Transformation en GPL

Hello,

J’ai vu cette plaque en débranchant mon chargeur de batteries (photo) on peut y lire « Transformation pour un fonctionnement en bi-carburation ES-GPL »

Est-ce que cela signifie que mon char est arrivé de Russie sans GPL et que c’est en France qu’il y a été transformé ?

Et alors, en Russie, ils ne roulent pas au GPL ?

C’est juste par curiosité… et un prétexte pour vous dire bonjour.

Bonne journée à tous et toutes.

ben oui
la seule Niva qui existe d'origine c'est la Niva essence 1.6 et 1.7
tout le reste c'est du 'bricolage' après construction
les gpl, les diesels
 

Merci J-P et bonne journée

  donc, j ai une niva originale     

 J'ai une niva bricolée  

les seules niva non bricolées sont celles dont le proprio ne lève jamais le capot, et encore meme pas sur     

Salut tout le monde   
J'avais lu quelque part dans les forums que les moteurs de Niva étaient particulièrement bien adaptés pour le GPL car leur soupapes étaient stellisées. Je n'ai jamais bien compris ce terme, est-ce que quelqu'un sait à quoi il correspond  

 

c et pour eviter qu il se reproduise en pleine nature c est pour sa qu il sont steleriser  

zebul0n a écrit:

Salut tout le monde   
J'avais lu quelque part dans les forums que les moteurs de Niva étaient particulièrement bien adaptés pour le GPL car leur soupapes étaient stelliTées. Je n'ai jamais bien compris ce terme, est-ce que quelqu'un sait à quoi il correspond  

 

stellite : alliage particulièrement dur et résistant utilisé dans diverses pièces soumises à de forts frottements (soupapes d'un moteur, par exemple)  


Couple soupape-siège
L'absence de plomb dans le carburant GPLc peut causer une usure précoce des soupapes et des sièges.
Les dispositions développées sur les moteurs modernes utilisant de l'essence sans plomb (catalyse) autorisent l'emploi du carburant GPLc (adaptation des soupapes et sièges).
Une première recommandation préconise d'effectuer le rodage (si besoin est) du moteur thermique en fonctionnant à l'essence, la seconde de limiter dans le temps la sollicitation de ce dernier en pleine charge lors d'un fonctionnement au GPLc ; les sièges de soupapes d'admission sont en acier fritté ou en fonte GL6, ceux des soupapes d'échappement en acier moulé Z130DWCV ; les soupapes d'admission sont stellitées (projection de cobalt à haute température).
Les guides sont nitrurés et équipés de joints.

Pinaco Lada a écrit:

Et alors, en Russie, ils ne roulent pas au GPL ?

L'essence n'est pas chère en russie, ils roulent tous à l'essence.


Le GPL c'est une option faite par Lada France pour que ce 4x4 puisse rouler encore sur les routes françaises, comme le diesel à une époque...
La société s'est aussi tracassée avec lada russie, pour que le niva puisse etre en conformité avec les lois européenne autrement, il n'y aurait peut être pas de airgbag, antivol et ce genre de truc qui sont obligatoires. (La Russie c'est un pays à refaire surtout niveau loi )

Perso, quand je vois des gens qui enlèvent leur GPL parce qu'ils veulent pas faire l'entretien, et qui sont aussi loin des stations éthanol, je me dis qu'ils n'ont rien compris. C'est même une insulte en égard à tous les efforts qui ont été faits par LADA pour mettre le GPL dans le Niva.

Merci Renart,
Je dormirai moins bête ce soir.  

je me dit que les mec qui non pas de 4x4 et qui son sur un forum de 4x4 il on rien compris lol

dav27 a écrit:

je me dis que les mecs qui n'ont pas de 4x4 et qui sont sur un forum de 4x4 ils n'ont rien compris lol

Avant d'être sur un forum "4x4", on est surtout sur un forum NIVA, et je vois pas en quoi envisager l'achat d'un niva, (et donc ne pas ou ne plus en avoir ), rendrait la chose incompatible avec son intérêt pour le niva  !   

