allumage electronique a module et 1600

bonjour a tous,  

je me présente je suis nouveau sur le forum et aussi dans l'univers du NIVA.  j'ai un NIVA 1600 de 1984 qui presente un lourd disfonctionnement du distributeur d allumage, celui ci m'a laché en pleine utilisation et en pleine foret. on l'a donc remorqué. 
l'allumage m 'a deja fait quelques caprices cet hiver mais la, le 4x4 est a l'arret.  

j'ai donc comme idee de remplacer l'allumage type delco  par un allumage a effet hall avec module electronique (vendu sur un site très très très specialisé NIVA^^ pour ne pas citer d'enseigne, mais il parait qu'on y trouve TOUT pour le Niva    ) censé ameliorer le rendement moteur.

neanmoins , n'ayant que tres peu d experience sur ces engins russes et  peu d experience en mécanique en general ,   je m'interroge sur la pertinence de ce choix ...

bref, que pensez vous de ce type d allumage pour un bon vieux 1600 ?
et surtout, jugez vous judicieux d'installer cet allumage effet hall ou  alors est-ce superflu et presente peu d'interet?

je pense que ce type de sujet a du ètre abordé auparavant mais je n'ai pas trouvé de posts spécifiques aux bienfaits d'un tel dispositif , c est pourquoi je vous remercie d avance pour vos réponses .

bonne journée ,
cordialement.

  A toi et ton 4x4 et pour ta question moi j y connais rien , attend il arrive     

A bientot

niva2184 a écrit:

bonjour a tous,  

je me présente je suis nouveau sur le forum et aussi dans l'univers du NIVA.  j'ai un NIVA 1600 de 1984 qui presente un lourd disfonctionnement du distributeur d allumage, celui ci m'a laché en pleine utilisation et en pleine foret. on l'a donc remorqué. 
l'allumage m 'a deja fait quelques caprices cet hiver mais la, le 4x4 est a l'arret.  

j'ai donc comme idee de remplacer l'allumage type delco  par un allumage a effet hall avec module electronique (vendu sur un site très très très specialisé NIVA^^ pour ne pas citer d'enseigne, mais il parait qu'on y trouve TOUT pour le Niva    ) censé ameliorer le rendement moteur.

neanmoins , n'ayant que tres peu d experience sur ces engins russes et  peu d experience en mécanique en general ,   je m'interroge sur la pertinence de ce choix ...

bref, que pensez vous de ce type d allumage pour un bon vieux 1600 ?
et surtout, jugez vous judicieux d'installer cet allumage effet hall ou  alors est-ce superflu et presente peu d'interet?

je pense que ce type de sujet a du ètre abordé auparavant mais je n'ai pas trouvé de posts spécifiques aux bienfaits d'un tel dispositif , c est pourquoi je vous remercie d avance pour vos réponses .

bonne journée ,
cordialement.

bonjour     pour moi   une merde de plus qui aime pas la flotte l allumage du 1600 va trés bien je l ai garder sur mon 2 litres   

   salut un allumage Electronique ces le top maintenant j en et un il n'ai pas encore montée car pour le moment le mien tourne très bien avec celui d origine   celui que tu parle je ne connait pas la marque   attend d'autre avis 

gege 45 a écrit:

   salut un allumage Electronique ces le top maintenant j en et un il n'ai pas encore montée car pour le moment le mien tourne très bien avec celui d origine   celui que tu parle je ne connait pas la marque   attend d'autre avis 

pfff et moi je passe mon moteur aux karcher aprés chaque rando et aucun probléme pour le redémarrer       tu le feras et ont en reparle   

Salut, moi je l'ai monté en electronique, trop de merde avec les vis platiné etcondensateur qui grille quand bon leur semble. depuis plus de souci ( pourtant il a bien tourné pendant 2 ans jusqu'a ce primtemps. depuis c'est que du bonheur, allumage plus regulier et voilà :) et moins d'entretiens aussi   

apres chacun son truc  

ladaniva31 a écrit:

Salut, moi je l'ai monté en electronique, trop de merde avec les vis platiné etcondensateur qui grille quand bon leur semble. depuis plus de souci ( pourtant il a bien tourné pendant 2 ans jusqu'a ce primtemps. depuis c'est que du bonheur, allumage plus regulier et voilà :) et moins d'entretiens aussi   

apres chacun son truc  

slt parce que ta bobine chauffer qu el les faisait griller j ai eu le méme probléme    la elle chauffe plus

Merci pour vos réponses ,

Donc pour les convertis a cette installation , ça vaut l investissement comparé a un allumage classique de 1600 ?
J envisage aussi de monter un carbu weber , cet allumage électronique aura t'il un bon rendement avec ce carbu selon vous ?

Bonne soirée

le weber et une chose l'allumage en et une autre mais ces sur que un weber+un allumage électronique sa va marché beaucoup bien mieux forcément   et consommé moins    

 ..
Oui n'hésite pas a passer au weber  


   pour l'allumage. .
Mais j'y ai pensé aussi, mais maintenant je ne sais pas si sa apporte vraiment quelque chose.
Tout les avis sont bon a prendre  

pour le weber ne prend pas n'importe le quel vois les poste sur le sujet sa t'évitera des souci  

l'allumage électronique, n’empêchera pas la panne de bobine si cette dernière est au bout du rouleau ( surchauffe ) et c'est en été quand il fait bien chaud que la bobine souffre le plus. (ou quand on reste trop longtemps moteur allumé sans bouger )


Après, savoir changer ses vis platinées sur un moteur à carbu, c'est pas du temps de perdu à savoir le faire, mais avec un allumage electronique, le moteur est plus régulier au démarrage et dans les reprises, surtout sur les véhicules à l'allumage classique mal réglé.

normalement quand tu met un allumage Electronique il y a la bobine livret avec enfin moi j'ai hu la bobine les fil et même les bougie neuve  ces peut être pas le ka chez tous les fournisseur   

gege 45 a écrit:

  j'ai hu la bobine

     

tutti,

Sur mon 1600 de 1980 (!!!), j'avais monté un allumage électronique Maurelec qui a fonctionné sans broncher pendant plus de 100 000 km. Démarrage au 1/4 de tour quelles que soient les conditions météo. Une fois que c'est réglé, aucune maintenance à faire. Alors pour moi, pas d'hésitation, et si c'était à refaire, je referais pareil !!!!


