais sa fait de belles photos de plantage

salut a tous!!!  c est dans ce cas là que l ont voit que le portable est utile !!!

A condition que ça capte et qu'il y a autre chose que des sangliers pour rentabiliser les antennes !

vive la campagne française !

bilan de la course , un soufflet de cardan hs les freins arrières à nettoyer car ils ne freinent plus , sinon j'ai fait le con , comme dit un peut plus haut , pneu inadaptée , j'ai pas sonder avant (jle saurai la prochaine fois  ), j'avai une pelle et un saut , un peu de bois mort , j'ai évité une amande de 120 euro , encore si j'aurai eu sa sous la main

le mythe tien toujours les copains

  t'as du attraper chaud avec une pelle et UN seau.... et mettre du temps aussi. Bon, t'en ai sortie, sois en 1er lieu tu investis dans des pneus plus adaptés sois pour commencer, un bon tire fort. (le mieux que le tire fort, reste un tire vite      et ça prend moins de place).
Ecris au père "neol" desfois .....

tu as bien massacré le passage quand même , bravo !

 parmi les adorateur de la gadoue bouillasseuse

renart a écrit:

tu as bien massacré le passage quand même , bravo !

sans compter ce qu il a dut polluer pour essayer de s'en sortir , je pense qu'il vont traiter son cas a la COP 21

tu fais de l'humour team, mais si aujourd'hui vous êtes contraint au "jeu en enclos" c'est pas pour rien !!!

renart a écrit:

tu as bien massacré le passage quand même , bravo !

tu a bousiller le de trou plein d'eau ,de renart

la courroie accessoire neuve (un mois)pété ,
le bousin qui s'est mis a chauffé (130)juste eu le temps de rentrer ... ,
niveau d'huile et d'eau ok ,
couleur de l'huile ok , pas de fumé blanche ou bleue ,
tourne rond ,
soufflet de cardan droit arracher ,
frein arr dérégler ne freine plus 
bon je vaie remettre la courroie ,et voir si il refroidi bien , deja qu'il chauffai fort et vite pratiquement toujours a 110 ventilo tournant  bref putain de sortie quoi ....

Babou, tu le connais comme moi le mec qui a posé ces 2 questions.... on sais que lui aurait sondé avant et surtout qu'il aurait cherché la facilité en passant à gauche...




il nous l'a encore prouvé le week du 10 et 11 octobre....   la facilité.

après ça te permet de comprendre le TT. ça passe pas forcement en bourrinant!
faut connaître son tank, et lire le terrain, sinon tu peux faire un casquette vite fait 
rapproche toi de gars de ta région qui pratiquent depuis quelques temps, lis des trucs sur le TT, et essaye de comprendre. Après tu verras tu passeras beaucoup mieux.
Sinon viens à l'anniversaire, il y aura du monde pour te montrer les bases, et en plus il y a une piste d'initiation

Neecrid a écrit:

la courroie accessoire neuve (un mois)pété ,
le bousin qui s'est mis a chauffé (130)juste eu le temps de rentrer ... ,
niveau d'huile et d'eau ok ,
couleur de l'huile ok , pas de fumé blanche ou bleue ,
tourne rond ,
soufflet de cardan droit arracher ,
frein arr dérégler ne freine plus 
bon je vaie remettre la courroie ,et voir si il refroidi bien , deja qu'il chauffai fort et vite pratiquement toujours a 110 ventilo tournant  bref putain de sortie quoi ....

salut 

passe sous le NIVA

enlève les écrous qu'il y a entre le bas du moteur et la boite 

écarte un peu le carter et lave au jet d'eau

et peut etre tu sauveras l'embrayage ,la butée et le cylindre récepteur

je dit sa comme sa 

pacomode a écrit:

enlève les écrous qu'il y a entre le bas du moteur et la boite 

écarte un peu le carter et lave au jet d'eau

et peut etre tu sauveras l'embrayage ,la butée et le cylindre récepteur

il faut faire ça dès que le Niva prend un peu boue ???


ça doit être chiant de faire du TT,  2 minutes de bain, et des heures de maintenance !

renart a écrit:

pacomode a écrit:

enlève les écrous qu'il y a entre le bas du moteur et la boite 

écarte un peu le carter et lave au jet d'eau

et peut etre tu sauveras l'embrayage ,la butée et le cylindre récepteur

il faut faire ça dès que le Niva prend un peu boue ???


ça doit être chiant de faire du TT,  2 minutes de bain, et des heures de maintenance !

c est ca les joies du tt, ca sert pas que pour monter les trottoirs.....

Mais on n'est pas obligé d'aller dans la boue. On peut se faire plaisir sur du terrain sec.

salut 

pour parler maintenance a chaque sortie un peu musclé dans la boue tu est bon pour démonter les freins  av et ar pour un bon nettoyage

deux villevenard et un anniv  environ 150 km de tt "light"  tout  est mort