quelqu'un connait les maladie ...

quelqu'un connait les maladie ou problème récurent rencontrer sur les pajéro 2,8 L 


   

je ne connais pas les maladies qui leur sont imputables, mais (et ça restent que des on dit) j'ai pas entendu que du bien de ces betes la.... Bien que j'ai un copain qui en a un, long, depuis une 15 aines d'années, jamais eu de soucis. Alors ...

ce serait un long de 95 a peut prêt

c'est ce pajero ?

http://www.4rouesmotrices.com/essais/Mitsubishi/essai_320_Mitsubishi_Pajero_TD_2800_Long_Pack_Plus.php

"Voilà comment est né le Pajero TD 2800 : en corrigeant le principal défaut du -par ailleurs très bon- Pajero Intercooler. Avec 2.8 litres au lieu de 2.5,"



Avec un réservoir de 92 L , ça doit faire mal psychologiquement quand on fait le plein...

C'est celui du lien à Renart. Du moins la ressemblance est  

Salut

Véhicule fiable. Seul point à contrôler et connu, un joint de pompe à injection qui est à remplacer vers 200000kms. Tu trouveras facilement sur le net le joint en question.
Autre point négatif comme beaucoup de 4x4 de cette époque, la rouille que se soit sur la caisse ou le châssis.
A l'avant c'est des barres de torsion avec cardans (pas de pont rigide), à l'arrière pont rigide avec selon les modèles GLS ou GLX un glissement limité ou blocage de pont. Forcément je ne peux que te conseillé les versions avec le bloc, plus fiable que le GL et plus efficace. Là dessus je t'apprends rien.
A prendre de préférence avec la BT superselect (la plupart doivent l'avoir de toute façon), possibilité de roulé en 2H, 4H, 4HLc et 4LLc. En gros tu as en plus la position 4H.
Il existe une manipulation à faire sur le 2.8l pour gratter un peu de Watt. Ils appellent ça la modif Gallium. Gallium est un ancien mécano Mitsubishi qui connait le Pajero comme sa poche. Il a son blog dédié au Pajero avec tous les entretiens et astuces sur les Pajeros.
Si tu choisis une BA vérifie bien les vidanges qui doivent être faites tous les 45000kms.

j attend les photos avant d aller le voir

les châssis sont tous pourrave alors que les caisses sont rarement piquées
je dirais que c'est le seul problème sur ces voitures
et évidemment prendre avec la BV super sélecte et bloque arrière

bonjo ur,
moi j'en est 1 ,2.8 de 99 il a 270 000 km,avec la super select et le blocage de pont,tu risque d'avoir des problemes avec les contacteurs de boite de transfert ,faudra que tu lui fasse la chaine +tendeur selon le km,nico a dit pour la pompe (joint),a faire le joint tu fait la chaine en même temp,sinon je trouve qu'il consomme pas trop 10l a 120 sur l'autoroute,sa freine tres bien,pas bruyant,question confort un peu dur mais avec les sieges réglable aucun problème,je parle pas du tt car j'en ai pas fait avec seulement de la piste avec de la neige,je le trouve moins agile que le lada en plus il y a la clim (la classe) 
michel

tu trouveras tu la .http://www.le-forum-du-pajero.fr/

NICO dit "Il existe une manipulation à faire sur le 2.8l pour gratter un peu de Watt"

c'est quoi la manip ?? la même que sur troll 2.8 td ??