 

pj77250 a écrit:

tutti,

Sur mon 1600 de 1980 (!!!), j'avais monté un allumage électronique Maurelec qui a fonctionné sans broncher pendant plus de 100 000 km. Démarrage au 1/4 de tour quelles que soient les conditions météo. Une fois que c'est réglé, aucune maintenance à faire. Alors pour moi, pas d'hésitation, et si c'était à refaire, je referais pareil !!!!


 

merci encore pour vos reponses,  pj77250 a fini de me convaincre pour l'achat de l allumage electronique !!!     

au sujet des carburateurs Weber , j'ai pourtant bien eppeluché les post du forum , J'ai bien compris qu'il fallait prendre un weber 32DIR mais je n'ai pas trouvé la reponse a cette question :

LEQUEL DES CARBU WEBER 32 DIR EST LE PLUS ADAPTE AU NIVA 1600 ?
 
par là,  J aimerais savoir quel repere de 32DIR va le mieux a ce 4x4, et si il est important de choisir un carbu montée sur un moteur de cylindree égale au niva 1600 car beaucoup de weber 32DIr  etaient montés sur des R5 , r12 ts , etc de 1300cm3 , alors cela a t'il une importance ou bien n'enleve rien aux performances du moteur ?

d avance merci a vous.

moi j ai un 1600 avec weber r 12 ts je n'ai aucun problème maintenant il y en a qui remétrer les gicleur du carbu russe a voire moi je les montée sans rien changée mais si tu veut pas trop te prendre la tète ce qui vont le mieux weber r 12 ts 16 ts.tx r5 ts   le plus dur et de trouvée la coiffe  

A éviter le 32 dir 75   .
Car tu n'aura pas le prise d'air pour l'avance a l'allumage.

Le "dara" se monte aussi sur nos bestioles ( carbu de R25 ts )

  

hercule76730 a écrit:

Le "dara" se monte aussi sur nos bestioles ( carbu de R25 ts )

28/36 dara de fuego gts aussi (mais starter auto....) moins de branchements que le r25...

salut les aiatola du niva   

mais encore , c est quoi le top du top des weber pour monsieur 1600???

ah oui, Détail qui a peut etre son importance , j'ai un starter manuel ...

cordialement

je les mis plus haut tu n'a pas lu    

si si , j avais lu , merci a toi gege45,

c etait pour avoir un maximum d avis !!!

et aussi  reactualiser le dossier, de facon a le remonter sur la liste  

bonjour tout le monde,  

ca y est , l allumage est recu et monté sur le niva 1600, on a suivi la notice d utilisation donné sur le site de "tout-le-n**a ", d ailleurs cette notice vient d un tuto de nivaventure je crois , 

il y a de l'allumage (une forte etincelle , rien a voir avec celle d avant ) , mais ca n allume pas sur le bon cylindre, le moteur emet seulement quelques petarades.

on comprend pas , alors si vous avez une idée ...


a bientot

Si je me souviens bien (c'était en 1981...), il faut mettre le moteur au PMH pour faire le calage de l'allumeur à l'aide d'un stroboscope. Enfin...c'est comme ça que j'avais fait à l'époque, et c'était nickel  

 

merci pj 7750   ,

on l'a callé sur le petit repere PMH et mis 20 degrés d avance sur le rupteur  comme expliqué sur la notice de l allumage electronique , et ca petarade deux , trois fois fois.

puis on l a callé ensuite sur le grand repère car sur le fofo , certains disent de faire de cette façon, ca petarade encore moins,

alors on a essayé comme au premier essai , avec et sans avance... mais on est pas plus avancé...


il est tétu ce vieux fatra de russie !!! et pour la lampe stroboscopique , faudra qu'on y passe mais faut deja qu'il accepte de redemarré . ET C EST PAS GAGNE    j'ai l impression!!!

Alléluia !!!
Monseigneur niva a redémarré ,
Après avoir lu des post concernant l allumage sur le forum ,
J ai suggéré a mon mécano préféré d inverser les branchement aux bougies 1 et 4 , et du coup, il a retourner le rupteur d un demi tour!
Et bammmm,
Le 4x4 a pété au quart de tour , nickel , reste plus qu a trouver lampe stroboscopique et ce sera au poil !!
Ce vraiment une bonne création ce forum!!!

salut
 tien si cela peut aider

Les R16 sont aussi équipé de weber 32 dir..   ( starter manuel )

merci a vous, et notament pour le tableau pacomode

     
ca y est , allé essayer le niva ce weekend , c est genial l'allumage electronique,

avant , il sautait et ne pouvais pas tourner a rebime bas ou moyen, dans quoi il broutait et donnait des accoups , j'etais obligé de rouler en tirant fort sur le moteur tout le temps
et là , je peux de nouveau rouler a 40KM en 4eme grande sans faire des bonds...

avec le dit allumage, plus de confort , sa tire sans accoups, pas de saut, moins de bruit .

BREF QUE DU BONHEUR ,
 pourvu que ca dure.