problème de ralentis

Bonsoir

Mon NIVA cale toujours au ralentis j'ai remplacé , capteur d'ouverture de papillon, moteur pas à pas de ralentis,capteur d'arbres à came,

Maintenant défauts:
P201.203.204 et P1606P

est-ce que  le capteur de route défaillante (code 1606) est la source de mes soucis??????????????

merci 

djeanlouis

J'ai que le bouquin technique pour mono,desole.

Mais ton iltis,elle se fissure pas au niveau de la coque,car a l'armee c'etait leur defaut ?

1 moteur 1800 de vw ?

De quel provenance? 

 

deja si tu disais ce que sont les defauts P201.203.204 et P1606P pas trop envi de chercher ce soir

Salut dim
mon ILTIS viens de l'armée belge récupéré en france .Pas de fissuration de la caisse , mais par contre beaucoup de boulot dessus pour le restaurer.
Monteur 1.7 de audi  80 (origine)Passe partout , aussi bien que le niva..

djeanlouis

Defaut 201.203.204 coupure injecteur
et 1606 capteur de route défaillante.

ma question est-ce que le défaut 201.202.203 qui provoque le défaut 1606 ou l'inverse??????

Connais suis belge et roulé avec 10 mois plus un unimog .

Si pas de fissure coque   

Mieux que le niva car bloc central et ar.  

C'est vrais passe mieux qu'un niva(je ne voulais pas le dire sur ce site....)et surtout moins compliqué (carbu, pas d'électronique)pour la petite histoire il n'avais pas tourné depuis 4 ans stocké dehors sous une bache, moteur partiellement démonté . Au premier essai le moteur démarre sans démonter ni bougies, ni carbu juste remplacé les batteries(24v).

a+jean louis

JMVspeleo a écrit:

Defaut 201.203.204 coupure injecteur
et 1606 capteur de route défaillante.


le defaut capteur injection est normal pour un bi carburation. quand il passe au gaz, les injecteurs d'essence ne fonctionnent plus.


capteur de route debile, meme chose sur le mien pas de pb.


faut peut etre voir du coté du gpl pour ton ralenti.
mais au fait tes pb sont en essence ou au gpl ?

   Salut   Avec notre Ami JM  

 Si Pb uniquement sur GPL  Vis de ralenti en laiton sur vapo (BRC AT90) tu la dévisse d'un quart de tour et si c'est pas ca tu la revisse d'un quart de tour   

Pour les codes , je peux pas t'aider car j'ai un mono   

Le problème se produit en GPL(ralentis instable jusqu'à arret moteur)Par contre systeme GPL NECAM Koltec?

djeanlouis a écrit:

Le problème se produit en GPL(ralentis instable jusqu'à arret moteur)Par contre systeme GPL NECAM Koltec?

Connais pas désolé  

alors là je coince... moi meme ai un ralentis qui fait ce qu'il veut et personne n'a de solutions.
moi aussi j'ai un NECAM
toi il semble que ce soit l'arrivee du gpl qui ne se fait pas. 
là je te conseille d'aller voir un GPListe. y'en a surement un dans ton coin.
et faut pas trop bricoler de ce coté... les fuites de gaz sont plus vicieuses que les fuite d'essence...

Sujet: Re: problème de ralentis   Hier à 19:08
Le problème se produit en GPL(ralentis instable jusqu'à arret moteur)Par contre systeme GPL NECAM Koltec?

Bonjour à tous

Je reviens vers vous pour mon probleme de ralentis .Aprés avoir fait régler le système GPL( pour ceux que cela intéresse je peut donner une adresse mail d'un particulier qui a tout le matos pour le GPL)j'ai roulé quelque mois avec ralentis à 900 trs en essence et 1500 trs en GPL on fait avec, et depuis une semaine ralentis 1500 trs ( en yoyo) puis tombe  jusqu'au calage , mais pas tout le temps???????? code défaut comme avant , mais par contre le voyant de défaut moteur ne s'allume jamais???;
Pièces changées: capteur papillon, capteur arbre à came, moteur pas à pas ( mais occasion), bougies......et puis il consomme 14l/100 en GPL....pour une vitesse de 90 max.
Reset calculateur au moins 20 fois 