Team Lada 80 a écrit:

zebul0n a écrit:

Salut tout le monde   
J'avais lu quelque part dans les forums que les moteurs de Niva étaient particulièrement bien adaptés pour le GPL car leur soupapes étaient stelliTées. Je n'ai jamais bien compris ce terme, est-ce que quelqu'un sait à quoi il correspond  

 

stellite : alliage particulièrement dur et résistant utilisé dans diverses pièces soumises à de forts frottements (soupapes d'un moteur, par exemple)  


Couple soupape-siège
L'absence de plomb dans le carburant GPLc peut causer une usure précoce des soupapes et des sièges.
Les dispositions développées sur les moteurs modernes utilisant de l'essence sans plomb (catalyse) autorisent l'emploi du carburant GPLc (adaptation des soupapes et sièges).
Une première recommandation préconise d'effectuer le rodage (si besoin est) du moteur thermique en fonctionnant à l'essence, la seconde de limiter dans le temps la sollicitation de ce dernier en pleine charge lors d'un fonctionnement au GPLc ; les sièges de soupapes d'admission sont en acier fritté ou en fonte GL6, ceux des soupapes d'échappement en acier moulé Z130DWCV ; les soupapes d'admission sont stellitées (projection de cobalt à haute température).
Les guides sont nitrurés et équipés de joints.

Salut Team, trop fort           
Bon pour l'orthographe, je prends bonne note du coup mais c'était bien écrit "stellisé" là ou j'avais pu le lire.

Bonne soirée et merci pour ces éclaircissements  

renart a écrit:

Pinaco Lada a écrit:

Et alors, en Russie, ils ne roulent pas au GPL ?

L'essence n'est pas chère en russie, ils roulent tous à l'essence.


Le GPL c'est une option faite par Lada France pour que ce 4x4 puisse rouler encore sur les routes françaises, comme le diesel à une époque...
La société s'est aussi tracassée avec lada russie, pour que le niva puisse etre en conformité avec les lois européenne autrement, il n'y aurait peut être pas de airgbag, antivol et ce genre de truc qui sont obligatoires. (La Russie c'est un pays à refaire surtout niveau loi )

Perso, quand je vois des gens qui enlèvent leur GPL parce qu'ils veulent pas faire l'entretien, et qui sont aussi loin des stations éthanol, je me dis qu'ils n'ont rien compris. C'est même une insulte en égard à tous les efforts qui ont été faits par LADA pour mettre le GPL dans le Niva.

   Salut tout le monde,

     Avec Renart     

Ce serai comme de passer d'un diesel sur un essence , mais bon après tout dépend aussi de l'utilisation qu'on en a   

zebul0n a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

zebul0n a écrit:

Salut tout le monde   
J'avais lu quelque part dans les forums que les moteurs de Niva étaient particulièrement bien adaptés pour le GPL car leur soupapes étaient stelliTées. Je n'ai jamais bien compris ce terme, est-ce que quelqu'un sait à quoi il correspond  

 

stellite : alliage particulièrement dur et résistant utilisé dans diverses pièces soumises à de forts frottements (soupapes d'un moteur, par exemple)  


Couple soupape-siège
L'absence de plomb dans le carburant GPLc peut causer une usure précoce des soupapes et des sièges.
Les dispositions développées sur les moteurs modernes utilisant de l'essence sans plomb (catalyse) autorisent l'emploi du carburant GPLc (adaptation des soupapes et sièges).
Une première recommandation préconise d'effectuer le rodage (si besoin est) du moteur thermique en fonctionnant à l'essence, la seconde de limiter dans le temps la sollicitation de ce dernier en pleine charge lors d'un fonctionnement au GPLc ; les sièges de soupapes d'admission sont en acier fritté ou en fonte GL6, ceux des soupapes d'échappement en acier moulé Z130DWCV ; les soupapes d'admission sont stellitées (projection de cobalt à haute température).
Les guides sont nitrurés et équipés de joints.

Salut Team, trop fort           
Bon pour l'orthographe, je prends bonne note du coup mais c'était bien écrit "stellisé" là ou j'avais pu le lire.

Bonne soirée et merci pour ces éclaircissements  

   Ont m'avait dit que les soupapes était traité au molybdène mais je ne sais pas si c'est vrai