Panne électrique

Bonjour,

L'autre soir en revenant du bois, au sortir d'un rond point, plus de puissance pour relancer... j'arrête sur le bas côté... la voiture était au ralenti, mais en accélérant, elle ne prenait pas ses tours. Les pleins étaient faits du matin, mais bon... j'arrête le gaz et passe en essence. Tiens... ça repart. Super il me reste 35 km à faire et j'ai le Niva et la remorque pleins jusqu'à la gueule de bois.

10 km plus loin, perte de puissance en 1 ou 2 km... 90km/h... 85km/h... 80km/h... 70km/h... 50km/h... 40km/h...là, je m'arrête sur le bas-côté et 30 secondes plus tard, la voiture cale et ne redémarre plus.
Je regarde le tableau de bord et vois le voyant batterie légèrement allumé.
Plus de clignotement sur la led de l'anti-démarrage mais les lampes intérieures des portes allumées.

Je fais le coup du "téléphone à un ami" qui m’amène une batterie et là, pas de problème, ça repart comme en 14.

Notre bible Nivaventure nous dit : 

• Le témoin est éclairé faiblement ou clignote aléatoirement.
  
• Diodes de l'alternateur HS, régulateur de tension HS, rupture dans l'alternateur
  

Quels sont les tests à faire maintenant pour savoir quoi changer ? Ou dois-je changer l'alternateur et ne pas chercher plus loin ?


Nota : le Niva à 65000km.

Merci.

Deja moteur en route regarde combien tu as , pour un multi c est entre 14,2 et 14,4 autrement démontage de l alternateur ..

Batterie = 12.4V avec le moteur en route.

Donc démontage alternateur et je fais quoi ?
Je suis les tests de : http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Alterna/Alternat.htm
C'est les mêmes alternateurs 1600 et 1700 ? Il me semble bien que non

Christophe79 a écrit:

Batterie = 12.4V avec le moteur en route.

Donc démontage alternateur et je fais quoi ?
Je suis les tests de : http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Alterna/Alternat.htm
C'est les mêmes alternateurs 1600 et 1700 ? Il me semble bien que non

pourquoi tu as un alternateur de 1600 ?

Non, mais les photos sur Nivaventure, c'est pour du 1600 et/ou du 1700 ?

Christophe79 a écrit:

Non, mais les photos sur Nivaventure, c'est pour du 1600 et/ou du 1700 ?

il est dit : Le régulateur de tension.
donc 1700

Ah, ben ça tombe bien !

Un des charbon est rentré et n'a plus de ressort. C'est bizarre car je ne vois vraiment pas comment il a pu partir ??
En tirant dessus, il vient, donc le fil est coupé.

Je commande donc le régulateur mais j'aurai une question :
- j'ai envie de prendre en même temps le pont de diodes (25€) vu que tout est démonté et que ça a l'air d'être une panne récurrente. A votre avis c'est utile ou vaut-il mieux attendre sa panne pour le changer ?

Mon idée est que tu as raison ,change aussi le pont , a moins que tu aimes les demontages,il est bien aussi de voir ses roulements !

Merci Dim...
Juste une remarque, je n'ai pas trouvée de nid d'oiseaux dedans en le démontant... ça ne doit pas être normal ?

Bon, la réparation est faite mais j'ai reçu un régulateur avec une forme rectangulaire plus grosse (autour des charbons), il m'a fallu découper le joint plastique pour faire rentrer le neuf.
Méfiez-vous si vous en commandez un.

Jsais po ou ta commandé moi j ai recu le meme .

Bon ba tu vois finalement c estait pas grand chose   et pour le charbon cassé j ai deja eu le cas 

Chez Russian...

Voltage regulator for Lada Niva 1700cm und Lada 2110, for alternator 80 A
Art.No.: 1082

ba moi aussi j avais commandé ici mais j avais pas eu se probleme 

Salut tout le monde,

Me voilà de retour après 4 mois d'arrêt pour cause de santé défaillante.  
Ça va mieux, alors j'ai voulu utiliser le Niva, mais à ma grande surprise, alors que je croyais avoir réparé en changeant le bloc diodes et charbons, la lampe reste faiblement allumée. Et je n'ai pas d'augmentation de tension à la batterie lorsque le moteur tourne.
Le tuto du site dit :
-Diodes de l'alternateur HS,
-régulateur de tension HS,
-rupture dans l'alternateur

Vu que j'avais dû traiter les deux premiers points ma panne est certainement le troisième point, donc alternateur à changer. (mais le bloc n'était pas exactement identique au niveau dimensions)


J'ai du mal à faire de la mécanique et à me mettre sous la bête en ce moment, mes mouvements étant comptés.
Alors pouvez-vous me dire ce que je dois vérifier et dans quel ordre afin de m'économiser mais afin d'arriver à réparer cette Pu....in de panne !

Bonjour,
L'alternateur d'origine du Niva 1700 doit être un 80 Ampères.

Y a t-il un alternateur d'une autre voiture qui soit directement compatible ? Un fiat peut-être ?
Je voudrais pouvoir trouver ça en casse auto.

Bon, un petit up pour vous dire qu'en fait, c'était une rupture dans l'alternateur.
Je l'ai changé par un neuf... nickel maintenant.