Avant d'y mettre le feu avez vous une idée;;;; merci pour votre aide

j'ai moi aussi un soucis de ralentis qui yoyote
lion 42 m'as dit de nettoyer la tubulure de papillon avec du nettoyant frein
il paraît que sur les Renaults y'avais ce genre de soucis et que ça venait de là
j'essaye ça en fin de semaine pour voir si y'as du mieux

djeanlouis a écrit:

Bonjour à tous

Je reviens vers vous pour mon probleme de ralentis .Aprés avoir fait régler le système GPL( pour ceux que cela intéresse je peut donner une adresse mail d'un particulier qui a tout le matos pour le GPL)j'ai roulé quelque mois avec ralentis à 900 trs en essence et 1500 trs en GPL on fait avec, et depuis une semaine ralentis 1500 trs ( en yoyo) puis tombe  jusqu'au calage , mais pas tout le temps???????? code défaut comme avant , mais par contre le voyant de défaut moteur ne s'allume jamais???;
Pièces changées: capteur papillon, capteur arbre à came, moteur pas à pas ( mais occasion), bougies......et puis il consomme 14l/100 en GPL....pour une vitesse de 90 max.
Reset calculateur au moins 20 fois 

Avant d'y mettre le feu avez vous une idée;;;; merci pour votre aide

   Salut DJeanlouis,

Avant de lui mettre le feu  

 Regarde si ta pas une micro fuite   

Ensuite regarder si ton Pas a pas du Gpl et tes filtres sont propre   

   Tu peux essayer de nettoyer comme te la conseillé Ladarno    la tubulure du papillon et ton papillon par la même occasion si c'est pas déjà fait , voir le changer par un neuf    


   Si le problème est toujours présent de nettoyer tes 2 sonde lambda a la brosse métallique "sans toucher l'intérieur, car elle n'aime pas   "

Je vais peut-être dire une connerie    mais changer ta durite de pression absolu (sa coute rien)  

Si après tout ca cela ne donne rien , je te conseille vivement d'aller voir un Pro car a mon avis le problème sera beaucoup plus technique que ca   

 Bon aprèm  

Bonjour Korozyf4x4

Pas à pas du GPL tester et vérifié, filtre  nettoyé,distributeur et vapodétendeur néttoyé, tubulure de papillon nettoyé , durite de pression absolue changée, reste à nettoyer les sondes lambda........

A +

djeanlouis a écrit:

Bonjour Korozyf4x4

Pas à pas du GPL tester et vérifié, filtre  nettoyé,distributeur et vapodétendeur néttoyé, tubulure de papillon nettoyé , durite de pression absolue changée, reste à nettoyer les sondes lambda........

A +

  Salut DJeanlouis,

Donc je vois que tu a bien avançais , donc si après le nettoyage de tes 2 sondes cela ne change toujours rien  .................................. ......, 

          Peut-être un membre du forum aura d'autre idées     

Bonne soirée l'Ami  

salut korozyf4x4

J'ai mis le niva sur la fosse, impossible de desserrer les sonde lambda (écrou arrondis!!!!!!) j'en ai profité pour nettoyer le capteur de vitesse.
Et j'ai débranché le capteur de papillon (neuf) et  miracle le niva ne cale plus , par contre ralentis à 1200/1400 trs en essence et 1800/2000 trs en GPL et plus de saccades à l'accélération= mystère de l 'èlèctronique russe................a quoi sert exactement ce capteur , je pense que c'est lui qui ramène le ralentis trop bas?

y a t il des précautions pour le montage de ce capteur?

Merci pour ton aide

djeanlouis a écrit:

salut korozyf4x4

J'ai mis le niva sur la fosse, impossible de desserrer les sonde lambda (écrou arrondis!!!!!!) j'en ai profité pour nettoyer le capteur de vitesse.
Et j'ai débranché le capteur de papillon (neuf) et  miracle le niva ne cale plus , par contre ralentis à 1200/1400 trs en essence et 1800/2000 trs en GPL et plus de saccades à l'accélération= mystère de l 'èlèctronique russe................a quoi sert exactement ce capteur , je pense que c'est lui qui ramène le ralentis trop bas?

y a t il des précautions pour le montage de ce capteur?

Merci pour ton aide

   Salut DJeanlouis,

C'est ton capteur papillon qui régule le ralenti , et je pense que le ralenti du gpl est trop haut

Mais dans un 1er temps change juste ton capteur papillon par un modèle neuf et de bonne qualité (exp... de marque Lada chez ton concessionnaire)   

Et si après changement le ralenti en mode gpl est encore trop haut il faudra que tu joue sur la vis de reglage de Gpl Quart de tour par Quart de tour  

Par contre pour ta sonde il aurait fallu que tu l'asperge de dégrippant bien avant d'essayer de la démonter et surtout de ne pas insister dessus avec un outillage pas adapter mais plutôt d'aller cher le petit mécano du coin pour qu'il te prête ca clef a sonde pour 2 petite minute (trop tard le mal est déja fait ;(       

Amitié    

Je me suis mal expliqué les écrous des sondes étaient déja arrondis , sans doute par l'ancien proprio? et j'avais mis du dégrippant depuis 3 jours, sans voir l'état des écrous.

Pour le capteur de papillon je l'ai acheté sur ce site, donc je pense qu'il est bon..non ?

Pour le réglage du GPL il a été  réglé avec un mamo à dépression par un "Pro" du GPL.

Par contre quant j'ai monté le capteur il a fallu que je tourne légèrement le capteur une fois engagé dans la commande de papillon pour que les trous de fixation correspondes.je pense que le problème vient de la?

A+

djeanlouis a écrit:

Je me suis mal expliqué les écrous des sondes étaient déja arrondis , sans doute par l'ancien proprio? et j'avais mis du dégrippant depuis 3 jours, sans voir l'état des écrous.

Pour le capteur de papillon je l'ai acheté sur ce site, donc je pense qu'il est bon..non ?

Pour le réglage du GPL il a été  réglé avec un mamo à dépression par un "Pro" du GPL.

Par contre quant j'ai monté le capteur il a fallu que je tourne légèrement le capteur une fois engagé dans la commande de papillon pour que les trous de fixation correspondes.je pense que le problème vient de la?

A+

Donc si ton Papillon est neuf et de qualité , et que ton reglage du ralenti sur vapo a était fait par un pro je ne vois pas du tout d'où cela pourrait-il venir   


 

salut

J'ai lu sur ce site qu'on pouvait ovaliser les trous de fixation du capteur de ralentis pour avoir "un réglage" je vais essayer..........

à suivre

Bon week end

djeanlouis a écrit:

salut

J'ai lu sur ce site qu'on pouvait ovaliser les trous de fixation du capteur de ralentis pour avoir "un réglage" je vais essayer..........

à suivre

Bon week end

  Salut essaie mais je doute un peut sur cette technique  

Tu nous diras  

Et si tu as toujours besoin , je crois que j'en et un d'occasion    contact MP  

Bon week-end  

Bonjour

Ce matin je rebranché un capteur de ralentis sans le fixer , des que je le connecte le moteur cale. J'ai réglé le cable d'accélération et la butée= 1500trs en essence et 1700 trs en GPL( sans capteur de papillon) je vais rouler comme cela ..........


A+

Bonjour, j'ai un problème d'accélération en GPL Le niva broute, ne développe pas de puissance à bas régime. Et je me suis aperçu qu'en debranchant une petite durite noire reliée à un boîtier, juste au dessus de la batterie, le ralenti remontait, mais surtout, l'accélération est correcte. Lorsque la durite est branchée, elle se pince sous la dépression d'air. C'est comme si ce boîtier, au dessus de la batterie, ne donnait pas assez d'air. J'ai cherché à quoi pouvait être relié ce capteur ( 3 fils) , pour trouver sous le filtre à air une fiche... reliée à rien!
Lorsque je débranche la durite qui est reliée à 2 autres par un T, une sort du vapo, l'autre va au moteur.
Je serais tenté de rouler avec la durite debranchée.
En tout cas, ces durites ont un impact sur le bas regime.
Des commentaires? Merci